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155 kg Motor: ≈ 70 kg Feuerlösch-Kreiselpumpe: ≈ 45 kg Motor: 2-Zylinder, 2-Takt-Otto, wassergekühlt Typ: ZW 1103 Leistung: 20, 6 kW (28 PS) bei n = 3000 1/min Hubraum: 1100 cm³ Kraftstoffnormverbrauch: ≈ 14 l/h Tankinhalt: 28 l Geräuschpegel: 90 dB Feuerlösch-Kreiselpumpe T 83. 1 Stufenzahl: 2 Nenndruck: 0, 8 Mpa (8 bar) Nennförderstrom: 800 l/min Nennförderhöhe: 80 m Geodätische Saughöhe: 1, 50 m Max. Zw 1103 reparaturanleitung pdf en. Saughöhe 7, 5 m Entlüftungsvorrichtung: Frischgas-Gasstrahler Vgl: Aber ich glaube wir müssen uns hier nicht streiten ob der Motor nun 3 oder 2 Zylinder hat. Mit technischen Verbesserungsvorschlägen wäre mir deutlich mehr geholfen! Trotzdem Danke für die Tipps!!! Gruß Lude
#10
Hat denn niemand noch irgendwelche produktiven Ideen?? Gruß Lude
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Du verstehst das Prinzip des Reglers nicht. Hier ist ein Beispielbild. Dort sieht man den Regler und das Gestänge. Das ist bei dir nicht dran. #13
Ich wollte diesen Beitrag löschen. VW Jetta VI AV, AV2, AV3, 162, NCS (10-14) Bremssystem Reparaturanleitung PDF Datei herunterladen. Geht ja nicht. #14
Der Regler weiß doch aber nicht welche Last (abverlangte Leistung) am Motor hängt, also ob gerade 1kva oder 3, 5kva vom Generator gezogen werden, der sorgt nur dafür, dass die Drehzahl konstant bei etwa 3000 U/min bleibt (weil der Motor dort wahrscheinlich die meiste Leistung abgibt und der Generator dann auch die richtige Frequenz (50Hz) abgibt. Dementsprechend müsste der immer mit 3000 U/min laufen (es sei denn, die Last ist so groß, dass der Motor selbst bei voll geöffnetem Schieber keine 3000 U/min mehr erreichen kann). Am Rasenmäher ist ja auch ein ähnlicher Regler dran (nur der funktioniert nicht unbedingt mit Fliehgewichten sondern über den Lüfter, bei höherer Drehzahl hat der ja einen höheren Volumenstrom und der drückt eine Klappe weg (bei erreichter Drehzahl), die die Drosselklappe über ein Gestänge schließt, beim Starten und unter der Abriegeldrehzahl steht der also auf Vollgas/Drosselklappe voll geöffnet.
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Der EL 150 wurde ab 1953 in Chemnitz hergestellt. Schwimmernadelventil ZW 1103 in IFA Motor. Bis 1990 liefen hier ca. 200000 Motoren vom Band. Die geringen Abmessungen sowie ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit eröffneten auch dem
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bewährte sich in der DDR tausendfach als rentable Kraftquelle für den mechanischen Antrieb von Geräten
verschiedenster Art in allen Zweigen der Wirtschaft.
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Ursprünglich war vorgesehen, die Barkas-Transporter mit Viertaktmotor auch optisch zu überarbeiten. Mit einem großen Formteil aus Kunststoff, das die Scheinwerfer und den Kühlergrill zusammenfasste, sollte die Frontpartie modernisiert werden. Es wurden einige Prototypen gebaut; die neue Frontgestaltung wurde jedoch nicht mehr serienwirksam. Zw 1103 reparaturanleitung pdf in word. Bis zur Einstellung der Produktion am 10. April 1991 wurden noch 1. 961 dieser Fahrzeuge gebaut. Das Leistungsplus, der niedrigere Verbrauch und Geräuschpegel, die Möglichkeit des Betriebs mit handelsüblichem Normalbenzin ohne Ölbeimischung und nicht zuletzt die geringe produzierte Stückzahl an B 1000-1 haben dazu geführt, dass sich besonders diese Motorisierung großer Nachfrage bei Liebhabern und Sammlern der Marke erfreut. Pritschenwagen Kleinbus Polizeifahrzeug Feuerwehrfahrzeug Literatur [Bearbeiten] * Jürgen Lisse: Fahrzeuglexikon Framo/Barkas Bildverlag Böttger GbR, 2008 ISBN 978-3-937496-23-8
#9
Auszug aus Wikipedia! Technische Daten Tragkraftspritze 8 [Bearbeiten] Abmessungen: Länge: 880 mm Breite: 590 mm Höhe: 850 mm Masse: Gesamtmasse (betankt) ca.
30 cm³ (30ml) Motorenöl eingefüllt werden, bis das Öl an der Kontrollschraube austritt. Hier ein Blick auf die Montagelinie des EL 150 in den 50er Jahren. Alle Inhalte dieses Internetangebotes, insbesondere Texte und Bilder, sind urheberrechtlich geschützt (Copyright). Das Urheberrecht liegt bei Jan Rößler bzw. bei den Eigentümern der Bilder. Wer gegen das Urheberrecht verstößt (z. B. die Inhalte unerlaubt auf die eigene Homepage kopiert),
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