Nachschubunterbrechung reicht? Ich guck da nach, mach das dicht (ich denk mal mit meiner Polyetherabformmasse, die hält 2 Jahre Splmaschineninnenraum aus und kost mich nichts. Wenns klappt, mach ich "Forengeschenkpäckchen" an alle Interessierten fertig.
Autodoktoren Öl Im Kabelbaum Englisch
Kurz & Knapp
Fahrzeug
Defender Td5
Kategorie
B
Zeitaufwand
2 Std. Werkzeug
siehe Austausch Ventildeckeldichtung Defender Td5
Ersatzteile
Kabelbaum Einspritzdüsen AMR6103
Dichtung Nockenwellendeckel AB1A622424
Dichtmasse STC50550 (OEM LOCTITE 5900) oder alternativ Innotec Easy Gasket (Silikon-Dichtmittel, temperaturbeständig bis 270°C)
Beschreibung
Bei den Fahrzeugen mit Td5 Motor ist es eine Zeit lang zu einem Kapillareffekt im Kabelbaum gekommen. (Amnm. d. R. Mercedes bekanntes Problem Öl im Steuergerät? (Mercedes Benz). : Das Problem existiert konstruktionbedingt noch immer, da das auf Betriebstemperatur gebrachte und damit niedrigviskose Motoröl immer im Stecker steht und durch den leichten Überdruch der Blow-By-Gase durch die einfache Gummidichtung der Pins im Stecker nicht effizient aufgehalten werden kann. ) Dabei läuft Motoröl über den Kabelbaum der Einspritzdüsen bis zum Steuergerät. Gemäß Land Rover ist dieses Problem behoben worden, jedoch ist es ratsam, sein Fahrzeug auf diesen Effekt hin zu kontrollieren. Das Problem ist zum einen, dass das Öl entweder elektrische Verbindungen im Stecker trennt oder wenn genug Metallabrieb dabei ist, Kurzschlüsse verursacht.
Autodoktoren Öl Im Kabelbaum Auto
Dies kann zu Problemen mit dem Steuergerät und der Motorsteuerung führen. Der gesamte Kabelstrang besteht aus zwei Teilen. Der teurere Teil ist der Motorkabelbaum. Es reicht jedoch, den weitaus günstigeren Kabelbaum (ca. 70. Autodoktoren öl im kabelbaum simson. -€) für die Einspritzdüsen zu tauschen und dessen Stecker von oben zusätzlich noch abzudichten. Dieser Stecker, der den Düsenkabelbaum mit dem Motorkabelbaum verbindet (an der Motorvorderseite, links) und als Ölsperre gedacht ist, steht im Kontakt mit dem Öl. Von dort bahnt es sich seinen Weg. Öffnet man den Stecker, ist zu sehen, dass dort ein unbenutzter Leerpin ist (Bild 1), in dem ein kleiner Plastikstöpsel steckt. Hier und auch an den Metallpins vorbei läuft das Öl durch den Stecker nach unten in die Buchse (Bild 2) des Motorkabelbaums. Das konnte ich sehr gut sehen, als ich den alten Stecker aufgesägt habe. Ist das Öl durchgelaufen, trifft es wieder auf die Kabellitze, wo sich der Kapillareffekt bis zum Steuergerät fortsetzt. Entfernt man den Dichtstopfen (Bild 3) der Buchse findet man auch dort Öl, obwohl diese äusserlich trocken ist.
Autodoktoren Öl Im Kabelbaum Ahk
Das bedeutet: Der Druckspeicher muss defekt sein, weil er den Druck nicht halten kann. Autodoktoren öl im kabelbaum ahk. Tatsächlich: Nachdem ein neuer Druckspeicher eingebaut ist, bleibt der Haltedruck in der Kraftstoffpumpe. Der Motor kann wieder ohne Dampfblasenbildung arbeiten und das Auto wird nicht mehr heißlaufen. Inzwischen ist es dunkel geworden. Unsere Autodoktoren bleiben mit ihrem Wohnmobil auf der Raststätte und schlagen ihr Nachtquartier auf.
