Einziges Manko – in Sachen Rostschutz kann den Erdölprodukten auch dieses Wachs nicht das Wasser reichen. Hohlraumversiegelung und die Verarbeitung – selbst gemacht am besten? Die Verarbeitung solltest du auch beachten. Nicht jedes Mittelchen ist gekauft und einfach aufgesprüht oder aufgepinselt. Jedes der drei Produkte hat Verarbeitungshinweise die du vor dem Kauf beachten solltest. So musst du Mike Sanders zum Beispiel erst erhitzen bevor du es mit einer speziellen Druckbecherpistole in deine Hohlräume spritzen kannst. Dinitrol/Dinol ist zwar ein Wachsprodukt, hat aber trotzdem Lösemittel enthalten und du musst bei der Verarbeitung gewissen Gesundheitsaspekte beachten. Hohlraumversiegelung selber herstellen rezept. Fluid Film hingegen kannst du super leicht mit dem Pinsel verarbeiten – damit absoluter Gewinner in der Verarbeitung. Kostenpunkt – Kosten einer Hohlraumversiegelung am Wohnmobil
Hier schenken sich unsere drei Vergleichs-Mittelchen nicht viel. Im Thema Kosten halten sich alle die Waage. Um dir mal eine Vorstellung zu geben: Bei einem normalen Auto musst du mit ca.
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In meinem T4 ist das A und das AS-R. Beide sind nach über einem Jahr weiterhin flüssig/flutschig auf der Oberfläche, habe ich erst letzte Woche gesehen, als ich die Rückleuchten raus hatte und der Hohlraum dahinter zugänglich war. Es würde immer noch keinen Sinn machen dort Korrosionsschutzfett einzuspritzen und ich glaube nicht das der Zustand sich in nächster Zeit ändern wird. #6
Geschrieben 21 Juni 2021 - 21:31
Welches Fluid Film hast du benutzt? In meinem T4 ist das A und das AS-R. Es würde immer noch keinen Sinn machen dort Korrosionsschutzfett einzuspritzen und ich glaube nicht das der Zustand sich in nächster Zeit ändern wird. Ich habe an einigen Fahrzeugen Mike Sanders eingesetzt. Hohlraumversiegelung selber herstellen so geht es. Teilweise habe ich festgestellt, dass es doch nicht richtig in die Falze kriecht. Mein aktuelles Projekt habe ich deshalb auch mit Fluid Film A und AS-R behandelt. irgendwo hatte ich mal gelesen, dass nach ca. einem Jahr das Zeug auch durch Luftfeuchtigkeit geliert und dadurch dann Fett gut haftet und dann eine dickere Schutzschicht bildet.
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Bei Neuwagen wurde seid Anfang/Mitte der Neunziger Jahre schon Rostprävention betrieben, somit auch bei den heutigen Neuwagen es erst mal kein Thema darstellt. Fett oder Wachs für eine Hohlraumkonservierung – Vor- und Nachteile
Ob umweltfreundlich oder nicht – Fakt ist, dass die auf Mineralöl basierenden Mittel garantiert nicht umweltfreundlich sind. Dies sollte ja aber auch eigentlich gar nichts aus machen, wenn das Rostschutzmittel in den Hohlräumen deines Fahrzeugs bleibt. Dies ist wiederum ein guter Vorteil der Ölprodukte. Ist es an Sommertagen warm und die Sonne brennt auf dein Auto, so werden die Rostschutzfette wieder flüssig und fließen in jede raue Pore nach. Aber auch hier ein Nachteil:
Dein Auto wird zwar immer besser vor Rost geschützt, aber von dem Fett tröpfelt auch gerne mal etwas heraus. Wachse kannst du gut mit deinem Gewissen vereinbaren. Diese sind meist umweltfreundlich. Dafür sind die Ansprüche von Wachse an deinen Hohlraum etwas gehoben. Hohlraumversiegelung selbst machen - PRIUSforum. Die Oberfläche sollte einigermaßen glatt sein, damit sich ein schöner Schutzfilm bilden kann.
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Dadurch bleibt die Karosserie Ihres Fahrzeugs stabil und das Blech wird nicht durchrosten. Werden die Hohlräume und der Unterboden stiefmütterlich behandelt, dann kann das Metall rosten. Danach sind meist teure Reparaturen und Schweißarbeiten fällig. Nicht bei jedem Fahrzeug ist es möglich, rostige Teile herauszutrennen und neue einzuschweißen. Hohlraumversiegelung selber aufbringen? - T6.1 Diskussionen, Infos und Lösungen - Caliboard.de - die VW Camper Community. Rostige Stellen bilden sich häufig an den Einstiegen, an den Kofferraumdeckeln sowie an den Motorhauben und an den Türen eines Fahrzeugs. Es lohnt sich in die Konservierung Ihres PKWs zu investieren, denn langfristig sparen Sie damit Geld. Kostenintensive Reparaturen, die durch Rostschäden entstehen, bleiben meist aus.
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Gute Arbeit kostet gutes Geld. Ich hoffe immer wieder gute Arbeit zu bekommen wenn ich es wünsche und keinen Preis ausmache, klappt auch nur bedingt...
Gruß Urs
#4
Wie sind denn so die Preise im Vergleich? Selber machen zu machen lassen? Selber machen setzt ja mind. Bühne vorraus und Kompressor etc.
Unna wäre jetzt nur nen Katzensprung weit weg, vielleicht ergibts sich da ja noch was
#5
Eine Bühne brauchst unbedingt! Mike Sanders ist Vaseline (technische) plus 10% Bienenwachs. - Seite 2 - Oldtimer-Foren. Je nachdem, was du fürn "harter Hund" du bist. So hoch wie möglich aufbocken den Karren, sollte reichen (habs schon auf gute 60cm ab Schwellerkante reicht, um frei drunter zu kriechen). Eine "helfende Hand" ist aber dabei schon seeehr zum Vorteil!
Das Problem welches sich mir in Brasilien allerdings stellt ist halt ne verdammt hohe Luftfeuchte in den Küstengebieten wenn ich mir dan die Fahrzeuge anschaue die hierher Importiert werden da ist es mit der Qualität immer noch besser als bei einem z. B. hier hergestellten Fiesta oder Uno, da findet man stellenweise schon Rost bei Neuwagen beim Händler. Wenn es hier nen Tüv geben würde wären sicher schon Fahrzeuge im alter von 5 Jahren nicht mehr Tüv-fähig wegen Rost!! 7
Na ja, Dichtmasse an den Nähten und Falzen kann man gut finden, muss man aber nicht. Dichtmasse hat den Vorteil, dass anfangs kein Wasser reinkommt, hat aber auch den Nachteil, dass Wasser, was dann doch reinkommt (hohe Luftfeuchtigkeit), immer drinbleibt. Hohlraumversiegelung selber herstellen einer. Und Rost, der dann in den mit Dichtmasse verschmierten Falzen wütet, rauszubekommen, ist ein sehr mühseliges "Rumpopeln". Da wäre mir ein Auto, an dem ich an alle Stellen problemlos rankomme, durchaus lieber. Nur dann MUSS natürlich direkt am Anfang was gemacht werden, was dann aber garantiert besser ist, als einfache Dichtmasse.