An ABS zu koppeln ist natürlich auch fein, nur wird ABS nicht immer aktiv, eine kurze starke Verzögerung auf der AB dürfte das ABS nicht angehen, da ja keine Blockierung da ist, ich denke es ist dort zusätzlich verbaut, wenn ABS aktiv, regen oder so und die G-Kräfte nicht ausreichend sind, werden trotzdem die Bremsleuchten Blinkend da ABS aktiv. Ist Theorie, ich weiss es nicht. #5
Der Bremsassistent setzt aber voll auf das ABS. Wenn du sehr schnell vom Gas auf die Bremse gehst, wird der BKV voll belüftet und das ABS sprich an. Adaptives Bremslicht. Da kommt aber auch sofort das Blinklicht. Ohne dass da schon Verzögerung eingesetzt hat. #6
Hallo, wenn der Bremskraftverstärker belüftet wird, normal soll ja da Vakuum vom Ansaugtrackt dort sein, vielleicht wird die Gegenseite BKV-Membrane belüftet, um die Bremskraft zu verstärken. Ich könnte dann theoretisch mit einem einem zusätzlichen Unterdruckfühler -> IC Zeitmessung mSek -> Bremslichtschalterimpuls das ganze ja dann ohne G-Sensor aufbauen. Danke für die Info, ich habe aber so ein Bremsassistent ja gar nicht eingebaut, das Blinken müsste ja dann hin bekommen auch ohne einsetzten des ABS Vielen Dank, für die Infos!!
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B. bei Mercedes-Benz 5, 5-mal pro Sekunde. Wird bis zum Stillstand gebremst, schaltet sich anschließend die Warnblinkanlage ein. Das Notbremslicht ist international - so auch in der EU - in den Zulassungsbestimmungen geregelt. Dies in den Regelungen R- 13H und R-48 der UN-ECE in Genf. Diese besagen: Signalisierung über rotes oder gelbes Blinklicht vom Heck des KFZ. Zu Schalten bei Verzögerungen über 6m/s² und Geschwindigkeiten größer 50 km/h. Zu Schalten auch wenn/solange das ABS-System voll regelt. Pössl Vanstar Vito 119CDI 9G-Tronic Tempmatic Park Pak in Baden-Württemberg - Jestetten | Pössl Wohnwagen / Wohnmobil gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Ich könnte mir vorstellen, das man sowas "nur" nachcodieren muss. Wobei in dem genannten Fall eine automatische Warnblinkanlage auch nicht viel nützt. Das zusätzliche Signal verhindert ja das Auffahren nicht. Wenn dem hinterherfahrenden drei Bremslichter nicht reichen um zu erkennen, dass du bremst, dann nützen dir zusätzlich blinkende Lichter auch nicht viel. Da heutzutage ohnehin alles zentral gesteuert wird, sollte eine Nachcodierung reichen. Dafür muss es aber für zumind. eine Ausstattung vom Golf 7 vorgesehen sein.
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Ich bin zufrieden so wie es ist... ach ja, beim TÜV war das bisher nie Thema
#11
Danke, das werd ich mir mal anschauen. #12
Ich habe mal beim TÜV nachgefragt wie das aussieht mit einer Zulassung von einem der drei Nachrüstsysteme (Rizoma, Healtech, STS) an der RC8R und folgende Antwort bekommen: " Aktuell erlaub weder die StVZO noch die analogen EG Richtlinie eine Nachrüstung von adaptiven Bremslichtern an Krafträdern jeglicher Art. Somit ist eine Einbau und eine damit verbundene Verwendung im Straßenverkehr nicht zulässig. " Da scheint MikeKTM2019 also Recht zu haben:-( Jetzt frage ich mal noch beim Louis nach, auf welcher Grundlage die das System von STS als zugelassen anbieten!? Trotzdem würde ich davon nun die Finger lassen (jedenfalls im öffentlichen Straßenverkehr). Adaptives bremslicht motorrad nachrüsten kein muss aber. Das Risiko, dass jemand nach einem Auffahrunfall behauptet mein Bremslicht hätte nicht vernünftig funktioniert erscheint mir größer als der Nutzen. #13
Gehen wir mal davon aus das dein Gesprächspartner beim TÜV nicht vollumfänglich informiert ist.
Schon vor der vorletzten Jahrtausendwende wurde Havelberg als Bistum von Kaiser Otto I. eingesetzt. Der Dom St. Marien, vor allem sein Turm, ist schon von Weitem sichtbar. Neben dem Dom ist auch die Stadtkirche St. Laurentius und das fast vollständig erhaltene Kloster, das heute unter anderem das Prignitz-Museum enthält, eine Besichtigung wert. 7. Etappe: Von Havelberg nach Hohenberg-Krusemark Über Kopfsteinpflaster und anschließend durch eine Pappel- und eine Eichenallee, verlassen wir Havelberg nach Westen in Richtung Elbufer. Literatur und Karten Jakobsweg Sachsen-Anhalt. Die ganzjährig betriebene Gierfähre über die Elbe ist mindestens seit 1472 in Betrieb. Auf der anderen Uferseite angelangt, kommen wir zuerst nach Räbel, um danach in nördlicher Richtung Werben, einen im Mittelalter bedeutenden Wallfahrtsort, der sich um die gewaltige Hallenbasilika der Kirche St. Johannis herum gruppiert, zu erreichen. Wir können Werben auch aussparen und über den Deichweg in das Naturschutzgebiet "Alte Elbe" wandern. Wir bleiben immer in der Nähe der Elbe, bis wir Osterholz erreichen, wo wir nach rechts in Richtung Schwarzholz und Hohenberg-Krusemark abbiegen.
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Etappe 4 Münster – Herbern 33 km
Vorbei am Rathaus Münster gehst du zum Kunstmuseum Pablo Picasso mit einer international renommierten Ausstellung. Später passierst du u. den Hiltruper See und wanderst durch die Hohe Ward. Etappe 5 Herbern – Lünen 27 km
Von der Pfarrkirche St. Benedikt in Herbern pilgerst du über Schloss Westerwinkel, die Pfarrkirche St. Christophorus in Werne, das Waldgebiet Kohuesholz, Schloss Cappenberg und den Cappenberger See zur Lippe, die als natürliche Grenze das Münsterland von den südlich gelegenen Hellwegbörden trennt. Etappe 6 Lünen – Dortmund 15 km
Du passierst den Datteln-Hamm-Kanal, kommst durch den dörflichen Kern von Brechten rund um die St. Johann Baptist Kirche (13. Jahrhundert) und wanderst durchs Naturschutzgebiet Süggel, bevor du vorbei am Brauerei-Museum Dortmund die Innenstadt rund um die St. Reinoldi Kirche erreichst. Jakobsweg sachsen anhalt karte mit. Etappe 7 Dortmund – Herdecke 25 km
Auf dieser Etappe wirst du einige Highlights erleben können. Die Dortmunder Marienkirche und die Propsteikirche St. Johannes Baptist, der Steinerne Turm und das Stadion Rote Erde, das Naturschutzgebiet Bolmke und der Rombergpark, der Stadtwald Bittermark, die St. Peter Kirche, die Ruinen der Hohensyburg und das Kaiser-Wilhelm-Denkmal liegen auf deinem Weg.
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