Übersicht
Abbildung 1: Ein Beispiel für eine Hub-and-Spoke-Netzwerktopologie. Wie in der Abbildung gezeigt, unterstützt Azure zwei Arten von Hub-and-Spoke-Entwürfen. Der erste Typ unterstützt Kommunikation, freigegebene Ressourcen und zentralisierte Sicherheitsrichtlinien. Dieser Typ wird im Diagramm als VNet-Hub bezeichnet. Der zweite Typ basiert auf Azure Virtual WAN und wird im Diagramm als Virtual WAN bezeichnet. Nenne Vorteile des HUB-and-spoke-Systems - SL.IX.05. Dieser Typ ist für umfangreiche Kommunikation zwischen Zweigstellen sowie zwischen Zweigstelle und Azure gedacht. Ein Hub ist eine zentrale Netzwerkzone, die den ein- oder ausgehenden Datenverkehr zwischen Zonen steuert und überprüft: im Internet, lokal und in den Spokes. Die Hub-and-Spoke-Topologie stellt für Ihre IT-Abteilung eine effektive Möglichkeit zum Erzwingen von Sicherheitsrichtlinien an einem zentralen Ort dar. Außerdem verringert sie das Risiko von Fehlkonfigurationen und Offenlegungen. Der Hub enthält oft die allgemeinen Dienstkomponenten, die von den Spokes genutzt werden.
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2006
12 Vgl. 2006
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Um mit der Zentrale Daten auszutauschen, ist eine Verbindung zu verwenden. Möchten zwei Endknoten miteinander Daten austauschen, sind zwei Verbindungen involviert. Übertragungszeiten lassen sich sehr gut abschätzen und Störungen sind schnell eingegrenzt und gefunden. Im Vergleich zu teil- oder vollvermaschten Netzen sind weniger Verbindungen notwendig. Dies ist besonders im WAN vorteilhaft, da lange Datenverbindungen sehr kostspielig sein können. Hub and spoke vor und nachteile sunmix sun6 youtube. Vorteilhaft kann eine Hub-and-Spoke-Topologie aus Security-Sicht sein. Da der komplette Verkehr über den zentralen Hub geführt wird, kann er dort sehr gut kontrolliert, überwacht oder ver- bzw. entschlüsselt werden. Eines der Hauptprobleme der Hub-and-Spoke-Architektur ist die fehlende Redundanz im Netzwerk. Fällt der zentrale Hub aus, ist das ganze Netzwerk gestört. Kein Endpunkt kann mehr kommunizieren. Bei einem Ausfall einer Verbindung von einem Endknoten zum Hub ist die komplette Kommunikation für diesen Endknoten gestört. Alternative Leitungswege existieren nicht.
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Dies ist effizienter als zahlreiche direkte Routen ("Punkt zu Punkt") von Regionalflughafen zu Regionalflughafen. Der Nachteil dieses Modells ist vor allem bei den Passagieren zu spüren, die möglicherweise verspätete Flüge und eine längere Transitzeit erleben, wenn sie auf zwei verschiedene Flüge anstatt auf einen Direktflug steigen. Überlastungen an zentralisierten Hub-Flughäfen können auch bei Reisenden zu Unzufriedenheit führen. Obwohl viele große Fluggesellschaften der Ansicht sind, dass die Vorteile des Hub-and-Spoke-Modells die Nachteile überwiegen, nutzen einige kleinere Fluggesellschaften die Servicelücke beim Angebot regionaler Punkt-zu-Punkt-Flüge. Hub and spoke vor und nachteile eines diesel gelaendewagen. Andere Anpassungen des Hub- und Speichenmodells Die Beschreibung des Hub-and-Spoke-Modells in Bezug auf Transport und Verteilung ist aufgrund seiner Herkunft in der Luftfahrt am sinnvollsten. Mit ein wenig Kreativität kann es jedoch auch auf andere Arten von Unternehmen angewendet werden. Sie können beispielsweise das Hub-and-Spoke-Modell verwenden, um die Verteilung von Social Media-Inhalten zu optimieren und Projekte zu verwalten.
Intelligente Logistik bestimmt die organisatorische Struktur des Hub-and-Spoke-Systems. Im Transportwesen unterscheidet man im wesentlichen zwischen den Direktverkehren und Hub-and-Spoke-Systemen. Erstere sind Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, also Transporte, die in eine Richtung abgewickelt werden. Hierzu zählen vor allem Individualverkehre wie Kurierdienste oder auch Umzugsverkehre. Die vorherrschenden logistischen Muster in der Transportbranche sind jedoch Hub-and-Spoke-Systeme. Das grundlegende Merkmal dieser Systeme ist ihre sternförmige Organisation. Hub and spoke vor und nachteile. Hierunter fallen zum Beispiel alle Linienverkehre unabhängig vom jeweiligen Verkehrsträger. In jedem dieser Systeme gibt es Hubs (Naben) und Spokes (Speichen). Die Hubs stellen die Zentralknoten dar, von denen aus die Transportwege in alle Richtungen zu den Endknoten laufen. Die Intention dabei ist die Auslastung von Transportmitteln zu optimieren, Minderauslastungen oder gar Leerfahrten nach Möglichkeit zu vermeiden. Typische Beispiele für Hub-and-Spoke-Systeme sind Paket- und Briefzustelldienste, Kurier-Express-Services, Feeder-Verkehre in der Seefahrt, Sammelgutspeditionen im Straßengüterverkehr und selbstverständlich der Eisenbahngüterverkehr.
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