und was lese ich da? Wie TCW-Öl zu testen ist und seine Spezifikationen. Ja ne, is klar ne. Da ist keinerlei Bezug zu luftgekühlten Motoren. TCW-Öle enthalten im Vergleich zu AC-2T-Ölen ein ganz anderes Additivpaket, vor allem deutlich mehr Korrosionsinhibitoren. Das Ganze abgestimmt auf niedrige Betriebstemperaturen, wie sie bei WC-Bootsmotoren nun mal nötig sind (Kalk/Salz). Warum auch sollten sich die Ölhersteller die Mühe machen, zwei verschiedene Öle anzubieten, wenn es doch mit einem geht? Klar wird der Motor auch mit dem "falschen" Öl laufen, ob es wirklich "besser" ist, ist eigentlich unstrittig. Jedenfalls wird es mehr Ölkohle in der Kolbenringzone geben. Muss man bestimmt nicht haben. 2 takt öl für luftgekühlte motoren for sale. Unter dem Umweltaspekt wurde im marinen Bereich auch das Additivpaket überarbeitet (Phophathaltige Additive), vielleicht bezieht sich die uralt-Anleitung noch TCW-II oder gar davor. Zu dieser Zeit differierten die Zweitaktöle nicht so stark. Wenn Rotax - was mir nicht bekannt war - gar wegen höherer Zylinderleistungen von TCW abrät, zeigt es doch, dass diese Öle nur für niedrigere Anforderungen geeignet sind.
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Es gibt 2-Takt Racingöle zum selbst an mischen mit sehr hohem Flammpunkt, die verbrennen aber sehr unsauber und sind eher was für den kurzen Renneinsatz samt Überholung des Motors. Ich bin schließlich bei Fuchs 2T 100S gelandet, das mit einem Flammpunkt von 130°C schon recht hoch liegt, aber die "saubersten" Spezifikationen JASO FD, ISO L-EGD erfüllt. Die Endrohre bleiben damit sehr sauber. Das Warmstartverhalten ist sehr gut, was für saubere aber auch gut geschmierte Dichtleisten spricht. Hier merkt man beim Wankel schon einen Unterschied. Das Beste: Dieses Öl ist identisch zum Polo Synthoil 2T Racing Dynamic, 100% gleiches Datenblatt. Davon besorge ich ca. 2 takt öl für luftgekühlte moto en ligne. 1 mal im Jahr ne 4 Liter Kanne für 36€. Für ein gutes Vollsynthetiköl ein super Preis. #3
Danke für die Info. Dann werde ich das Polo-Öl mal in die engere Wahl nehmen. #4
Ich würde ein Öl mit einem Flammpunkt von über 100°C nehmen, da die AC-Motoren viel heisser verbrennen. Spontan fällt mir das Ravenol mit 144 Grad ein, da gibts aber noch einige mehr.