Einfach mal angucken
hr-saugstutzen-06h198221a
#3
Vielen Dank für die Antwort! Ich werd mir da heute gleich mal ansehen und melde mich dann nochmal
#4
Also das Gestänge lässt sich leicht verschieben. Allerdings klackert er Motor immer nachdem ich ihn ausschalte, fast so als ob irgend ein Teil hin und her schaltet. #5
Wenn du das Gestänge soweit ziehst bis du am Anschlag bist (in beide RIchtungen), geht es dann auch leicht oder hat es etwas Wiederstand? Das Klack Geräusch sind diese Klappen, das heißt aber dass die eigentlich funktionieren. Sonst einfach mal mit einem Messgerät die Signale vom Geber messen, vielleicht meldet er immer eine offene Position weil das Potentiometer kaputt ist. #6
Also verschieben lässt sich das Gestänge durchgehend mit gleichem Wiederstand. P3138/19594/012600 - Die deutsche VCDS Wiki. Allerdings kann ich dieses nur nach oben verschieben, da es scheinbar in die andere Richtung am Anschlag steht. Kann es sein dass die untere Stellung die offene Stellung ist? Weil die Fehlermeldung sagst ja, dass die klappen offen hängen und sobald ich das Gestänge wieder los lasse bewegt sich dieses wieder nach unten und bleibt in der unteren Stellung.
- P3138/19594/012600 - Die deutsche VCDS Wiki
- Abgas-Werkstatt Fehlermeldung; Saugrohrklappe defekt - Seite 10 - Motoren - VW Touareg - Freunde
- Saugrohr Luftklappensteller Fehler analyse - A6 4F | A6-Wiki
P3138/19594/012600 - Die Deutsche Vcds Wiki
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Abgas-Werkstatt Fehlermeldung; Saugrohrklappe Defekt - Seite 10 - Motoren - Vw Touareg - Freunde
#7
Du kannst natürlich schon auch den Unterdruckschlauch überprüfen. Ich würde aber aufjedenfall auch mal das Signal angucken von der Klappe:-)
Saugrohr Luftklappensteller Fehler Analyse - A6 4F | A6-Wiki
111 EUR (Stand 3. 2015) Saugrohr (aka Saugrohrklappenbrücke, Saugrohrklappe, Ladungsbewegungsklappe)
Mögliche Fehler Welle, an der die Saugrohrklappen befestigt sind, gebrochen Aufnahme für Saugrohrklappenpoti gebrochen Prüfen Aufnahme für Saugrohrklappenpoti: Ob die Verbindung zwischen Saugrohr und Poti noch funktioniert kann man relativ einfach erkennen. Der Abnehmer am Poti muss sich mit drehen wenn das Schaltsaugrohr durch die Unterdruckdose verstellt wird (Siehe Foto). Wenn das nicht der Fall ist, dann ist der Mitnehmer am Hebel des Schaltsaugrohres abgebrochen. Genauso kann man das mit VAG-COM im Kanal 142 bei dem Messwertblöcken beobachten. Hier muss sich beim betätigen des Gaspedals der Wert für die Stellung der Klappen verändern tut sich nichts, kann der Poti keinen Wert abnehmen. Es kann dabei sein das die Klappen trotzdem bewegt werden, die Motorsteuerung bekommt aber nichts davon mit. Saugrohr Luftklappensteller Fehler analyse - A6 4F | A6-Wiki. Ausbau Die Demontage sollte in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Es ist Spezialwerkzeug nötig: Motorhalter (der Motor muss abgesenkt werden) Spezialwerkzeug um die Einspritzventile zu demontieren Montagekegel & Hülse + 2 Kalibrierhülsen für den Dichtring In dem Spezialsatz T10133 sollte alles für die Einspritzventile drin sein.
Auf meiner Recherche bin ich darauf gestoßen, dass man den neuen Motor der Saugrohrklappe mittels eines Spezialwerkzeugs (VAS 6395) anlernen/ einstellen muss. Das hat auch nur AUDI. Ich habe schon alles mögliche mit VCDS versucht, erfolglos... Habt ihr noch eine andere Lösung als zu AUDI zu fahren? Komme ich ggf. nur nicht in alle Funktionen rein, weil mir die Zugriffsberechtigung für das MSG fehlt? Am Rande: Woher bekomme ich dieses Passwort, damit ich vollen Zugriff auf mein MSG habe? So viele Fragen...
Beste Grüße und bis bald! Euer Jesse