Bis vor Kurzem stand an dieser Stelle eine Vorstellung des Vereins "Retriever in Not". Ich habe den Verein vorgestellt und für seine Tierschutzbemühungen gelobt. Leider zeichnet sich mittlerweile ein anderes Bild ab. Durch Kommentare und Emails bin ich auf Zustände aufmerksam gemacht worden, die mit Tierschutz nicht viel zu tun haben. Durch verschiedene Berichte wurde klar, dass "Retriever in Not" an zweifelhaften Tiertransporten beteiligt war. Inwieweit sie über die Unrechtmäßigkeit dieser Transporte informiert waren, ist dabei aber nicht ganz klar. Die Zusammenarbeit von "Retriever in Not" mit einem Tierheim in Bratislava, ist auch mehr als zweifelhaft. Um den Umständen, die zu den Tiertransporten geführt haben, auf den Grund zu gehen, habe ich versucht vom Tierheim Düsseldorf sowie vom Veterinäramt Düsseldorf eine Stellungnahme dazu zu erhalten. Leider habe ich bisher auf keine meiner Mails eine Antwort erhalten. Kennt jemand Retriever in Not? - Seite 5 - Der Hund. Viele Behauptungen und Unterstellungen gegen "Retriever in Not" stehen im Raum.
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* dass noch dreieinhalb Stunden vor Ankunft am Endhaltepunkt Düsseldorf eine Stippvisite an Bord des Busses durch einen befreundeten Verein stattgefunden hat. Zu diesem Zeitpunkt waren die hygienischen Verhältnisse den Umständen eines mit 41 Tieren beladenen Gefährts entsprechend mehr als akzeptabel, die Hunde befanden sich in frisch gereinigten und dementsprechend kot- wie urinfreien Gitterboxen und waren getränkt und gefüttert worden. Retriever in not erfahrungen 2. Keiner der an Bord befindlichen Hunde erweckte den Eindruck in gesundheitlich desolatem Zustand zu sein, die Tiere wirkten relaxt und keineswegs apathisch oder gestresst. * dass ALLE an Bord befindlichen Tiere im Auftrag diverser Tierschutzorganisationen dem Fahrer für den Transport anvertraut wurden, um sie in deren Namen den Adoptanten und Pflegestellen zu übergeben. Der Fahrer selbst war nicht in die Vermittlungstätigkeiten der Vereine involviert. * Ferner bleibt festzustellen, dass die Welpenhilfe International Animlas keine Tiere "verkauft", sondern diese –wie im Tierschutz üblich!
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Dabei geben wir Menschen ohne einen Gedanken Unmengen von Geld für andere Dinge aus, wie z. B. Handys, Tabletts, TV Geräte und andere Dinge. Tierschutz wird in unserer Gesellschaft oft nicht richtig verstanden und die Hunde, sowie die gesamte Tierschutzarbeit nicht richtig Wert geschätzt. Retriever in not erfahrungen play. Diese Bewerber sind für unsere Hunde nicht die richtigen Menschen. Tierschutzarbeit kostet viel Geld und wir werden unsere Tierschutzgebühren erhöhen, um weiter helfen zu können. Wir freuen uns weiterhin für unsere Hunde aus Zuchten und Notsituationen dazu sein.
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Es lässt sich vermuten, dass Vereine, die hauptsächlich mit solchen Hunden "handeln" (und damit unter Umständen gar nicht mal schlecht verdienen, da Rassehunde und erst Recht solche beliebten Rassen wie Labrador und Golden Retriever, in Deutschland schnell ihre Abnehmer finden) kein sonderliches Interesse haben die Situation zu verändern. Verein „Retriever in Not e.V.“ Erfahrungen??? – Welpen & Junghunde – Hundeforum von Dogorama – Dogorama App. Vorallem, wenn man sich dann noch die Kastrationskosten spart und keine eigene Auffangstation betreiben muss, da die Hunde auf Pflegestellen untergebracht sind, die einen Großteil der Kosten selbst tragen, ist das bei so einer Gewinnspanne auch für den Tierschutz durchaus ein lukratives Geschäft. Da will man sich das Geschäft natürlich nicht selbst versauen, indem man den Nachschub abschneidet. Das ist jetzt sehr böswillig gedacht und muss nicht so sein. Das Grundproblem bleibt aber: man Lebt mit der Situation und trägt noch mit dazu bei, dass sie so bleibt wie sie ist und sich für die Hunde in diesen "Fabriken" auch in Zukunft nichts ändert.
