3. Das Öl ist, unabhängig hiervon, immer schräg am Peilstab. Was zählt da, der höhere oder der niedrigere Wert. Vielen Dank schon mal für die Antworten. #2
Stiffler
Co-Admin
AW: Kein Öl mehr am Peilstab / Meßstab
also zwischen min und max sind es ca 1 liter bis ende messstab nochmal 1 liter. wenn der motor keine gräusche macht dann auffüllen bis max und gut ist. #3
Das beruhigt mich ein wenig. Kein Öl am Messtab? (Auto, Motor, Opel). Macht einem aber schon Sorgen irgendwie. Morgen muss ich wieder auf die Autobahn, das werde ich dann so machen. Leider kein Öl mehr da um bis auf MAX aufzufüllen. Komisch ist allerdings immer noch, das nix am Stab war und als ich dann nachgefüllt habe (0, 8 - 0, 9 Liter), war es in der Mitte zwischen MIN und MAX. Das kann ja eigentlich nicht sein, da dafür ja mindestens 1, 5 Liter rein müssten. 1 Liter für das Stückchen von Ende Peilstab bis MIN und 0, 5 Liter für MIN bis Mitte MIN & MAX oder habe ich da jetzt was falsch verstanden. #4
ne hast du net, das prob liegt wohl daran das du im warmen zustand geprüft hast.
Kein Öl Am Messstab Restaurant
Das bedeutet nicht, dass ein Fehler an den Fahrzeugsystemen vorliegt. Motor mit elektronischem Ölstandgeber, 5-Zyl. -Diesel Einfüllrohr Bei Motoren mit elektronischem Ölstandgeber ist kein Ölmessstab vorhanden.. Solange keine Mitteilung auf dem Informationsdisplay des Kombinationsinstruments angezeigt wird, müssen Sie auch keine Maßnahmen bezüglich des Motorölstands ergreifen, siehe folgende Abbildung. Mitteilung Motorölstand Der Ölstand kann bei manchen Fahrzeugen mit Hilfe des elektronischen Ölstandmessers mit dem Daumenrad bei abgestelltem Motor geprüft werden. Wichtig Bei Mitteilung Ölstand niedrig 0, 5 Liter nachfüllen nur 0, 5 Liter einfüllen. Hinweis Der Ölstand wird vom System nur während der Fahrt erfasst. Kein öl am messstab in english. Das System kann Veränderungen nicht sofort nach dem Auffüllen bzw. Das Fahrzeug muss ca. 30 km gefahren werden, bis der Ölstand wieder korrekt angezeigt wird. Warnung Kein Öl mehr einfüllen, wenn der Füllstand (3) oder (4) angezeigt wird, wie in der Abbildung unten zu sehen.
Kein Öl Am Messstab In English
Es befindet sich also nicht in der Ölwanne und daher kann der Ölstand nicht so hoch sein wie wenn der Motor einige Stunden steht und das verteilte Öl wieder in die Ölwanne abgelaufen ist. Zunächst würde ich also mal genau hinschauen ob wirklich kein Öl dran ist oder nach einigem Stillstand vielleicht nur die anteilige Verschmutzung abgesackt ist und das Öl dann nicht mehr so gut sichtbar ist. Ölmessstab zeigt falsch an. Beim Ölwechsel bekommst du "sauberes" Öl - d. h. es ist gelblich/klar und fast elleicht deshalb schlecht am Ölmesstab zu erkennen
Kein Öl Am Messstab 2020
#1
HI ist das Öl bei euch am Messtab auch zimlich flüssig? hatte ein golf 3 davor und das öl ist rihtig am Messtab geblieben, jetzt bei meinem Rex ist es zimlich flüssig ist immer bisschen schwirig weil man nie ganz genau sieht wo es sthet das öl. IST das normal. #2
Hi...
