Die Fahrkarten können auch bei anderen Verkehrsunternehmen online oder am Schalter gekauft werden. Viele Verbünde haben bereits angekündigt, ebenfalls am 23. Mai mit dem Verkauf starten zu wollen. Streit ums Geld
Allerdings muss das Vorhaben der Ampel-Koalition aus SPD, Grünen und FDP am Donnerstag (19. Mai) noch vom Bundestag und einen Tag später vom Bundesrat beschlossen werden. Doch es gibt immer noch Streit über die Finanzierung. Der Bund finanziert das Vorhaben, indem er den Ländern 2, 5 Milliarden Euro zum Ausgleich der Einnahmeausfälle überweist. Denen ist das zu wenig. "Wenn der Bund glaubt, er könne sich auf dem Rücken der Länder für ein dreimonatiges Trostpflaster beklatschen lassen und andere sollen dafür die Rechnung zahlen, dann hat er sich gewaltig getäuscht", sagte Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) der Deutschen Presse-Agentur. Sofern der Bund die Kosten für das Ticket nicht voll ausgleiche und nicht die Regionalisierungsmittel deutlich erhöhe, werde er im Bundesrat gegen eine Mauer laufen.
Verkehr:
Bahn kündigt Verkaufsstart für 9-Euro-Ticket an
Die Deutsche Bahn und viele Verbünde wollen das 9-Euro-Ticket ab dem 23. Mai zum Kauf anbieten. Foto: Martin Schutt/dpa
Mit dem 9-Euro-Monatsticket will der Bund Verbraucher entlasten und den öffentlichen Nahverkehr stärken. Der Ticket-Verkauf soll demnächst starten - wenn das Gesetz bis dahin beschlossene Sache ist. Bei der Deutschen Bahn können Verbraucherinnen und Verbraucher das sogenannte 9-Euro-Monatsticket ab dem 23. Mai kaufen - vorausgesetzt Bundestag und Bundesrat stimmen dem Vorhaben in dieser Woche zu. Das Ticket steht dann über die App DB-Navigator sowie sämtliche andere digitale Bahn-Kanäle zur Verfügung, wie der Konzern mitteilte. "Ebenso wird es an den rund 5500 Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn und in den über 400 DB Reisezentren in Bahnhöfen erhältlich sein", hieß es. Mit dem Monatsticket können die Fahrgäste für neun Euro bundesweit den öffentlichen Nahverkehr nutzen - in allen Städten und über alle Verbundgrenzen hinweg.
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Noch könnte ein informelles Vermittlungsverfahren die drohende Blockade verhindern, sagte der Grünen-Politiker. 9-Euro-Ticket "einmalige Chance"
Die Sondertickets sollen im Juni, Juli und August bundesweit Fahrten im Nah- und Regionalverkehr ermöglichen - für jeweils 9 Euro im Monat und damit viel weniger als bei normalen Monatskarten. Dies ist Teil des Entlastungspakets, mit dem die Ampel-Koalition auf die hohen Energiepreise reagiert. Zugleich soll es ein Schnupperangebot sein, um mehr Kunden für Busse und Bahnen zu gewinnen. Mit dem 9-Euro-Ticket gebe es "die einmalige Chance, mehr Menschen langfristig für den öffentlichen Nahverkehr und die klimafreundliche Schiene zu begeistern", teilte der Chef der zuständigen Bahn-Tochter DB Regio, Jörg Sandvoß, mit. Nach Angaben der Bahn wird das 9-Euro-Ticket stets vom ersten bis zum letzten Tag des jeweiligen Monats gültig sein. Wer also erst Mitte des Monats zugreift, kann nur noch die verbleibende Monatshälfte damit umherfahren. Es soll ab Verkaufsstart am 23. Mai aber möglich sein, die Tickets für alle drei Monate gleichzeitig zu kaufen.
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Für neun Euro im Monat mit Bus und Bahn kreuz und quer durchs Land – das soll ab dem 1. Juni möglich sein, wenn Bundestag und Bundesrat grünes Licht für die geplante Aktion geben. Eigentlich war die Idee des Neun-Euro-Tickets unter anderem dazu gedacht, Pendlerinnen und Pendler angesichts der gestiegenen Kraftstoffpreise eine preiswerte Alternative zu bieten. Doch da das Ticket voraussichtlich in den Sommerferienmonaten Juni, Juli und August gelten wird, dürften die öffentlichen Verkehrsmittel für viele Menschen auch für Ausflüge oder Urlaubsreisen in diesem Sommer die erste Wahl sein. Mit dem Neun-Euro-Ticket ans Meer
Die Gefahr besteht, dass die Aktion zum Opfer ihres eigenen Erfolgs WIRD, befürchtet unter anderem der Fahrgastverband Pro Bahn. Denn mancherorts könnten im Sommer Züge zu interessanten Zielen überfüllt sein – ähnliche Erfahrungen machten die Verkehrsunternehmen schon zu Zeiten des besonders günstigen Schönes-Wochenende-Tickets, vor allem in den 1990er Jahren. Wer nicht zu den Stoßzeiten fährt, könnte auch Glück haben und entspannt und schnell zum Nulltarif die schönsten Gegenden Deutschlands entdecken, zum Beispiel die Küsten von Nord- und Ostsee.
