Ebenfalls waren neben der Strecke Tafeln aufgestellt die 120 km/h zuliesen. Der Lokfhrer von D203 hat, im Gegensatz zu seinen ebenfalls teilweise unsicheren Kollegen, aber einen entscheidenden Fehler begangen: Am Einfahrsignal des Bahnhofs Brhl erhielt er ein Zs-1 Ersatzsignal welches max. 40 km/h zulsst - egal was sonstige Hinweise in LA oder Beschilderung aussagen. Htte sich der D203 an dieses Signal gehalten wre nichts passiert. Die Irrefhrende Anweisung waren allerdings der Bahn schon vor dem Unglück bekannt. Bereits eine Woche vor dem Beginn der Bauarbeiten diskutierten 3 Bahnmitarbeiter die fr die Betriebsfhrung, die Ausstellung der LA und die Baustelle verantwortlich waren ber eine mgliche Fehlinterpretation der Anweisungen. Tatschlich galt die La 120 km/h nur fr das normale, in Fahrtrichtung rechte Gleis von Koblenz nach Kln. Triebzug BR 611 - Bahnenwelt. Da auf der Fahrt von Kln nach Koblenz wegen der Baustelle in Hrth-Kalscheuren vom normalen, rechten auf das in Fahrtrichtung links Gleis gewechselt werden mu und dieser Gleiswechsel mittels stationren Signalen auf 40 km/h begrenzt werden sollte sah man keine Notwendigkeit fr einen entsprechenden Hinweis in der LA bzw. eine berarbeitung dieser.
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Bild 92: Zwischengeparkt da am 18. 09. 2018 noch nicht ausreichend Platz für die 18 Loks auf dem Bender-Hof war:
143 156 gefolgt von 143 155, 171, 134, 122, 126, 180, 221, 256, 289, 349, 563, 572, 576, 585, 852, 917 und 947 abgestellt in Opladen. Bild 93: Die gleiche Fuhre am 30. 2018 verteilt auf die Abstellgleise beim Bender.
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ETCS-Umbau ist seitens DB Fernverkehr aktuell nicht vorgesehen. Es wäre möglich, dass mit Abgabe an SGVU (Schienengüterverkehrsunternehmen) das ETCS noch nachgerüstet wird. Mit der Auslieferung der ICE4 werden die 101er nach und nach verdrängt, da die ICE1 und ICE-T dann teilweise in den IC-Dienst (Linien 26, 30, 31, 32, 60) abwandern sollen. Bedarf besteht dann nur noch für die Eurocity / Intercity nach Graz, Zürich, Prag und Amsterdam. Ich denke, sobald die 17 SBB-IC2-Züge und die 25 neuen IC2-Züge für das erweiterte IC-Netz abgenommen wurden, werden die 101er größtenteils aus dem Bestand des Fernverkehr verschwinden und verkauft oder vermietet werden. Die 120er nähern sich schon ihrem absehbaren Ende, sind schon einige verschrottet und etliche mit Fristablauf abstellt oder kurz davor. 05 Bender Opladen – Loko-Motive > MOTIVE von Loko´s. ICETreffErfurt:
Mit der Auslieferung der ICE4 werden die 101er nach und nach verdrängt... Versteht sich, aber...
da die ICE1 und ICE-T dann teilweise in den IC-Dienst (Linien 26, 30, 31, 32, 60) abwandern sollen.
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Westerland etwa 4 FV-Zugpaare, ansonsten 1 Zugpaar pro Relation, macht etwa 14-18 Maschinen. gruß,
Oscar (NL). --
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser!! Trans-Europ-Express 2. 0? Abwarten und TEE trinken! Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
09. 2014 Infos zum Schrottzug und angekommen bei Bender
20. 2014 RBH-Loks noch unversehrt - Loks der Baureihe 155 sind noch zu verschrotten
22. 2014
23. 2014
24. 2014
25. 2014 nur noch RBH-Loks bei Bender
25. 2014 zuerst ist noch ein Trafo zu verschrotten
29. 2014 noch unversehrt
01. 10. 2014 RBH 643 ++ 01. 2014
02. 2014 weitere Aufnahmen von RBH 643
02. 2014 Verschrottung RBH 017
03. 2014 weitere Aufnahmen von RBH 017
RBH 017 ++08. 2014
RBH 576 wahrscheinlich ++10. 2014
12. 2014 Aufnahmen der drei verbliebenen RBH-Loks
13. 2014 RBH 450 ++13. 2014
14. 2014 RBH 004 ++14. Zur Verschrottung der 120 142 … | Eisenbahn in Stolberg. 2014
16. 2014
17. 2014 RBH 582 ++16. 2014
Selten eine so vollständige Dokumentation in DSO gesehen. Die Beiträge wurden von anderen Usern ergänzt, teilweise mit tollen Aufnahmen aus dem Betriebsalltag der Lokomotiven. Der Schrottverwerter Bender arbeitet mittlerweile auch
in Gladbeck um dort vor Ort weitere RBH-Loks zu zerlegen. 7. März 2015
7 Loks der Baureihe 155 zum Schrott
Lintorf - 152 157 überführt 155 267, 202, 266, 214, 154, 264 und 140 zum Verwerter.