90€! ) hat eine angeschweißte Lasche welche normalerweise mit dem Innenblech lochgeschweißt wird. Ich habe eine M8 Mutter auf die Rückseite der Lasche geschweißt, um nicht in der Nähe des Fensters schweißen zu müssen - bei der California-Verkleidung ist genug Platz für einen Schraubenkopf. Daneben die Gewindeplatte auf das Verstärkungsblech aufgesetzt und positioniert zur Kontrolle der Körnerschläge für die Löcher (D=8, 5, original D=10mm) der späteren M8x40-Schrauben. Das Teil kostet nun mittlerweile ~105 Euro... Reserverad nachrüsten | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Hallo?! Im Gegensatz zu den anderen Teilen, ist der Preis höchst unlogisch. Habe bereits eine Schablone anhand der Mustersäule angefertigt und fräse es mir selbst. Warum habt ihr auf der Innenseite 2 runde Löcher geschnitten, anstatt einfach ein rechteckiges Fester zu schneiden? Der kleine Steg bringt nicht wirklich Stabilität. Wobei die Mustersäule nun ziemlich in ihre Einzelteile zerlegt ist, und sowie sehr wackelig ist. Anbei meine Löcher aussen, dank der Schablone. Ohne ist es nahezu unmöglich die Maße genau zu bestimmen.
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Die Felge ist unbeschädigt, weißt aber einige...
Siehe die Ankündigung
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#1
Ich habe schon die Suche bemüht und vieles gefunden, aber sicher bin ich mir dennoch nicht bzgl. der Reigengröße, was letztendlich passt. Wir haben einen brandneuen VW T6 mit den 18 Zoll Disc Felgen. Somit war ein Mitbestellen eines Reserverades nicht möglich, da die Reifen 255/45 R 18 103 H xl sind und somit zu breit für die Mulde und VW weigert sich ein anderes Reserverad mitzubestellen, als die Fahrbereifung. Unverständlicherweise, da es ja ein Reserverad ist und wir nie vorhaben damit auf Weltreise zu gehen. Geplant war, beim Händler die Halterung und ein 17" Reserverad dann nachträglich zu kaufen und fertig. Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten test. Daraus ist nun nichts geworden, da der Reifen mit Felge 270 Euro netto kosten soll, mit Montage und Halterung 800 Euro verbucht wird, da die guten Monteure meinen 3 Stunden zum Verbau zu brauchen. Dafür bekomme ich einen Satz neuer Reifen mit Alufelgen. Also selber bestellen und selber montieren. Zur Halterung:
Die Halterung wird mich 90 Euro kosten, bei einem Onlineshop habe ich einen kompletten Satz gefunden:
1x Schraube WHT003473
1x Schraube 701801651A
1x Stange 2K0801949
2x Hülse 701801913
1x Bügel 215 7H0801903B
2x Buchse 7H0801917B
und eine Variante davon, die die letzten Posten durch folgende ersetzt:
1x Bügel 235 7H0801903B
2x Buchse 701801917C
Frage: Will ich ein 235 Reserverad montieren, kann ich die untere Variante kaufen und es wird passen?
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Aber es gibt immer einen Ersten
Und das mit dem "zigmal der Position vergewissern" kenne ich
Gruß, RalphCC
#39
Ich habe das Schiebestück aus dem unteren Halter ausgelöst. Perfekte Schablone! Ist genau das Teil, was auch oben angeschweißt wird, nur halt ohne das kleine Blech. Und es hat 3x M8, anstatt 1x M8 und 2x 9mm. Laubsäge hab ich probiert, habe mich dann für den Laser entschieden. Und nun bekomme ich beide Teile heute abend in VA. Bilder folgen! Das Blech biege ich selbst und hefte es mit dran. Die M8 Rundstücke drehe ich ebenso in VA. Partikelfilter Nachrüstung VW T4 2,5 TDI 75 kw Grüne Plakette. Dann passt das auch mit der Festgammelei! Die Schiebestücke in der Heckklappe sind bereits verzinkt. Da schenke ich es mir sie zu ersetzen. Wird ordentlich eingejaucht und gut ist. Nun muss nur noch der Träger als Edelstahlausführung her. Vermessen habe ich bereits alles, fertige gerade eine Schablone für die linke Fahrzeugseite an. Da ist ja schliesslich auch noch Platz. Da kommt dann ein Halter in Multimount-Ausführung, entweder für das Rad oder für Sandbleche, Kanister und den Jack.
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Dann die Verriegelungsplatte mit gelösten Beschlagsschrauben des Reserveradträgers (oben eine fixiert) ausrichten. Dann Verriegelungsplatte festschrauben (es sind 4x M8x30 oder länger, keine M6x12 wie im Katalog!! ) dann erst unteren Beschlag festziehen. Das zweite Bild dann mit Abdeckkappe (701 813 725 03C bis 70-V-140000, 701 813 725 A 03C ab 70-V-140001, je ca. 16€). Anschließend hab ich die Dichtungen (2x 701 813 587, je ca. 13€! ) unter den Beschlägen gesetzt - wie man sieht wird sauber abgedichtet und das Blech drumrum wird auch nicht verdrückt. Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten 7. So siehts dann fertig mit bestücktem Rad aus - Reserveradabdeckung folgt auch noch - aber da hab ich mir noch was einfallen lassen;)
Zum konservieren aller bearbeiteten Bereiche und zum Fluten von dem Staubsauger entgangenen Metall-Spänchen habe ich fast eine ganze Dose Hohlraumversiegelung benutzt. Wieder ein paar Kilo schwerer,
wieder ein Punkt weniger auf meiner todo-Liste
Grüßle,
RalphCC
Vw T4 Syncro Reserveradhalter Nachrüsten 2017
Habe mich trotz Schablone zig mal vergewissert, dass es passt. An der unteren Ecke kam leider eine kleine Stelle wieder hoch, werde die nun verzinnen, dann ist da auch Ruhe. Überlege das untere Verstärkungsblech zusätzlich an das Aussenblech durchzupunkten. Dann arbeitet das an der Stelle noch weniger. Laut Mustersäule hat es Spiel zum Aussenblech...
#38
105 Euro?? Dafür hätte ich das Dingens dann doch aus einem Stahlklotz laubgesägt. Warum habt ihr auf der Innenseite 2 runde Löcher geschnitten, anstatt einfach ein rechteckiges Fester zu schneiden? Vw t4 syncro reserveradhalter nachrüsten bausatz. Originalität ausserdem wollte ich jeglicher Spannung die Grundlage für einen Ansatz entziehen. Aber hast recht, der Steg bringts auch nicht. Überlege das untere Verstärkungsblech zusätzlich an das Aussenblech durchzupunkten. Dann arbeitet das an der Stelle noch weniger
Hmm, weiß nicht - Die Verstärkung muß das schon alleine bringen. Das Aussenblech "schwebt" über diesem und die Moosgummidichtung dichtet dann dagegen ab. Es wäre möglich das eine Verbindung mit Schweißpunkten zu Blechunruhen führt.
Nur...
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