21. 02. 2017, 12:59
#1
Benutzer
2. 0 tdi Sechskant Problematik
Hallo,
ich bin seit letzter Woche glücklicher Besitzer eines A4 B7 Avant (BJ 2006). Da in diesem ein 2. 0 tdi (103KW) Motor verbaut ist möchte ich bei diesem gerne dem "Sechskantproblem" zuvorkommen und
den besagten 6-Kant samt aufgearbeiteter Ausgleichswelle tauschen (lassen). KM Stand 170 tkm. Gibt es jemanden in der nahen Umgebung von Hannover der diesen Tausch bereits durchgeführt hat und evtl. Zeit und Lust hat mit mir zusammen diese Aktion durchzuführen? Hebebühne, Motorbrücke und Werkzeug
würden zur Verfügung stehen. (Außer es wird spezial Werkzeug benötigt) Natürlich würde ich für Unkosten entsprechend aufkommen. Nur möchte ich halt gerne bei der OP dabei sein. Ich habe auch schon gesehen, dass in der Bucht aufgearbeite Wellenmodule angeboten werden. Wie ist eure Meinung: Welle tauschen oder gleich das komplette aufgearbeitet Modul. Ich würde mich sehr über Antworten und/ oder Anregungen freuen. 2.0 tdi sechskant de. Gruss aus Pattensen bei Hannover,
gerace
21.
2.0 Tdi Sechskant 2019
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Hi,
will mir vielleicht demnächst einen Eos 2. 0 TDI zulegen. Jetzt hab ich etwas gegoogelt und bin über ein Problem mit den 2. 0 TDI Motoren (140 PS) gestossen. Scheinbar gibts da Probleme mit dem Ölpumpenantrieb und irgendeinem Sechskant, was sehr teuer werden kann. Gibts da etwas was man wissen sollte bzw irgendwelche Anzeichen bevor man sich einen Gebrauchten TDI kauft? Vielleicht wurde besagter Motor aber auch gar nicht beim Eos verbaut? Hier steht z. Dauertest VW Passat Variant 2.0 TDI - Bilder - autobild.de. B. was darüber:
Lg,
Stig
Männer werden nicht erwachsen, es ändert sich nur der Preis ihrer Spielsachen! 2
Stig schrieb:
will mir vielleicht demnächst einen Eos 2. 0 TDI zulegen. Nimm nen Common Rail und Du hast ein Problem weniger. Oder nen EOS; der hat das Problem auch nicht - gemäß den von Dir genannten Beiträgen. Und für die anderen gabs eine Rückrufaktion.
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Heiner111 Schrauber KFZ-Schrauber seit: 10. 01. 2016 Beiträge: 46 Karma: +13 / -0 Wohnort: Darmstadt Premium Support
03-09-2018, 19:01 Titel: kein Öldruck? Oder doch? und neuen Sechskant ausbauen
Hallo, ich fahre gerade mit meinem 2, 0 TDI BRD aus der TÜV-Einfahrt, da geht die rote Ölleuchte im FIS an. Direkt angehalten, ausgemacht /spinnt evtl. FIS? ). Nach einer Minute wieder gestartet - Leuchte aus. Aber nur für 200 m, dann wieder ein Piep und rote Leuchte. Auf die Art und Weise habe ich mich den einen Kilometer langsam nach Hause gequält. Dort dann einen anderen Öldruckschalter reingeschraubt (leider aus meinem 2, 5 mit etwas höherem Schaltdruck). Nach 20 sec. bei leicht erhöhtem Leerlauf wieder die Leuchte. Eigentlich alles klar: Sechskant der Ölpumpe rund. Sechskant | Seite 2. Aber den hatte ich schon vor 30T km erneuert im Rahmen einer Ölwannenabdichtung, war noch nichts rund! Ich zweifele auch immer noch, ob hier das Problem ist. Trotzdem die Ölwanne abgebaut und den Seeger-Ring rausgequält, hat irgendwie gehakt, weil die Stirnseite des neueren Sechskantes anscheinend nicht richtig flach ist (Fase?