Also bei mir ist alles ganz normal, so wie bei meinen anderen Autos die ich bis jetzt hatte auch. Getriebeöl-Meßstab treibt mich in den Wahnsinn. Weis nicht genau was Du da meinst. Ich kann jedenfalls sehen wo das Öl steht. Gruß Uwe
#3
wie soll ich es erklären, es ist halt nicht am kompleten Ölmesstab gleich voll mit ÖL immer ein paar lücken wo eigentlich fast nichts dran ist. weiß nur bei meinem alten war eine schwarze schicht gleichmäßig ab messstab bis zum Ölstand und eben nicht zwischndurch weniger dann mehr und so. #4
Womöglich ist ja auch das Problem, zumindest ist das bei meinem Rex so, daß das Öl nicht so richtig schwarz wird im Gegensatz zum 323F und ich beim Rex auch genauer hinschauen muß. Aber zum Ablesen hat es immer noch gereicht. Gruß Dirk
#5
Zitat
Original von saschko HI ist das Öl bei euch am Messtab auch zimlich flüssig?
Kein Öl Am Messstab Chords
Entweder neu anmelden oder man muss nem Administrator bescheid geben der das dann ndert. (Zitat von: stargate) Deshalb hatte ich ja auch "zu seinem Fahrzeug" geschrieben, von dem hat man normalerweise ja auch die Fahrgestellnummer;-) Beim wechsel von meiner E36 328er Limo zum E82 123d QP hatte ich dem freundlichen Admin bei eine Mail mit den alten und neuen Daten geschickt, das war auch kein Problem. Gru Adrian
Kein Öl Am Messstab
erst dann zieht man den Peilstab, abwischen und jetzt wiederholen, du solltest eine korrekte Messung haben
Fahre morgen in eine Werkstatt und lasse es überprüfen. // bei warm gefahrenem Motor ist es normal, dass der ganze Ölmessstab benetzt ist, du musst ihn erst einmal abwischen und ein 2. Mal messen
Ob die Kiste warm ist oder nicht, spielt keine Rolle! Und daß der mal zu wenig oder zu viel anzeigt, ist meines Erachtens eindeutig ein "Bedienfehler"! Ist der Motor kalt, zieht man den Stab, wischt ihn ab, steckt ihn ganz rein und zieht erneut. Dann kann man ablesen. Bei warmem Motor wartet man nach dem Abstellen ein paar Minuten und geht dann genauso vor, wie bei kaltem Motor...
Kann doch nicht sein, daß die Ölstandskontrolle zur unüberwindlichen Herausforderung wird....
Fahrzeug kurz warm fahren, gerade hinstellen, Öl messen. Kein öl am messstab. Ggf. auffüllen.
Ja da ist es mal wieder, das gute alte Rücklauf-Sperr-Ventil. Was sagt uns denn das gute alte Fahrerhandbuch für die K7 SM auf Seite 6-14 dazu? OK Olli, dann nun eben mit eigenem Copyright: Wer's im Original nachlesen möchte -> PN an mich Bild aus Fahrerhandbuch (selbst nachgemalt): Dateianhang:
Öl bei [ 49. 02 KiB | 3402-mal betrachtet]
Text im Handbuch zu A: Motor ist gerade gelaufen (Öl im Rahmen) Text im Handbuch zu B: Motor ist eine Woche lang nicht gelaufen (Öl in den Motor abgesunken) Weiterer Text des Handbuches: Das Öl wird zum Öltank hochgepumpt, während der Motor läuft. Der Motoröltank befindet sich bei diesem Motorrad im oberen Teil des Rahmens. Das Motoröl des Rahmenöltanks sinkt, wenn der Motor unbenutzt belassen wird. Das Motoröl des Rahmenöltanks tropft zum Kurbelgehäuse. Richtig, das ganze schöne Öl läuft mit der Zeit, langsam aber sicher, aus dem Rahmen durch die Ölpumpe in den Motor runter. Der schafft es, trotz längerer Standzeit, aber dennoch, immer wieder anzuspringen und das Öl wieder in den Rahmen zurückzubefördern wo man dann (nach kurzer Laufzeit) den Ölstand (bei kaltem Öl!!! )