Technisches
Details
Geschrieben von Michel Renfer
Die Schnellzugsdampflokomotive 01 202 wurde 1936 von der Firma Henschel und Sohn in Kassel (D) gebaut und im Dezember an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft abgeliefert. Sie war Teil der fünften und damit letzten Lieferserie (Seriennummer 191 bis 232). Die Inbetriebnahme erfolgte am 20. März 1937. Die Lokomotive besitzt die für Schnellzugsdampflokomotiven klassische Achsanordnung 2'C1' (zwei vorlaufende Laufachsen in einem Drehgestell, drei Triebachsen und eine nachlaufende Schleppachse), diese Achsfolge wird auch als "Pacific" bezeichnet. Länge über Puffer:
23. Technische zeichnung dampflok wien. 94 m
Gewicht
169 t
Durchmesser der Triebräder
2000 mm
Höchstgeschwindigkeit
130 km/h
Leistung
2250 PS
Anzahl Zylinder
2
Die Lokomotiven der letzten Serie wurden von den Firmen Henschel & Sohn in Kassel sowie Krupp gefertigt. Gegenüber dem vierten Baulos gab es relativ wenige Veränderungen. Vor allem wurden die bis dahin verwendeten Regelkolbenschieber durch Druckausgleichkolbenschieber der Bauart Karl Schulz oder Müller ersetzt.
- Dampfloks - Baureihen, Daten, Fakten, Hersteller, Modelle - Modelleisenbahn-Modellbau.de
- Lokomotiven - Zeichnungen
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Im Jahr 2003 wurde der Aschkasten vollständig erneuert. Ende des Jahres 2011 lief die damalige Fahrzeugfrist ab. Die letzte gründliche Hauptuntersuchung fand noch zu DDR-Zeiten statt, und durch den langen Einsatzzeitraum bei uns (immerhin ca. Technische zeichnung dampflok. 20
Jahre) sind inzwischen größere Reparaturen aufgelaufen. Da im Jahr 2012 auch viele unserer Personenwagen zur Hauptuntersuchung anstanden und der Verein beides zur gleichen Zeit nicht finanzieren
konnte, stellten wir notgedrungen die Aufarbeitung der Dampflok erst einmal zurück. Der Fahrbetrieb wird derzeit durch angemietete Lokomotiven aufrechterhalten, was wir auch dazu nutzen, eine
größere Vielfalt bei den eingesetzten Triebfahrzeugen anzubieten.
Lokomotiven - Zeichnungen
Auf diesen Seiten findet ihr diverse Informationen über deutsche Dampflokomotiven (Regelspur) welche 1925 von der Deutschen Reichsbahn in den endgültigen Nummernplan übernommen wurden, sowie den
Einheitslokomotiven, den Neu- und Umbaulokomotiven beider deutschen Bahnverwaltungen nach dem 2. Weltkrieg. Angefangen mit den technischen Daten, über die Beschilderung am Führerhaus, bis zu einer Auflistung der verwendeten Tenderbauarten und noch weiteres wissenswertes. Technische zeichnung dampflok museum. Technische Daten
Die Anfänge der deutschen Eisenbahn
Schlepptenderlokomotiven
Tenderlokomotiven
Einordnung bei den Länderbahnen
Weiteres rund um die Dampflokomotive
Alle Angaben auf diesen Seiten wurden von mir sogfältig recherchiert. Ich übernehme dennoch keine Garantie für die
Richtigkeit! Als Quelle dienten mir Wikipedia und
"Dampflokomotiven - Regelspur" von Horst J. Obermeyer (Weltbild Verlag ISBN 3-89350-819-8)
BR 03 - Maschinen mit einer geringeren Radsatzlast Die Dampfloks der Baureihe 03 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Konstruktiv waren diese Maschinen der Baureihe 01 ähnlich. Sie verfügten über eine mit maximal 18 t geringere Radsatzlast, als die BR 01. Die Dampflok BR 03 wurde zwischen 1930 und 1938 als Schnellzuglokomotive für Strecken, die mit einer maximalen Radsatzlast von 18 t geeignet waren, gebaut. Insgesamt wurde 298 Exemplare dieser Lokomotive von den Firmen Borsig, Krupp, Henschel und Schwartzkopff hergestellt. Details zur Dampflok BR 03 Hersteller: Borsig, Henschel, Krupp, Schwartzkopff Gesamtlänge: 23. 905 mm Nummerierung: 03 001-298 Gewicht: 99, 6t (03 001-122), 100, 3t (03 123-298) Baujahre: 1930-1938 Höchstgeschwindigkeit: 120/130km/h vorwärts, 50 km/h rückwärts Ausmusterung: 1966 (03 1001 - 1084), später folgten weitere Maschinen Brennstoffvorrat: 10, 0 t Steinkohle Wasservorrat: 30. 0/32. 0/34. Dampfloks - Baureihen, Daten, Fakten, Hersteller, Modelle - Modelleisenbahn-Modellbau.de. 0 m³ Anzahl: 298 Leistung: 1456 kW Zugheizung: Dampf Kesselüberdruck: 16 bar Gattung: S36.