Wie schon gesagt, nächste Woche gibt es 3000 km durch Frankreich, ich berichte danach. 1
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- 2.0 TDI SCR 6-Gang (122 PS) - Familienauto-Fragen - Touran-24.de
- REVOLUTE: Nicht das Rad neu erfunden – aber das Getriebe
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2.0 Tdi Scr 6-Gang (122 Ps) - Familienauto-Fragen - Touran-24.De
Als Übersetzung wird in der Technik der Vorgang bezeichnet, bei dem der Wert einer physikalischen Größe in einen anderen Wert derselben Größe umgewandelt (übersetzt) wird. Der Quotient beider Werte ist das dimensionslose Übersetzungsverhältnis ( Formelzeichen). Bei der Umwandlung von Drehzahlen mit meistens einem Rädergetriebe ist das Übersetzungsverhältnis der Quotient zwischen eingehender und ausgehender Drehzahl, wobei i. d. R. die Drehzahl einer Arbeitsmaschine (z. B. 2.0 TDI SCR 6-Gang (122 PS) - Familienauto-Fragen - Touran-24.de. ein Automobil) an die sie antreibende Kraftmaschine (z. B. der Motor des Automobils) angepasst wird. Nach DIN ist als Übersetzungsverhältnis der Quotient aus Drehzahl der Kraftmaschine (Getriebeeingang) und Drehzahl der Arbeitsmaschine (Getriebeausgang) definiert. Bei i > 1 wird die Drehzahl verkleinert, aber das übertragene Drehmoment vergrößert. Bei i > 1 wird umgangssprachlich Untersetzung bzw. Übersetzung ins Langsame und bei i < 1 Übersetzung ins Schnelle gebraucht. Grundlagen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Anders als ein Wandler wandelt ein Übersetzer keine physikalische Größe.
Revolute: Nicht Das Rad Neu Erfunden – Aber Das Getriebe
Dabei entspricht das Übersetzungsverhältnis der beiden Spannungen dem Verhältnis der Windungszahlen der beiden Spulen. Spezielle Bauformen von Transformatoren wie Messwandler werden zur Anpassung von hohen elektrischen Spannungen oder Strömen an kostengünstige Messgeräte eingesetzt. Trotz der Bezeichnung "Wandler" sind dies Umsetzer. Sonderfälle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zahnräder müssen nicht unbedingt rund sein: Für die Umsetzung einer Drehbewegung in eine Pendelbewegung mit annähernd konstanter Geschwindigkeit außerhalb der Wendepunkte kann ein Zahnradpaar aus zwei elliptischen Zahnrädern verwendet werden. Das Übersetzungsverhältnis ist dann abhängig vom aktuellen Drehwinkel des Antriebszahnrades. [4]
Eine etwas kuriose Anwendung von Getriebeübersetzung ist die Unendlichkeitsmaschine. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: Dubbel – Taschenbuch für den Maschinenbau. 20. Auflage. Springer, 2001, ISBN 3-540-67777-1, 8. 1. REVOLUTE: Nicht das Rad neu erfunden – aber das Getriebe. 2, S.
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Der 4 Gang scheint ja schon sehr abweichend zu sein. Bei dem Gang zieht der Kangoo ja noch recht gut wenn es mal Berg auf geht...
Ich suche noch mal weiter im Netz welche Daten ich noch zum 1938 finden kann... Vielen Dank für eure Hilfe!!!! Gesamtübersetzung im 4. Gang ist bei den beiden Getrieben hier:
(34/35)*(14/59)=0, 230
(30/29)*(15/62)=0, 254
Das sind ca. 10% Unterschied. Das bedeutet bei gleichem Tempo hat der Motor ca 10% weniger Drehzahl. Das Drehmoment an den Rädern geht mit dem gleichen Faktor. Da der Motor dann aber potentiell bei der geringeren Drehzahl selbst auch noch ein geringeres Drehmoment haben kann führt das potentiell zu nicht nur 10% weniger Drehmoment an den Rädern sondern je nach Tempo sogar zu mehr als 10% weniger Drehmoment an den Rädern. Gesamtübersetzung getriebe berechnen. Ich würde befürchten, dass sich das nicht ganz so toll fährt. Meiner Erinnerung nach (zwar vom D4F Kangoo) braucht man den 4ten Gang auf der Autobahn Recht oft, wenn der dann nicht genügend Kraft hat ist das nicht so toll. Der Unterschied des Luftwiderstands Twingo Kangoo ist beim 4.
Ich kriege es auch problemlos in meine EG-Wohnung gezerrt und es passt perfekt quer an der Seite auf den Balkon, ohne zu stören. Das einzige, was mich etwas enttäuscht hat, ist das 2A-Ladegerät, das Qio kommt mit dem 4A-Lader. Etwas geizig, finde ich. Die rund 95€ für den Frontgepäckträger finde ich auch heftig (habe ich erstmal da gelassen), den Frontträger für das Cube kriegt man für 30€ und daran wird immer noch jemand satt verdienen. Ach ja, nochmal zum Thema Probefahrten: Das Cube Compact Hybrid durfte ich beim Händler (Cube-Store) nur im Laden im Kreis fahren. AAC und 6. Gang? - Seite 2 - Fahrzeugtuning - T4Forum.de. Selbst auf mein Angebot, dass ich die Probefahrt bezahle und das Geld angerechnet bekomme, wenn ich es kaufe, wollte man nicht eingehen. Das Qio habe ich bei einem großen Laden der Kette mit dem glücklichen Namen probegefahren, immerhin hatten die einen großen Parkplatz mit Rampe. Mein eher kleiner (aber lange etablierter) lokaler Händler hat mich nach einer Viertelstunde Fachsimpeln sofort mit dem i:SY auf die Straße geschickt ("Jetzt fahr doch erstmal damit rum! ")
Dazu benutzen wir die folgende GnuPlot steuerdatei
(uplot):
# Gangdiagramm vergleich reifen 4. 0/18 mit 125/15, 15-er ritzel, ETZ 250
set title "Gangdiagramm ETZ 250 Vergleich Reifen 4. 0/18 mit 125/15 15-er Ritzel (Gespann)"
speed(x, Umfang_40_18, ueb_g4_15) title "4. 0-18\" 4. Gang" lc rgb "#0000B0", \
speed(x, Umfang_40_18, ueb_g5_15) title "4. 0-18\" 5. Gang" lc rgb "blue", \
speed(x, Umfang_125_15, ueb_g4_15) title "125-15\" 4. Gang" lc rgb "#B00000", \
speed(x, Umfang_125_15, ueb_g5_15) title "125-15\" 5. Gang" lc rgb "red", \
speed(5750, Umfang_40_18, ueb_g4_15) title "Anschluss 4. 0, 5750" lc rgb "cyan", \
speed(5750, Umfang_125_15, ueb_g4_15) title "Anschluss 125, 5750" lc rgb "brown"
Und zeichnen das diagramm mittels:
Als ergebnis erhält man dann dieses diagramm:
Die beiden blauen geraden stellen den 4. gang mit dem Block-K
reifen dar. Die beiden roten geraden gelten für die 15" 125-er
bereifung. Man erkennt sofort die wesentlich kürzere übersetzung mit dem
15" reifen. Die beiden waagerechten linien stellen den ganganschluss
zwischen 4. gang dar.