In wie fern es das System auch zur Akzeptanz auf der Straße schafft, bleibt abzuwarten. Sobald wir eine Schaltgruppe testen können, erfahrt ihr hier mehr. Mehr Informationen findet ihr unter
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden! Text & Fotos: Benjamin Topf
Über den Autor
Ob Rennrad oder Mountainbike, Isomatte oder Ritz-Carlton, Whisky oder Wasser, digital oder analog – Ben liebt jeweils beides, nur nicht die langweilige Mitte! Er ist jeden Tag der am besten angezogene Kollege in unserem Headquarter. Gravel Bike mit 1-Fach oder 2-Fach Schaltung? - YouTube. Als Chefredakteur von GRAN FONDO und DOWNTOWN verbringt Ben die meiste Zeit auf der Straße oder auf Schotterwegen – meist mit Rennlenkern, mal mit, mal ohne E. Doch als ehemaliger Downhill-Racer geht er auch auf dem Mountainbike ordentlich ab.
- 13 fach schaltung youtube
- 13 fach schaltung video
- 13 fach schaltung e
13 Fach Schaltung Youtube
Einsatzzweck
Gravel
Hauptinformationen
Einsatzbereich:
Road
Sonstiges
Ganganzahl:
13-fach
Gewicht:
275 g
Schaltwerkkäfig
Bauart:
mittellang
Schaltwerkskapazität normal
Gesamtkapazität:
34 Zähne
Max. größtes Ritzel:
44 Zähne
Min. größtes Ritzel:
36 Zähne
Max. kleinstes Ritzel:
10 Zähne
Min. kleinstes Ritzel:
9 Zähne
Kette
empfohlene Kette:
Campagnolo EKAR
Montage
Montageart:
Rahmenmontage
2022
Artikelnummer
1325845
Video
Kundenmeinung
Deine Meinung ist gefragt. Campagnolo Ekar Schaltwerk 13-fach günstig kaufen | Brügelmann. Sei der Erste, der dieses Produkt bewertet. Campagnolo Ekar Schaltwerk 13-fach
inkl. MwSt., versandkostenfrei
13 Fach Schaltung Video
größtes Ritzel
44 Zähne
Empfohlene Kassetten
Campagnolo EKAR 9-36 / 9-42 / 10-44
Gewicht
ca. 275g
Lieferumfang
1 x Campagnolo Ekar Schaltwerk (siehe Artikelbeschreibung für Details)
13 Fach Schaltung E
Das Schaltwerk selbst ist bei allen Schaltungen das gleiche. Die Rotor 1×13 Mountainbike Kassetten
Ja ihr habt richtig gezählt: die Rotor-Kassette besitzt 13 Ritzel
Für den Mountainbike Bereich bietet Rotor zwei Kassetten an. Eine sehr fein abgestufte 10-46 und eine 10-52 mit satten 520% Übersetzungsbandbreite. Die Kassette ist zweiteilig und besteht aus sieben Stahl-Ritzeln im unteren Bereich und sechs Alu-Ritzeln im oberen Bereich. Trotz des Plus an Übersetzungsbandbreite ist die Kassette lt. Rotor bis zu 30 g leichter als die Topmodelle von SRAM und Shimano. 13 fach schaltung video. Die zweiteilige Kassette wird nur an den unteren Hälfte auf dem Freilauf fixiert – das spart Gewicht. Das Schaltwerk der Rotor 1×13
Schon beim ersten Blick auf neue Rotor Schaltwerk wird klar, das hier etwas anders ist als bei den bisher bekannten Mountainbike-Schaltungen. Im großen Kasten hinter dem Parallelogramm sitzt die Hydraulikeinheit der Schaltung. Anders als bei anderen Schaltungen, sitzt hier auch die Rasterung der einzelnen Gangsprünge.
Für die HR-Scheibenbremse sind die Bremssattel Befestigungsschrauben nicht im Lieferumfang enthalten. Diese müssen nach der Dicke der Kettenstrebe ausgewählt und extra dazugekauft werden. Lieferumfang: Komplettgruppe Campagnolo Ekar 13-fach, bestehend aus: - 1 x Kurbelgarnitur Campagnolo Ekar Ultra Torque mit Lagern (rechts und links aufgepresst) - 1 x Schaltwerk Campagnolo Ekar - 1 x Scheibenbremse Campagnolo Ekar für Vorderrad - 1 x Scheibenbremse Campagnolo Ekar für Hinterrad - 2 x Bremsleitung 2 m, befüllt, montiert - 1 x Kassette Campagnolo Ekar - 1 x Kette Campagnolo Ekar - 2 x Befestigungsschraube für VR-Bremssattel
Warum 1×13? Laut Rotor ist es nur noch eine Frage derzeit, bis sich der Antrieb mit nur einem Kettenblatt auch auf der Straße durchsetzt und möchte mit dem 1×13 feinere Abstufung im Vergleich zu 1×11-Alternativen bieten. Dabei sieht das Unternehmen vor allem die aerodynamischen Vorteile, die ein 1-By-Antrieb mit sich bringt. Außerdem ist die Anwendung des Systems im Rennbereich spannend, da durch den Verzicht auf den Umwerfer nicht die Gefahr besteht, im entscheidenden Moment schalten zu müssen, womit das Risiko des Einklemmens der Kette deutlich sinkt. 13 fach schaltung e. 1-By-Antriebe werden nicht nur für die intuitive Nutzung, sondern auch für ihr geringes Gewicht von Befürwortern gefeiert. 2×11 im direkten Vergleich mit 1×13
Warum hydraulisch Schalten? Laut Rotor liegen die Vorteile eines hydraulisch schaltenden Antriebs vor allem in der Wartungsfreiheit des Systems. Keine Batterie, die geladen werden muss; Keine Züge, die ersetzt werden müssen. Außerdem soll das Gewicht des kompletten Systems geringer sein, als jenes elektronischer oder mechanischer Alternativen.