Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4,
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4 quattro
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Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie AUDI A6 C5 Avant Kastenwagen Antriebswellengelenk wechseln [AUTODOC TUTORIAL]
Sämtliche Kfz-Teile, die Sie austauschen müssen – Antriebswellengelenk für den A6 Avant (4B5, C5) und weitere AUDI-Modelle
Gelenksatz, Antriebswelle
Gelenk, Antriebswelle
Austausch: Antriebswellengelenk – Audi A6 C5 Avant. AUTODOC-Experten empfehlen:
Das Austauschverfahren für das Gleichlaufgelenk ist bei den linken und rechten Antriebswellen identisch. Tauschen Sie die Gleichlaufgelenke der Antriebswellen paarweise aus. Audi a6 antriebswelle ausbauen harzkurier. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – Audi A6 C5 Avant – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch:
Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
Audi A6 Antriebswelle Ausbauen Klar Ist Auch
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden:
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4,
AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2. 4 quattro
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Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie AUDI A6 C5 Avant Kastenwagen Antriebswellengelenk wechseln [AUTODOC TUTORIAL]
Alle Teile, die Sie ersetzen müssen – Antriebswellengelenk für den A6 Avant (4B5, C5) und andere AUDI-Modelle
Gelenksatz, Antriebswelle
Gelenk, Antriebswelle
Austausch: Antriebswellengelenk – Audi A6 C5 Avant. AUTODOC-Experten empfehlen:
Das Austauschverfahren für das Gleichlaufgelenk ist bei den linken und rechten Antriebswellen identisch. Tauschen Sie die Gleichlaufgelenke der Antriebswellen paarweise aus. So tauschen Sie die Antriebswellengelenk eines AUDI A6 - Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Video-Tutorials. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – Audi A6 C5 Avant – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch:
Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17.
27. Januar 2012
11. 941 Mal gelesen
14 Kommentare
Ich habe heute endlich meinen A6 zurück bekommen. Wie einige wußten schaltete der Wagen nicht mehr von 3 auf 4 wenn dies unter Last statt fand. Man musste immer Gas geben und sich dann mehr oder weniger drauf verlassen dass er schaltet wenn das Getriebe nicht belastet wird. Ist schwer zu erklären, aber egal. Auf jeden Fall bekam ich durch Zufall den Tip mit einem Spezialisten der sich nur auf die Wartung/Instandsetzung von Automatikgetrieben spezialisiert hat. P4867636 Antriebswelle links hinten AUDI A6 Avant (4F) 4F0501203B | eBay. Eine dementsprechende Empfehlung habe ich hier geschrieben:, Was wurde nun gemacht? Der Aufwand liest sich wie folgt: -) Neue Antriebswelle -) Neuer Drehmomentwandler (der Alte geht an den Hersteller ZF zurück) -) Neuer Satz Lamellenbeläge -) kompletter Dichtsatz -) neues Öl (logischerweise) -) Mit ein und Ausbau und 12 monatiger Garantie habe ich bezahlt: €2. 496, 00 offizielle Rechnung incl. 20% Mwst. Der Wagen schaltet nun wie am ersten Tag hab ich das Gefühl. So sauber und butterweich, ehrlich ich kenn den Wagen so gar nicht.
Audi A6 Antriebswelle Ausbauen Weser Kurier Weser
Das Getriebeseitige sah genauso aus wie das auf dem Bild. Vielleicht is ja schon eins aus den Zubehör in meinem Dicken verbaut worden, vielleicht hab ich dedshalb ein geschweisstes drinnen. Aber egal wie die jetzt aussehen, hoffe das ich mit den neue Getriebeseitigen meine Vibrationen endlich loswerde. Werde berichten wie es ausgegangen is. Gruss
#24
So mal ne kleine Rückmeldung von mir. Habe heute die Tripode gewechselt, Vibrationen im Bereich von 80-140Km/h sind fast100%ig weg. Aber dafür habe ich jetzt beim stärkeren Beschleunigen aus 50 heraus starke vibrationen. Wird wohl an den billig Tripoden von Ebay liegen. 47€ das Stück, konnte ja nix sein. Beim Cruisen ist alles O. K. Achso noch was Mein Orignalen tripoden sind sehr wohl zugeschweisst, stand auch die Original teilenr. drauf. Audi a6 antriebswelle ausbauen klar ist auch. Ist auch wie ich heute gesehen habe so im ELSA aufgeführt, einmal mit Deckel einmal geschweisst. habe leider vergessen Foto zu machen. Muss sagen ging auch recht einfach, Manschette lösen tripode rausziehen und wechseln.
