#1
Hallo zusammen,
Bekomme bald meinen neuen Logan II MCV mit TCe 90 S&S Motor. Wieviele Kilometer habt ihr mit diesem Motortyp schon gemacht? (auch Sandero / Clio)
Wie siehts aus mit Motor - Problemen, Steuerkette, Oelverbrauch, Oelverlust? Vielen Dank für eure Erfahrungsberichte. Andi
#2
Guten morgen. Ich habe jetzt gut 12000 km drauf. Ist zwar noch nicht viel, aber keinerlei Probleme. #3
Am Ende ist immer entscheidend, wie gehe ich mit dem Motor um. Wie Pflege ich ihn. Auch Kaltfahren ist wieder ein Thema. Daher, auch "schlechte" Motore halten sehr lange. Wobei unsere Nähmaschine eindeutig zu den guten gehört. Ich erwarte 200. 000 problemlose Kilometer. #4
18. 000km Seit letzten September. Tce 90 motor haltbarkeit valve. Bislang funktioniert alles
Ölverbrauch/verlust konnte ich keinen feststellen. Letztens geschaut, Öl ist immer noch knapp unter der "Max"-Makierung. Nur umparken bzw ultra kurze Strecken im Winter stellen ihn vor Probleme weil er dann nicht mehr so leicht anspringt
wenn er bis 200. 000 problemlos laufen sollte, wäre ich mehr als zufrieden ^^
Unter 150.
Tce 90 Motor Haltbarkeit Program
Dacia Sandero TCe 90 im Test
Spätzünder jetzt auch mit Turbotechnik
In der neuen Generation mit ESP und Dreizylinder-Turbobenziner kommt nun auch der Sandero im 21. Jahrhundert an. Wir haben die Neuauflage getestet. In einer Zeit, da selbst Kompaktwagen adaptivgedämpft, surroundversounded und festplattennavigiert daherkommen, kann ein wenig Anspruchs-Downsizing nicht schaden. Der Dacia Sandero kalibriert unsere Anforderungen neu – im besten Sinne, weil er zeigt, worauf es beim Autofahren eigentlich ankommt: aufs Autofahren. Dacia Sandero mit brandneuem Dreizylinder-Turbo Das bietet der Dacia Sandero ab 6. Tce 90 motor haltbarkeit program. 990 Euro. Als Topversion Lauréate sprengt er die 10. 000-Euro-Grenze, kommt bis auf die optionale Klimaanlage (590 Euro) vollständig ausstaffiert und dazu mit dem brandneuen Renault-Dreizylinder-Turbobenziner. Das 898-Kubik-Maschinchen beamt den Dacia Sandero technisch aus der lethargischen Saugmotor- in die moderne Turbodirekteinspritzer-Ära, motorisiert den Viertürer nach kurzem Kaltstartzögern energisch, effizient und mit trommeligem Klang.
Tce 90 Motor Haltbarkeit Training
Es gibt verschiedene TCe-Motoren in den Renault und Dacia-Modellen. Angefangen beim 0, 9 Liter TCe 90 (90 PS) bis zum 1, 8 Liter TCe 280 (280 PS). Was bedeutet GPF? GPF ist die Abkürzung für: G asoline P articulate F ilter Er sammelt die in den Abgasen enthaltenen Feinstaubpartikel (Rußpartikel) in einer wabenförmigen mikroporösen Struktur und beseitigt sie durch regelmäßige Verbrennung. Der Parikelfilter ist ein System, welches schon lange Zeit bei Dieselmotoren zum Einsatz kommt und nun, mit der neuen Euronorm Euro 6d-temp. auch Einzug beim Ottomotor (Benzinmotor) findet um die Gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten. Renault Clio TCe 90: Mehr Schein als Sein - Magazin. Was bedeutet SCe? SCe ist die Abkürzung für: S mart C ontrol e fficiency Die Abkürzung SCe finden wir auf den Fahrzeugen die mit einem Saugmotor ausgestattet sind. Der Unterschied zum TCe-Motor ist der fehlende Turbolader. SCe-Motoren kommen in Fahrzeugen zum Einsatz, in denen auch eine geringere Leistung von 70 PS ein komfortabeles und gleichzeitig sportliches vorankommen ermöglichen.
Tce 90 Motor Haltbarkeit Road
B. noch ein über 20 Jahre Toyota (?? ) - Bulli herum:
Kurzstrecken- / Baustellenbetrieb mit Malern und Farbeimern,
und wirklich flott auf den Baustellen unterwegs...
