#1
Servus,
Fahrzeug: BMW E60 525i; BJ 2003; 192PS Automatik KM Stand: 140 000
Ich habe mir das Auto vor ca 3 Monaten zugelegt und jetzt fangen viele Probleme an. Mir ist aufgefallen das er ziemlich viel Vebraucht für den Stadtverkehr. Ich habe mal als Test genau 45 Liter getankt und hatte 3/4 Tank voll. Dann habe ich die KM gemessen und kam auf knapp 310km bis Tank wieder leer war. Zumal frage ich mich ob des Auto noch rettbar ist oder einfach einen totalschaden hat. Laut Vorbesitzer/Scheckheft wurde Motoröl Service im Dezember 2020 gemacht. Im Juli 2021 hab ich nachgeschaut und das Öl war unter der Hälfte von MIN und MAX. Bmw e60 ölverbrauch öluhr ölmesser heizöl. Zudem hat das Auto anscheinend ein Getriebe Problem. In den 18 Jahren wurde nicht einmal das Getriebe ÖL gewechselt. Beim Schalten haut der mal gerne, weswegen ich eine Getriebespülung( Neues ÖL +FIlter + Wanne etc) vor hatte. ( Vll wird dann der vebrauch besser)
Dann gab mir die Werkstatt bekannt die würden das net machen da eine Getriebestörung im Fehlerspeicher vorliege ich solle zu BMW gehen.
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Ölverdünnung durch Kraftstoff oder Kühlmittel bringt dann auch andere Symptome mit sich. #47
Genau, und den 1l-Öl zwischen min und max darf er gern verbrauchen, aber bitte nicht in unter 10tkm (meine persönliche Grenze). #48
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dann erklär mal woran du eine Ölverdünnung durch Kraftstoff bemerkst und was Deiner Meinung nach das Problem ist. Eine Ölverdünnung durch Wasser kann nicht stattfinden, da sich Wasser und Öl zu einer Emulsion verbinden. Diese weiß gelbliche Masse erkennt wohl jeder. Von mir ist lediglich der Eintrag von Kraftstoff in das Motorenöl gemeint. #49
eine Ölverdünnung durch Kraftstoff kommt leider sehr häufig auch bei "gesunden " Motoren vor! Gerade bei vielen Dieselfahrern ist es ein Problem, da einige Hersteller, zur Regenerierung des Partikelfilters, eine sogenannte Kraftsoffnacheinspritzung, in den Motoren zum Einsatz bringen. Benzinverbrauch: BMW - 5er - 525i E60 - Spritmonitor.de. Diese dient dazu, die Abgastemperatur zu erhöhen um den Filter frei zu brennen. Durch die Stellung des Kolbens nach OT kann es hierbei zum Kraftstoffeintrag ins Motorenöl kommen!
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• Disconnect battery ground lead from body. • Observe meter reading, wait for vehicle to enter sleep mode. • Identify faulty circuit by disconnecting fuses, relays, control modules or connectors, observing meter readings. • Defective circuit is found when current is below maximum closed current for vehicle being tested. Bei der Ruhestrommessung sollte auf keinen Fall der Minuspol abgeklemmt werden und ein Multimeter zwischen Minuspol Batterie und Minuspolleitung angeschlossen werden, sondern hier muss man mit einer Strommesszange den Ruhestrom messen, da sonst die Gefahr besteht das beim Abklemmen und wiederanschliessen des Minuspols ein Steuergerät resetet wird und der Ruhestrom danach wieder i. o. Bmw e60 ölverbrauch for sale. ist. Es kann dann sehr lange Zeit kein erhöhter Ruhestrom fliesen aber irgendwann ist er dann doch wieder zu hoch. Bei diesem Messverfahren kann es passieren das der Fehler nie gefunden wird. Es ist auch sehr wichtig das die Batterie voll aufgeladen ist wenn man den Ruhestrom messen möchte, da es bei Unterspannung der Batterie zu Messfehlern kommt.
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Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. Bmw e60 ölverbrauch turbo. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Aber auch bei gesunden Benzinern kann es zum Kraftstoffeintrag kommen, wenn sehr viel Kurzstrecke gefahren wird und oder häufig das Auto im Leerlauf läuft. Allerdings verdampft Benzin sehr schneller als Diesel, darum wird es hier nicht so häufig beobachtet! #50
Bei Kurzfahrten und ständig kaltem Motor bildet sich Schwitzwasser. Das ist völlig normal und hat was mit dem Taupunkt zu tun. Im kalten Zustand ist der Kolben übertrieben gesehen oval. Dadurch wird er zur Zylinderlauffläche nicht richtig abgedichtet. Also kommt Kraftstoff ins Öl. Durch den kalt-warm-kalt Effekt bildet sich zudem Schwitzwasser. Habe das gerade vor 4 Wochen gehabt. Wild Motoren – BMW V8 N62,N63 – hoher Ölverbrauch, Blaurauch. Der Motor brauchte nen Liter Öl. Bin dann zum Schilaufen gewesen. Nach etwa 1000km verlangte der Motor wieder nach Öl. Danach ist es so wie immer, minimaler Ölverbrauch. Ergo, Benzin und Wasser im Öl. Nach der langen Autobahnfahrt und den permanent hohen Temperaturen ist das Wasser und Öl verdunstet. #51
Das ist aber ein normaler Vorgang den jeder Motor hat und ist in der Menge toleriert.