Gruß
#14
Zur Ergänzung: nach der kompletten Überholung des Kopfes macht die sekundärluftpumpe nun was sie soll. zylinder 1 hatte eine stark abweichende Kompression, trotzdem lief der Motor noch … Sekundärluftpumpe als auch alle Sonden sind immer noch die ersten. Kompression und ein druckverlusttest kann man selber machen, kostet nicht viel und bringt über die Mechanik viel Aufschluss, genauer deren Verschleiß. Aber gut. Die MWB würde ich genauso alle vorher in Augenschein nehmen, da stimme ich voll zu. Vr6 luftmassenmesser prüfen kostenlos. #15
Nachtrag: alle 2-3 tkm kommt die Kontrollleuchte wieder mit dem Fehler. Luftdurchsatz zu gering. Lösung:
Austausch der selundärluftpumpe da nicht mehr genug Luftleistung vorhanden oder Kanäle verdreckt ( ausgeschlossen bei mir da gewaschener vollständig überholter Kopf). Ansonsten landen wir wieder
bei den Sonden, die nicht genug O2 messen. Das wäre noch eine These, bei denen die beiden 2 Liter Experten langsam recht bekommen. Ich bin weiter dran am Testen, wenn Zeit dafür da ist. #16
2.
Vr6 Luftmassenmesser Prüfen Duden
(Äussers Lager am Kompressor) Der Kompressor kann durchaus Flüssigkeiten komprimieren. Die Ventile dazu sind Federbleche im Kompressor, die einfach bei Druck banal öffnen. Hat aber die Steuerkulisse der Kolben gefressen, dann ist der Kompressor hinüber. Prüfen kannst Du das nur richtig, wenn du die Kupplung (701 820 811 E bzw. 7D0 820 811) abziehst und dann den Kompressor untersuchst. Fazit: Eine überfüllte Klima kühlt einfach nicht mehr, weil der Prozess Verdampfen/Verflüssigen nicht mehr funktioniert. Es wir nur noch flüssiges Kältemittel samt PEG Öl herumgepumpt. Vr6 luftmassenmesser prüfen duden. Überfüllen - kühlt nicht mehr. Fehlen von Kältemittel - Anlage stirbt den Wärmetod. #12
Halli und guten Abend, das starke Tropfen im Klimabetrieb hängt mit Kondensatbildung bei eingeschalteter Klimaanlage zusammen. Dieses bildet sich an den Klima- leitungen als auch am Verdampfer. Durch Ablaufschläuche wird das Kondenswasser dann nach aussen abgeleitet. Das der Kompressor als ursächlich für die Geräuschentwicklung und das Absterben des Motors gilt, läßt doch stark auf einen mechanischen Defekt schliessen.
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Batteriespannung ist im Ruhezustand ca. 12, 2 Volt, springt aber immer wunderbar an, ob Sommer oder Winter. Könnte es auch an einer zu niedrigen Batteriespannung liegen? #6
Was hat der Benziner denn an Laufleistung gesehen? #7
Hallo Bob,
der Benziner hat jetzt knapp 200 000 km auf der Uhr. Möchte nicht zu viel unnötige Sachen tauschen, aber natürlich auch nichts notwendiges nicht machen. Wenn es dem Auto gut tut, dann investiere ich das gerne. Kurbelgehäuseentlüftung Druckregelventil defekt, Ersatzteil nicht lieferbar, was tun? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Ich habe schon einige Sachen getauscht, richtig nachhaltig war es aber nicht. Deshalb frage ich mich, ob es durch zum Beispiel neue Einspritzdüsen, Kraftstoffdruckregler,.... besser wird. Vielen lieben Dank für eure Bemühungen! #8
Dann tue dir einen Gefallen und prüfe bitte die Kompression und lasse einen Druckverlusttest kalt und warm machen. Wenn wir die Werte haben, würde ich an andere Dinge rangehen …
Dein Problem mit der Seku Pumpe kenne ich … und bin auf das eigentliche Problem erst über diesen Weg zum Ergebnis gekommen. Ist zwar der V6, aber auch ein Benziner.
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Hallo Forum,
bei meinem Kangoo 4x4 1, 9 dci (Motorcode:F9Q 780, 80 PS)soll nach Angabe der Werkstatt der Luftmengenmesser defekt sein und soll getauscht werden. Ich traue der Diagnose aber nicht so recht. Auf der einen Seite spricht der hohe Verbrauch (+- 10 l/100 km) eindeutig dafür, aber andererseits läuft der Wagen aber auch mit einem Verbrauch von unter 7, 0 l/100 km, was ich für akzeptabel halte. Der erhöhte Verbrauch tritt nur zeitweise auf (annähernd gleiche Fahrstrecke/Fahrverhalten). Deswegen glaube ich an einen Wackelkontakt oder Kontaktschwierigkeiten. Gibt es eine Möglichkeit den LMM zu testen, bzw. die elektr. Leitungen zu prüfen, oder hatte jemand schon ein ähnlich gelagertes Problem? Der Motor ist sonst in einwandfreiem Zustand (lt. Werkstatt), knapp 70. 000 km gelaufen. Vr6 Luftmassenmesser Vr6 in Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. AGR habe ich schon ausgebaut und geprüft, ist sauber und funktioniert. Hat jemand eine fachlich versierte Idee? Im Wiki habe ich nichts gefunden. Gruß
K.
Hallo,
im Netz findet sich so einiges. z. B.
oder...
Grüße, Ingolf
--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
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Dazu auch die Isolationen also der Übergang von SteckerPin aufs chmal Grünspan und Kabelbruch. Masseverbindung Batterie, ausg Motor und Karosse. Spannung der Batterie im motoraus und Spannung bei Standgas. Ein Wert fürs MSG stimmt reichert die Pumpe Luft zu. Da das Kaltstartverhalten maßgeblich vom zustand der Einspritzung, Motortemperatur, lambdawerte und Luftmasse bestimmt sind. ansetzen. Mitunter ist der Spritfilter noch nie ersetz worden? Massefehler... Vr6 luftmassenmesser prüfen wählen 2021. können durch oxidierte verbindungen im Abgasrohr (Isoliertdann) zur "verfärbung" des Regelwertes führen. Dazu gibts Sonden mit seperater und zusätzliche grad net ob das bei deinem Teil schon Serie war/ist. Da kann mann zu testzwecken am mantel der Sonde ein Kupferkabel anbringen und dasn dann an Motormasse testzwecken. #5
Vielen lieben Dank für diese umfangreiche Antwort. Werde dies alles prüfen. Benzinfilter habe ich getauscht. Könnte schon an der Einspritzung liegen, da der Benzinverbrauch bei sehr moderater Fahrweise schon recht hoch ist, aber soll ja auch am Motor liegen.