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Sonst hätte ich das nicht gemacht. Aber jetzt wo der neue drin ist, fahre ich mit. Für mich war neben einer Leistungssteigerung aber auch eine mögliche Verbrauchsreduzierung ein Thema. Die erzielt man meist aber nur bei optimaler Einstellung die auf einem Prüfstand auch schon mal 500 -1000 Euro kosten kann. Vorher hatte ich zwischen 14-15 Liter verbraucht, jetzt komme ich auf 11-12 Liter bei gleicher Fahrweise, aslo normales Beschleunigen und Endgeschwindigkeit zwischen 100-120 km/h. Vt 600 hubraumerweiterung 2019. Das Thema H-Kennzeichen, Bremsen, Eintragungen wird ja auch häufig und heftig diskutiert. Das hat mich auch nervös gemacht. Aber ich bin einfach zum TüV gefahren und der war begeistert. H-Kennzeichen ist bei diesen Massnahmen überhaupt kein Thema, da es sich um ein klassiches Tunen handelt, so seine Aussage. Die Scheibenbremsen reichen auch völlig aus. Also ich war mit allen Umbauten 30 min beim TüV und bin im Anschluss direkt zum Strassenverkehrsamt gefahren und habe den neuen Schein ausghändigt bekommen.
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Member 2 Member
Dann hol dir Anregungen und Meinungen, aber bau dir die VT so um wie es dir gefällt und steh dazu! Wenn du ne Badwing und Cases möchtest dann Bau dir das dran, egal obs anderen gefällt oder nicht. Ist schließlich dein Moped
#14
Sagst Du so, ein Fünfziger Kennzeichen is ja nu nich nur davon abhängig, daß die Kiste nur noch 45 kann, sondern auch son bisschen vom Hubraum
#15
Also bei der aktuellen Version den Enduro style beseitigen dann geht's doch eigentlich?! Sind bei den seitendeckel etwas welche von der vt drüber gehangen? #16
Ah futter
Wie drück ichs nett aus … alle drei Varianten sehen bescheidenen aus … ob wohl mir das mattschwarz nicht gefällt aber die Karre oben kann man retten. Ich vermute mal das du nicht so erfahren bist im bauen. Alle Tourer: Hubraumerweiterung auf 2030 ccm (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Das schließe ich aus der Frage, ob das machbar ist. Aus der Kiste ne Roadking zu bauen ist schon engargiert, erfordert Kenntnisse. Das wird nur teuer und am Ende wird's einfach nicht aussehen. Zum untersten Bild, da bin ich sprachlos … kann dir doch nicht ernsthaft gefallen?
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#1
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem eine Honda VT600 zugelegt und habe mir schon direkt Gedanken gemacht, was ich umbauen kann. So sieht er aktuell aus:
Bevor ich überhaupt was umbaue, dachte ich mir, das ich es mir erstmals in Photshop visualisiere und schaue was ich jetzt doch umsetzen möchte. Jedoch bin mir ich ziemlich unsicher bei den 2 Vorschlägen:
Hat bereits jemand so einen ähnlichen Umbau gemacht bzw. kann mir auch Tipps geben? Vt 600 hubraumerweiterung 2. Ist das überhaupt möglich? Wie findet ihr die Vorschläge? Ich würde mich sehr freuen
#2
Ich fnd das erste von den dreien am besten. Alles schwarz find ich persönlich voll langweilig. Ne pseudo Roadking aus der kleinen Feile zu machen, naja Geschmackssache
#3
Keine der drei, sorry. Sieht für mich alles gewollt und nicht gekonnt aus....
#4
Danke für eure Meinung
#5
Des Anstands wegen gibt es hier eine Vorstellungsecke unter "Member 2 Member"
#6
Ich möchte ein großes Mofa fahren, habe aber die Putten dafür kaufe ich mir ein Mokick, hänge da irgend ein Klimbim dran und bei jeder Gelegenheit können sich die Leute das bedauerliche Achselzucken nicht verkneifen.
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1
Hallo Leute
Ich würde gern wissen wie es mit einer Hubraumerweiterung vom 2. 6er ausschaut. Kann man da noch Bohren oder gibts eine andere Kurbelwelle? Planung 2010:
- DBilas Nockenwelle (286 Grad)
- German Exhaust Fächerkrümmen+Sportkat
P. S. Ich will keinen 3. 0 Liter verbauen
The post was edited 1 time, last by Cartman ( May 25th 2010, 8:03pm). 2
Finger weg von DBilas Nockenwellen, die haben keinen guten Ruf. Warum willst keinen 3. 0er? Ist mit Sicherheit mehr Leistungszuwachs als der Krümmer! Und billiger! Gruß M
3
Genau so ist das, Hubraum ist durch nix zu ersetzen, nur noch durch MEHR Hubraum, also gleich 3. 0 etc.
Du hast keine Chance, nutze Sie! 4
Hallo! Hubraumerweiterung von 600cc auf 800cc - Seite 2. prinzipiell kannst du den 2, 6er Block noch bohren, genau so wie den 3, 0l Block. Allerdings fehlen dem 2, 6er Block die Kühlschlitze zwischen den Zylindern,
daher wird bei Hubraumerweiterungen immer der 3, 0l Block genommen! Was du machen kannst, und was auch was bringt, ist den Kopf professionell bearbeiten zu lassen (Größere Ventile, Ein-/Auslasskanäle weiten, Ansaugrohre weiten).