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Der Wasser- Ölkühler ist meist über einen Abgang am Schlauch für den kleinen Kreislauf angeschlossen und unten dann über einen T-Schlauch bei der Verbindung Rohr-Pumpe (oder direkt ans Rohr, gibts auch). 3
Hallo Rüdiger,
vielen Dank für Deine Antwort. Ich habe da mal ein Bild von einem 2H Motor mit Kühlerschläuchen eingestellt. Hier ist dann auch der "dritte" Anschluß zu sehen (Mitte), Schlauh der vom Ölkühler zum Wasserflansch geht. Der EG Motor hat leider nur zwei Anschlüsse. Oder kann ich das mit einem T Stück verbinden? Wenn ja, welcher Schlauch wohin / womit? Danke
Bilder
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hallo
der wasserwärmetauscher hat einen vorteil in der warmlaufphase, das das wasser schneller auf temperatur kommt wärm es das öj erstmal mit an
Mfg Kai
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Ah, verstehe
Du kannst z. Golf 1 wärmetauscher 2. B. den Schlauch vom kleinen Kreislauf, der vom Stutzen zur Pumpe geht, trennen und da ein T-Stk. zum Wärmetauscher einbauen. Das funktioniert. Da sollte es aber auch passende Schläuche fertig geben, die man für den EG vermutlich etwas anpassen muss.
Wobei der Flansch ein Nachbau der Nummer 068121145K ist. Somit ist der Kühlkreis wieder geschlossen. Die Heizung betreibe ich dann elektrisch. 1, 23 MB, 3. 264×2. 448, 27 mal angesehen
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jetta GLi ( 11. Mai 2020, 23:30)
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Jörn schrieb:
Der Unterschied ist, das ein Luftkühler die Wärme final abführt und der Wärmetauscher die Wärme nur zwischen zwei Kühlmitteln verteilt, nämlich Öl und Wasser. Die Wärme kommt damit ja nicht aus dem System raus. Viel Glück mit dem großen Ding, kannst ja berichten wie es läuft
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Beides tauscht Wärme. Das Wort "Wärmetauscher" sagt ja erstmal nicht von wo nach wo. Golf 1 wärmetauscher 2020. Die Innenraumheizung wird in 99% der Fälle auch als "Wärmetauscher" bezeichnet, ich bin mir ziemlich sicher dass das Ding physikalisch genauso arbeitet wie der vorne. Nur dass die Wärme nicht "final" abgeführt wird sondern noch kurz Füsse warm macht. auch alles "Wärmetauscher". 20
Ein Kühler kühlt und ein Tauscher tauscht, aber kühlt nicht.
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Guten Morgen zusammen,
hat diese Kombination schon einmal jemand verbaut? Ich frage deshalb nach, weil ich derzeit unschlüssig bin,
womit ich den zweiten Kühlwasserschlauch (der andere wird auf das Wasserrohr aufgesteckt) verbinden soll? Golf 1 Wärmetauscher eBay Kleinanzeigen. Nach meinem Kenntnisstand haben die Kühlwasserflansche der 1, 8 Liter Motoren am Zylinderkopf mehr An-
schlüsse als der des EG (der hat einen zur Wasserpumpe und einen zum Wasserkühler). Besten Dank
Gruß
Tobias
Schadstoffarm durch Katalysator... mit geregeltem Wurm Katalysator
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Ich hab das noch nicht so verbaut, aber ich (und vermutlich auch andere) verstehe die Frage nicht wirklich. Was ist denn der "zweite Kühlwasserschlauch" und was ist der "andere"? Die 1, 8L Motoren haben am Zylinderkopf auch zwei Abgänge, einen an den Kühler nach vorne und einen für den kleinen Kreislauf nach unten direkt an die Pumpe.
-> evtl. einen größeren nehmen um den Kühlwasserkreislauf zu entlasten. Wasserkühler:
Da schadet es nie den größtmöglichen Kühler zu nehmen wenn der Motor sportlich bewegt wird. -> Behr, Hella etc. sind den billigen ebay Teilen vorzuziehen! Thermostat:
Wenn der Motor so ein "Blockheizkraftwerk" ist und das Fahrzeug sowieso nur im Sommer bewegt wird könnte man evtl. Golf 1 wärmetauscher school. das Thermostat komplett weglassen um den Durchsatz an Kühlmittel zu erhöhen. Wasserpumpe:
Ist die noch in Ordnung? Evtl. ist der Kühler garnicht das Problem sondern ein mangelnder Durchsatz an Kühlmittel? Külwasserschläuche:
Manchmal steckt der Fehler im Detail -> sind die Kühlwasserschläuche richtig angeschlossen oder ist im Kreislauf eine "Sackgasse"
Kühlmitteltemperatursensor:
Ist der in Ordnung bzw. sitzt der an der richtigen Stelle? last but not least
Kühlmittel:
Stimmt das Mischungsverhältnis? Das sind alles Punkte die ICH an deiner Stelle alle erstmal zu 100% abhaken würde bevor ich für teures Geld Teile kaufe die am Ende vielleicht nichts an dem Problem ändern.
In Teilenummern gesprochen: Nr. 2: 055 121 063 A zu Nr. 2A: 068 121 053 P Nr. 7: 056 121 053 B zu Nr. 2B: 068 121 058 Ich weiß das mein JB hier etwas einsam ist, aber ich kann für den Motor ja nicht immer Fremdgehen. #2
ich denke das passt schon so wie du es vor hast. Du brauchst noch das längere Rohr mit Mutter zum Ölfilter. Hier mal ein paar Bilder vom 2H
#3
Wenn ich das recht sehe ist der untere Schlauch beim 2H auch ein Y, oder? #4
ja, die 2A ist ein Y, wobei es in natura eher wie ein T aussieht, aber es ist das 2A vom Bild
#5
Gut, ist die Frage der Schläuche geklärt, danke soweit Horst. Nun zum Wärmetauscher: Die werden einem gebraucht nachgeworfen, es gibt die in neu von diversen NoName-Herstellern bis hin zu Premium in diversen Preisklassen. Gebraucht, ich weiß nicht. Durch die verschiedenen Mixturen vom Kühlwasser können die drinnen aussehen wie Sau, wirklich rein schauen kann man nicht. Und wäre ja auch ein Übergangspunkt Öl<>Kühlwasser welches nicht gemischt gehört. Günstigen NOS werde ich wohl nicht finden, obwohl die ja sehr oft verbaut waren.