Die Hunde reisen sauber und komfortabel, und, das ist vor allem im Sommer wichtig, bei angenehmen Temperaturen. Wegen der hohen Außentemperaturen werden viele Transporte nachts durchgeführt, auch weil die Hunde dann ruhig sind und den Großteil der Fahrtzeit einfach verschlafen. Die ersten TRACES Transporte haben bereits stattgefunden und konnten in jeder Beziehung erfolgreich abgewickelt werden. Einer unserer Transporte, der Ende Juni 2010 über Passau führte, wurde mitten in der Nacht (wegen der extremen Sommerhitze war der Transport auf die kühleren Nachtstunden ausgewichen) auf der Autobahn von einer Polizeikontrolle angehalten. Die Beamten hatten Informationen über einen angeblich illegalen Tiertransport erhalten. Retriever in not erfahrungen watch. Nach einem Zwischenstopp auf einem Parkplatz wurde unser Auto zur Polizeiwache umgeleitet. Dort bestätigte ein Anruf bei unserem zuständigen Veterinäramt den Beamten, dass der Transport als TRACES-Transport bekannt und angemeldet war. Papiere und Hunde wurden abgeglichen, der Wagen auf den Kopf gestellt und Transportbedingungen überprüft nach Größe und Reinlichkeit der Kennel.
Allerdings wird häufig vergessen, dass der Neigungswinkel in Abhängigkeit zur Ausrichtung der PV-Anlage steht. Bei Anlagen, die von Süden abweichen wird die perfekte Neigung niedriger. © chungking – Selbst bei flach auffliegenden Solarmodulen ist immer noch mit einer Ausbeute von 86, 5 Prozent im Vergleich zum Optimum zu rechnen. Für die Photovoltaik-Flachdach-Anlage hat der Neigungswinkel deshalb nur minimale Auswirkungen und fällt nicht sehr stark ins Gewicht. Beachtet werden sollte, dass bei einem niedrigen Winkel die Selbstreinigung der Module verschlechtert wird. Das kann zu zusätzlichen Kosten in Form einer Reinigung der Photovoltaikanlage führen. Photovoltaik Flachdach: Tipps zur Aufständerung der Solarmodule. Es gibt zwei Systeme, welche für das Flachdach eingesetzt werden können. Diese schauen wir uns jetzt genauer an. Ausrichtung nach Süden oder Dachparallel mit Reihenabstand Die optimale Ausrichtung ist genau in Richtung Süden. Auf einem Flachdach lassen sich die Modulreihen beliebig anordnen. Deshalb ist es häufig so, dass die einzelnen Reihen nach Süden ausgerichtet werden.
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Im Gegenteil. Die Preise werden steigen. Die einzige logische Konsequenz daraus ist, dass es diese Unterkonstruktionen in Zukunft nicht mehr geben wird. Die einzige Möglichkeit auch bei diesen Positionen noch einzusparen ist eine Entwicklung, bei der die alte Idee der Gebäudeintegration (Stichwort BIPV) endlich einmal wirklich mit Leben erfüllt wird und aus dem Nischendasein heraustritt. Denn nur wenn ein Dach mit gleichem Aufwand wie derzeit gedeckt werden kann und am Ende auch noch Strom damit erzeugt werden kann, hat man eine echte Einsparung auf der Montageseite erreicht. In diesem Zusammenhang ist es sehr schön zu sehen, dass mit SolarWatt endlich ein Hersteller "konventioneller" Solarmodule bemerkt hat, dass viele seiner Produkte auf Dächern montiert werden und dass die landauf, landab verbauten Aluminiumrahmen der Solarmodule dafür "eigentlich" völlig ungeeignet sind. Ist es denn wirklich so schwer endlich einmal ein Standardsolarmodul zu entwickeln, mit dem man zum gleichen Preis nicht nur Strom erzeugen sondern gleichzeitig auch das Dach decken kann?