Zu 1, auch wenn die Achsschenkel der Hinterachse eigentlich als getrennte Einheit von der Hinterachse anzusehen ist so lässt sich beim zerlegen der Achse die Feststellbremse nur in den seltensten Fällen zerstörungsfrei ausbauen. Daher immer mitbestellen! Eine Guideline wie die Achsschenkel zu restaurieren sind schieben wir an anderer Stelle zeitnah hinterher. Die Punkte 2 bis 6 sind als zwingend erforderliche Teile selbsterklärend, hier sollte nach Möglichkeit immer auf hochwertige Ersatzteile zurück gegriffen werden da der Wechsel der Teile im eingebauten Zustand nur schwer und unter der Zuhilfenahme von Spezialwerkzeugen möglich ist. Tips zum Wellenausbau und Material!. Hier bitte kein Risiko eingehen und auf Erstausrüster zurückgreifen. Die unter Punkt 7 genannten Querlenker bieten den Vorteil das hierbei die Lager bereits eingepresst sind. Diese kosten im Zubehör bereits knappe 20 Euro und das Auspressen erfordert meistens sehr schweres Gerät, eine 2o Tonnen Presse kann sich diesem Lager auch schon mal geschlagen geben.
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#1
Hallo zusammen, ich war in der Werkstatt und die sagten das die vordere Hardyscheibe kaputt ist. Nur das Teil soll 150 Euro kosten. Es gibt auch Reberatursätze für 50 Euro. Wo liegt der unterchied? Kann jemand erklären wie man die Hardyscheibe tauscht? Danke im Voraus!
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Die ehemals einteilige Hardyscheibe überträgt die Kräfte nur noch so lange, bis das äußere Gummi komplett zerrissen wird, dann ist es vorbei. Eine sehr präzise Schilderung des Geräusches brachte Clemens [BI] am 25. Juli 2003 in seinem Beitrag, wo ich das Geklapper, das mein Tee damals von sich gab, gleich wiedererkannte. Wie Clemens dann feststellte, war es bei seinem Wagen die völig ausgeschlagene Hardyscheibe, die diese Geräusche verursachte. Hardyscheibe w124 wechseln convertible. Bilder von diesem Zustand brachte Clemens in seinem Beitrag vom 29. Juli 2003. Bei meinem Tee konnte es die Hardyscheibe nicht sein, die hatte ich ja erst vor einem Jahr erneuert - sie war es letztlich aber doch. Die vordere Hardyscheibe ist übrigens recht teuer, sie kostet bei Mercedes irgendwas bei und über 100 Euro, je nach Fahrzeugtyp. Wie Clemens schrieb, liegt das wohl daran, daß das Rohlatex, aus dem das Gummi der Scheibe gewonnen wird, von 6-9 jährigen Kindern unter Einsatz Ihres Lebens aus einer ganz besonderen Region des Amazonas von dem extrem seltenen HARDYGUMMIBAUM geerntet wird, um dann in einem seit Jahrhunderten geschütztem Verfahren von südbrasilianischen Eingeborenen (vom Stamme der ZUGUNDSCHUBWEICHEN) unter Einsatz Ihrer Kaumuskulatur gewalkt wird, um den unvergleichlich seidenweichen Lauf des 300TE4matic Antriebsstranges zu erreichen.
Das siehste aber was ich meine) -Nun mit einem Montiereisen zw. Gelenkwelle und Gelenkscheibe fahren und die Gelenkwelle in den Längenausgleich zurück drücken (und dabei auch noch die Gelenkscheibe von der Gelenkwelle zu lösen da die gerne sehr fest zusammensitzen) -wenn du die Gelenkwelle soweit zurückgedrückt hast müsstes du sie auf die seite legen können -jetzt noch die Gelenkscheibe vom Getriebeflansch machen und rausfummeln Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Hinweis: die Gelenkscheibe hat eine Einbaurichtung! Es steht "Getriebeseitig" und "Gelenkwellenseitig" drauf. Viel spass! Hardyscheibe w124 wechseln formular. #5
Sollte in einer halben Stunde erledigt sein. #6
Habe für die Hintere 20 minuten gebraucht. Hab die verschraubung der Gelenkmitte mit der Karosse abgemacht und somit hatte ich sehr viel mehr platz das Teil zu Tauschen... Die Kardanwelle ist ja 2-teilig Schönes Wochenende an alle:feiermenge:sekt:smt078 lg Flo
#7
glaube kaum das ihn die hintere interessiert, da ja die vordere bei ihm im eimer ist, und die ist für einen anfänger schwierig zu wechseln.