Nachrüsten möglich Eine echte Ansage, denn zum einen liegt die weiterhin angebotene 60-Ah-Variante bei nur 200 NEFZ-Kilometern (ams-Messung: 151 Kilometer), zum anderen kommt die Konkurrenz um E-Golf, Leaf und Co. bislang auf maximal 250 Kilometer nach NEFZ. Uwe Fischer Wie man es von BMW gewohnt ist: Der Innenraum des i3 macht einen äußerst hochwertigen Eindruck. Eine verbesserte Zellchemie des Lithium-Ionen-Akkus, die die bisher nutzbaren 18, 8 kWh in der 94-Ah-Variante auf 27 kWh steigert, macht die Reichweite beim i3 möglich. Abstriche, die der i3-Kunde für diese 30 Prozent machen muss, sind zum einen das Gewicht von 1. 320 Kilo, zum anderen der Aufpreis von 1. 200 Euro, sodass der Bayer mit großem Akku auf 36. 150 Euro kommt. Wer seinen kleinen Akku jetzt gegen den großen tauschen will, muss jedoch tiefer in die Tasche greifen und rund 7. Reichweite bmw i3 60ah accessories. 000 Euro zahlen. Mehrgewicht nicht spürbar Im Fahrbetrieb ist von den 50 Extrakilos nichts zu spüren. Auch wenn der i3 mit dem ausdauernderen Akku in 7, 3 Sekunden auf 100 km/h spurtet und damit ein Zehntel langsamer ist.
Reichweite Bmw I3 60Ah Reviews
100 l Leergewicht (EU) 1. 345 kg Zuladung 365 kg Garantie (Fahrzeug) Keine Länge x Breite x Höhe 4. 011 mm x 1. 775 mm x 1. 577 mm Grundpreis 39.
Reichweite Bmw I3 60Ah Accessories
800 €
Außenmaße
3999 x 1775 x 1578 mm
Kofferraumvolumen
260 bis 1100 l
Leistung
125 kW / 170 PS bei 4800 U/min
Höchstgeschwindigkeit
150 km/h
Verbrauch
0, 0 kWh/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Reichweite Bmw I3 60Ah Coupe
Dort punktet er mit seinem Mini-Wendekreis von 9, 70 Meter gegen den 118i, der zum Umdrehen 11, 20 Meter oder mehrere Züge benötigt. Zumindest bei schönem Wetter geht die Fahrspaßwertung dennoch an den luftigen C 600 Sport. Wer mit dem 60-PS-Roller durch die City cruisen möchte, benötigt jedoch einen Motorradführerschein. Autofahrer, die ihren Führerschein vor dem 1. Reichweite bmw i3 60ah coupe. April 1980 gemacht haben, können aber eine vereinfachte Zweiradprüfung ohne Theorieteil ablegen und anschließend Maschinen mit bis zu 48 PS und 175 Kilo Mindestgewicht fahren. BMW bietet daher eine entsprechend gedrosselte Variante des C 600 Sport an. Die Technik des i3 mit Range Extender Wie sein Bruder mit rein elektrischem Antrieb setzt die Range Extender-Variante des BMW i3 auf ein Aluminium-Chassis, das die gesamte Antriebstechnik beherbergt. Auf diesem Fahrgestell befi ndet sich die viertürige Karosserie aus leichtem und stabilem Carbon. Der Range Extender mit 647 cm³ Hubraum und 34 PS ist neben dem Elektromotor im Heck oberhalb der Hinterachse untergebracht.
Reichweite Bmw I3 60Ah Engine
Kleiner Kofferraum. Keine langstreckentaugliche Reichweite. Unpraktische Türen Elektroautos: Schon gefahren und bewertet Hier finden Sie viele weitere Fahrberichte und Autotests.
Reichweite Bmw I3 60Ah 2019
Diese Optionen machen das Aufladen flexibler oder Schneller:
Schnell Laden Wechselstrom / Gleichstrom
AC Schnell-Ladekabel Typ 2 5m zum Aufladen an öffentlichen Ladesäulen
Andere technische Daten des BMW i3 Range Extender:
2-Zylinder Benziner als Generator, Tankinhalt 9 l
Spitzenleistung e-Antrieb 170 PS (125 kW)
Spitzengeschwindigkeit 150 km
Reichweite im System bis zu 300 km
Verbrauch REX nach EU 0, 6 l / 100km
CO2 Emission REX 13 g / km
Fahrgastzelle aus Carbon
Effizienzklasse A+
Preis ab 39. 450 Euro (Stand Januar 2015)
Links zum BMW i3
BWM i3
BMW i3 bei
BMW i3 REX bei
BMW i Modelle bei GoingElectric
BMW i3 bei Wikipedia
Beim i3 ist zugunsten der Reichweite bei Tempo 150 Schluss. BMW i3 mit kräftigem Range Extender Bei allem Lob, das Achtgang-Automatik und 1, 6-Liter-Turbo normalerweise einheimsen: Gegen den schaltruckfreien, bei niedrigem Tempo nahezu unhörbaren BMW i3-Antrieb wirkt der 1er rau und knochig. Selbst wenn sich der Range Extender zuschaltet, lässt das Komfortgefühl kaum nach. Je nach Strombedarf brummt der Zweizylinder zwischen sehr dezent und immer noch erträglich. Super-Batterie für BMW i3 bringt 700 Kilometer Reichweite | AUTO MOTOR UND SPORT. Lauter als im 1er wird es jedenfalls nicht. Darüber hinaus beeindrucken die Fahrleistungen des BMW i3 selbst dann, wenn der Strom fast ausschließlich vom Verbrenner kommt. Bei einer Batterieladung von nur noch zwei Prozent und auf Hochtouren rotierendem Range Extender spurtete der Carbon-Zwerg im Test in 8, 7 Sekunden auf Tempo 100 – und damit kaum langsamer als mit randvollem Akku. Trotzdem empfiehlt es sich auf längeren Strecken, den Benziner manuell hinzuzuschalten, um die Leistungsfähigkeit zu erhalten – bei leer genuckeltem Stromspeicher schafft der BMW i3 nur noch 120 km/h.