Antriebswelen Manschetten wechseln Audi A2 innen
Diskutiere Antriebswelen Manschetten wechseln Audi A2 innen im Audi A2 Forum im Bereich Audi Forum; und gebt es ein Reperaturbuch (So wird´s gemacht) vom Audi A2? und gebt es ein Reperaturbuch (So wird´s gemacht) vom Audi A2? fuchs_100
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Ja klar gibts sowas. Ob es das von der Reihe gibt, weiß ich nicht, aber der originale Reparaturleitfaden existiert natürlich immer und das ist eigentlich auch die beste Reparaturanleitung. Ja klar, aber wie kommt ein Privatschrauber an einen original Reperatur-Leitfaden. Audi a6 antriebswelle ausbauen weser kurier weser. Und als erstes, was für eine Nuß brauche ich um die Schraube/Mutter aussen zu lösen? Genauso wie Gewerbliche auch:
Kannst dort genauso als Privatperson die Unterlagen beziehen. Die Zentralmutter außen kann unterschiedlich sein, daher kann man das nicht pauschal beantworten. Die ursprüngliche Variante wird durch eine andere ersetzt und im Zubehörhandel können wiederum andere Varianten unterwegs sein.
Audi A6 Antriebswelle Ausbauen Harzkurier
An der ausgebauten Welle wird dann die Manschette des...
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Querlenker vorn, Sicherheitsring an die Manschette anbringen: Habe gelesen, dass man mit SST den Sicherheitsring an den Querlenker anbringen kann. Nirgendwo steht es was für ein Werkzeug SST sei. Mein A6 4F neue Antriebswelle und Wandler - audi4ever. Mich...
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Gelenkwellen-Manschette wechseln (Außen): Hallo, ich muß die Gelenkwellen-Manschette (Außen) bekomme das Außen gelenk nicht von der Welle ab. Weiß hier jemand...
Antriebswelle Manschette wechseln, ein Problem? Antriebswelle Manschette wechseln, ein Problem? : Moin,
muß zur HU und habe beim Einbau eines Mini-Kats festgestellt, dass die Manschette rechts der Antriebswelle getriebeseitig total aufgerissen...
Jetzt sieht das bei mir auch so aus:
zugeschweißtes Gehäuse!!!! Tripodestern mit Gehäuse geht nicht von der Welle, nur das Gehäuse auch nicht um dann den Sicherrungsring für den zu entfernen. Jetzt stand hier mit Abzieher abziehen, aber wie soll das funktionieren??? da verformt sich nur das Gehäuse oder mein Abzieher... Kann mir bitte jemand verraten wie ich das abbekomme? Danke
#29
Weiß denn niemand wie man den Tripodesten von der Antriebsswelle abbekommt um die Achsmanschette zu wechseln????? #30
Wenn das so ist wie bei den meisten die ich schon gemacht habe dann musst du die Manschette abmachen und auf dem Gehäuse vom Tripot ist ein dünner Klemm Ring der die gleiche form hat wie das Gehäuse, nur ein einer Seite offen denn Runter ziehen (wie ein Sägering, Zusammen drücken und raus) und dann kannst du das Tripot rausziehen
#31
Ich hab das Gehäuse von der Tripode mit nem Hammer runtergeschlagen. Funktioniert auch. Ist ein saublödes System mit dem zugeschweissten Gehäuse
#32
Hallo Zeckke.
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