Auf der anderen Seite gibt es genug "heruntergerittene" Autos mit weit unter 100. 000 km,
wo die Besitzer einfach zu dumm ( halt inkompetent bezüglich Technik)
oder zu pleite sind, um auf so Sachen wie Ölwechsel zu achten. Ich bin eher ein Fan von Low- Tec, mir sind 1-2 Liter mehr Verbrauch und eine
(nachgewiesene) gute Haltbarkeit beim 1, 6 Liter Benziner
lieber als mögliche (aber zugegebenermaßen wohl unwahrscheinliche)
Turboprobleme bei so einem "Winzmotor". Was haltet Ihr vom TCE 90 Motor ? | Seite 8 | Dacianer.de. Zusammenfassung:
Mit etwas Glück und guter Wartung wird der wohl lange halten,
aber 300. 000? BMW Leasing geht bei 4x so teuren Autos von 150. 000 aus...
MFG, Farmer
Tce 90 Motor Haltbarkeit Valve
Wer aktuell plant, sich einen Dacia mit einem TCe-Motor zu bestellen, wird häufig von den Händlern eine der beiden Aussagen hören: "Dieses Jahr wird kein Fahrzeug mehr mit einem TCe-Motor geliefert" oder "Die TCe-Motoren haben derzeit eine extrem lange Lieferzeit. " Vor allem beim Lodgy und beim aktuellen Duster treffen diese Aussagen wohl zu. Doch warum ist das so? gibt es etwa Probleme? Um eines vorweg zu nehmen: Es gibt keine offiziellen Informationen von Renault/Dacia. Tce 90 motor haltbarkeit road. Auch gibt es keine Rückrufaktionen, die ein Auslieferungsstopp begründen würden. Wenn man sich allerdings etwas umhört und sich in den diversen Foren einliest, so keimen immer wieder zwei Theorien auf:
Die erste Theorie besagt, dass Dacia auf den neuen TCe 130 wartet. Bereits seit längerer Zeit hält sich das Gerücht, dass Dacia den 130 PS starken Turbobenziner mit 1, 2 Litern Hubraum im Lodgy und Duster verbauen will. Ob das nun die entsprechenden Anzeichen sind, ist ungewiss. Gegen diese Theorie spricht aber auch, dass sich auf der Dacia-Webseite Fahrzeuge mit den entsprechenden Motoren auswählen und konfigurieren lassen.
Jetzt gibt einen Smartphone-Halter direkt neben dem zentralen Bildschirm des Multimediasysems. Unmittelbar dahinter befindet sich ein USB-Anschluss. Als Lösung für die Basismodelle ohne Monitor kann das Smartphone unter eine Klappe geklemmt werden. Weitere Videos Die Grafiken des 8-Zoll-Bildschirms sind nicht gerade supermodern, dafür ist die Benutzeroberfläche intuitiv und reaktionsschnell. Was bedeutet TCe? - Renault Autohaus Berghaus Remscheid : Renault Autohaus Berghaus Remscheid. Das Multimediasystem kann dank Apple CarPlay oder Android Auto mit dem Smartphone verbunden werden. Anstatt absolut alle Funktionen in den Bildschirm zu integrieren, hatte Dacia die gute Idee, sowohl die Klimaanlage als auch die Belüftung, die Sie etwas weiter unten finden, abzutrennen. Dieser Bereich wird manuell bedient. Zu den Assistenzsystemen des Sandero Stepway gehört unter anderem der Totwinkelwarner (von 30 bis 140 km/h aktiv). Bei Geschwindigkeiten darüber und darunter ist der Fahrer sich selbst überlassen - immer noch besser als nichts. Zudem gibt es noch den Assistenten für die automatische Notbremsung, Parkpiepser vorne und eine Rückfahrkamera.
War für uns kaufentscheident. #8
Der einzige Motor der keinen Ärger macht (mit Ausnahme der Höchstgeschwindigkeit), ist der 70(75) PS Motor. War für uns kaufentscheident. Stimmt so nicht, der hatte auch seine Kinderkrankheiten. Hab ich mit meinem SCe 70 alle mitgemacht, war aber dank guter Werkstatt immer schnell gelöst. Z. B. Nockenwellenversteller, S&S-Probleme und bis heute (Höchstgeschwindigkeit) die Motorsteuerung. Mein TCe 110 GT verbraucht aber im gleichen Nutzungsprofil spürbar weniger als der SCe 70. #9
Mein TCe 110 GT verbraucht aber im gleichen Nutzungsprofil spürbar weniger als der SCe 70. Das glaub ich sofort, unser 70er läuft >150 säuft aber auch wie ein "Großer" im reinen Kurzstreckenbetrieb. Btw: hat gar nicht mitbekommen das es nun keinen 70er aber dafür 2!! !, also 65 + 75 gibt. Wofür soll das gut sein? Kopfschüttel... Fährt denn schon jemand einen der "Neuen", was steht bei Vmax in den Papieren? #10
Es geht mir nicht um Vmax. Fahre sowieso meist nur zwischen (Tacho) 125 und 135km/h.