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Simpson S51 5 Gang Getriebe &
Simson S51 mit 85/4 und 5-Gang Getriebe - YouTube
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Simson S51 Motor Tuning | Motor Hälften zusammen | 5 Gang Getriebe einstellen - YouTube
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Weil Sie dreht mit dem 60 eco im 4ten voll aus. #13
Bei 60 km/h liegt die Drehzahl im kurzen 5. Gang bei rund 6000 Umdrehungen, anstatt 6800 etwa im 4. Gang. Den Geschwindigkeitsvorteil beim Stino-50er hab ich oben beschrieben. Der wird beim 60er-Eco noch deutlich gravierender sein. #14
Ich fahre im Stino 50er zwar ein Standard-3-Gang, aber mit dem 5. Bei Rückenwind ist der Vorteil aber erheblich. Simpson s51 5 gang getriebe box. Ich denke mal, du fährst eher den vom SR80
#15
Ich finde das lang echt eine feine Sache. Aber wenn er "nur" einen 60er Eco fährt ist der lang zu viel und der kurz vom Geld nicht sinnvoll. #16
Ich fahre mit meine MZA 60er 2 kanal echte 75km/h. Demnächst verkauf ich die normalen 60er auch für 120€ mehr. #17
Hat der denn nicht die Übersetzung des kurzen 5. Gangs? (23:32)
#18
Ja, aber um Mißverständnisse auszuräumen hab ich das erwänt. Nacher will einer die Ritzel vom 5-Gang nehmen und bekommt Probleme, weil die ja dünner sind
#19
Wie ich schon geschrieben hatte kann er mit kleineren Ritzeln vorn arbeiten um das auszugleichen.
Rennsportgetriebe mit langem 1.
Gang noch brauchbar ist. Mir ist der normale 1. Gang zu kurz, bei einer Sekundärübersetzung von 17 zu 47 beim LT50SPORT. #8
von miba » 02 Aug 2017, 20:38
ja, kannst du doch machen. aber ich habe mir diesen fehler einmal versehentlich eingebaut und will damit nichts mehr zu tun haben. dass der erste serienmäßig so kurz ist ist schon richtig so. denn dann kommt man auch mit 50ccm zu zweit und am berg zumindest erstmal vom fleck, ohne die kupplung ständig und ewig schleifen lassen zu müssen. und das kann verdammt nervig sein. nerviger auf jeden fall als der sprung vom 1. Simpson s51 5 gang getriebe electrical. in den 2..
#9
von miba » 02 Aug 2017, 20:40
schnitzer hat geschrieben:
klar... mit 47 zähnen auf dem kettenblatt ist das kein wunder. geht das noch mit kettenkasten? 2stroke fanatic
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#10
von 2stroke fanatic » 02 Aug 2017, 21:06
Also ich würde den langen ersten empfehlen. Habe ihm im 85er und ein Kollege im S60 Stage3 von ZT. Beides fährt sich wunderbar ohne die Kupplung zu quälen.