Autodoktoren Öl Im Kabelbaum Heckklappe
Bereits am Vorabend oder zumindest ein paar Stunden vor der Reparatur mit Land Rover ölfester Dichtmasse STC50550 oder Innotec Easy Gasket den noch nicht benutzten, neuen, Stecker gut einschmieren. Dabei auch das kleine Plättchen, wo die Kabel in dem Stecker verschwinden, anheben und darunter ebenfalls Dichtmasse einfüllen. Dann oberhalb des Plättchens Dichtmasse auftragen und richtig von oben in die Rückseite des Stecker drücken. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die graue Aderdichtung aus Gummi nach oben zu schieben und UNTER diese ein wenig Dichtmittel direkt auf den Steckerboden aufzutragen - die Pins sitzen konstruktionsbedingt sehr locker in den Kavitäten und werden nach dem Zurückschieben der Gummidichtung zusätzlich versiegelt. Gespeicherte Fehler.Wie vorgehen? oder doch nur Ölstoppkabel Nachrüsten?. Unteres Abdeckplättchen Abgedichteter Stecker. Schallschutz des Td5 Motors abnehmen. Die linke Schraube. Die beiden rechten Schrauben. Ventildeckel abmontieren, siehe Austausch Ventildeckeldichtung Defender Td5. Wenn der Ventildeckel ab ist, hier weiterlesen.
Autodoktoren Öl Im Kabelbaum Konfektions Gmbh
Gespeicherte vorgehen? oder doch nur Ölstoppkabel Nachrüsten? Diskutiere Gespeicherte vorgehen? oder doch nur Ölstoppkabel Nachrüsten? im W203 / S203 Forum im Bereich C-Klasse; Hallo zusammen
Ich will den C 180 Kompressor (105000km, Bj. 2002) meines Opas zum Verkauf Fit machen. Motorkontrolllampe leuchtet. ImStandgas läuft... Dabei seit:
01. 03. 2016
Beiträge:
4
Zustimmungen:
0
Auto:
Seat Leon ST
Hallo zusammen
ImStandgas läuft er auch sehr Unruhig. Folgende Fehler wurde nun Ausgelesen. Daher liegt es scheinbar an Luftmassenmesser, Lampdasonde und Nockenwellenversteller oder Sensor!? Wie soll ich nun am besten nach dem anderen Tauschen und schauen ob die Fehler erneut Auftauchen. Autodoktoren öl im kabelbaum englisch. Meine Reihenfolge ist dann 1)Mockenwellensenor, Luftmassenmesser, Lamdasonde. Oder wie seht ihr das. MfG
14. 11. 2007
989
192
CLS 320 / C43 AMG
Hört sich eher nach Öl im Kabelbaum an. Zieh mal den Stecker am MSG ab und schau ob er verölt ist. Habe von diesem Öl-Problem im Kabelbaum gelesen und bin direkt mal gucken gegangen.
Die Jungs haben dann erst mal den Deckel wieder drauf gemacht und mir viel Glück mit dem Magneten des Nockenwellenverstellers gewünscht. Eventuell sei auch das Steuergerät beschädigt. Die Stecker wurden mit Bremsenreiniger und Druckluft entölt, die neue Lambdasonde erst mal wieder ins Lager gelegt. Etwas Recherche (auch im SLK-Forum) ergab, dass der Motor (M111) wohl gerne mal über einen undichten Nockenwellenverstellermagneten Öl in den Kabelbaum abgibt. Das Öl wird durch die Litze wie bei einem Docht immer weiter gesaugt und landet an Stellen, an die es nicht hingehört. Das war bei mir ja nun definitv so, da es über das Steuergerät ja schon bei der Lambdasonde angekommen war. Mercedes schmeißt in so einem Fall den gesamten Kabelbaum, das Steuergerät und die Lambdasonde auf den Müll. Preis ist ziemlich heftig vierstellig. Öl im Kabelbaum EVO Motor - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Dazu hatte ich bei einem Restwert von 5-6kEuro nicht viel Lust. Erster Hammer: Das "Ölstopp-Kabel", das direkt hinter dem siffenden Nockenwellenversteller eingeabaut werden kann, kostet im Vergleich zu einer kleinen Arbeit in der Werkstatt des Freundlichen soviel wie ne Tüte Erdnüsse (eine vergleichsweise kleine Tüte).