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Hallo zusammen,
ich mache bald mein Abitur und plane danach (also voraussichtlich im Juni 2011), mit ein paar Freundinnen einen Kurzurlaub von ca. einer Woche, maximal zwei Wochen, zu machen. Die Frage ist: wohin? Da wir in der Nähe von München wohnen und gerne Strand und baden wollen, würde sich natürlich das Mittelmeer anbieten. Leider haben wir aber kein Auto zur Verfügung und wollen auch - wenn möglich - nicht fliegen. Es bleibt also nur die Bus- oder Bahnreise. Daraus ergibt sich auch meine Frage: welche Ziele sind von Bayern aus bequem, schnell (wir wollen nicht tagelang im Zug sitzen! ) und vor allem auch günstig zu erreichen? Kennt ihr Orte mit günstigen Unterkünften/Jugendherbergen (wir sind fünf Personen zwischen 17 und 19 Jahren), die mit der Bahn gut zu erreichen sind und am besten direkt am Wasser liegen? Über jegliche Vorschläge und Tipps wäre ich sehr dankbar, gerne auch mit Link! Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Adria wäre von München aus zwar schneller zu erreichen (und Venedig auch nicht die schlechteste Idee), aber schaut Euch mal die Cinque Terre an.
"Unter den aktuellen Bedingungen sehe ich nicht, dass Bayern dem Gesetz im Bundesrat zustimmen kann. Eine echte Entlastung für die Bürgerinnen und Bürger wäre eine dauerhafte Stärkung des Öffentlichen Personennahverkehrs durch mehr Bundesmittel für ein besseres Angebot", betonte Bernreiter. Stattdessen biete der Bund "ein Strohfeuer", an dessen Ende deutliche Leistungseinschränkungen drohten. Vorhaben könnte scheitern
Die Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, Bremens Senatorin Maike Schaefer (Grüne), betonte, die Bundesländer hätten mehrfach eine Anhebung der dringend benötigten Mittel für den ÖPNV gefordert. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hätte spätestens nach der Verkehrsministerkonferenz Anfang Mai in Bremen wissen müssen, dass die Zustimmung der Länder wackelig ist. "Wenn das Neun-Euro-Ticket, an das hohe Erwartungen der deutschen Bürgerinnen und Bürgern in Deutschland geknüpft sind, jetzt kippt, muss das der Bundesverkehrsminister verantworten", sagte Schaefer. Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann betonte, wenn der Bund nicht bereit sei, die Regionalisierungsmittel zu erhöhen, könnte das Gesamtpaket Tankrabatt und 9-Euro-Ticket im Bundesrat scheitern.
Dazu singen Köbes Underground über verbotene Substanzen in der Muckibud, haben Verständigungsschwierigkeiten im Kölschen Karneval und klagen über Männergrippe. Obst- und Gemüsehändler Ferdi Mercürü (Ozan Akhan) outet sich als Lehrmeister des großen Freddy Mercury, das Blutspendeschwein wird als "vegetarische" Alternative zur Flönz beworben und die dümmsten anzunehmenden User beweisen auf der Bühne ihr technischen Unvermögen. Mitschunkeln ist klar erlaubt, wenn der WDR alle Höhepunkte aus der aktuellen Stunksitzung 2019 im WDR Fernsehen und im Internet auf überträgt sowie die Highlights auf Instagram und Facebook @WDRjeck einstellt. Warum? Natürlich "wegen dem Brauchtum"! Wer nicht genug kriegen kann vom alternativen Karneval der legendären Stunksitzung, der sollte sich auf jeden Fall auch die XXL-Version "Die lange Stunksitzung 2019" angucken. Drei volle Stunden in der Nacht von Karnevalssamstag auf Karnevalssonntag am 02. /03. 03. 2019 von 01. 00 - 04. Ozan Akhan im Gespräch: Ich sollte „Veedel“ auf Türkisch singen | Express. 00 Uhr im WDR Fernsehen. Redaktion: Karin Kuhn
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Ozan Akhan auf der Keupstraße, der türkisch geprägten Meile in Mülheim. Köln – Ein Türke macht Stunk! 1995 kam der Kabarettist, Schauspieler und Sänger Ozan Akhan (48) nach Köln und wurde zunächst Kulissenschieber der Stunksitzung. Im Jahr 2000 stand er erstmals auf statt hinter der Bühne – der erste Türke im kölschen Karneval. Heute ist er noch immer dabei, glänzte in der vergangenen Kampagne 49-mal im Sketch "Döner For One". Daneben ist Ozan Akhan mit seinem Kumpel Tunc Denizer (47) als erfolgreiches Kabarett-Duo unterwegs. Er lebt mit seiner Frau Judith und der Tochter Ada (4) auf der Schäl Sick. EXPRESS: Ozan, wir stehen hier an der Ecke Schanzenstraße /Keupstraße – quasi eine Schnittstelle deines Lebens. Premiere der „Stunksitzung“: Hatice lädt zum „Döner for one“ | Kölner Stadt-Anzeiger. Ozan Akhan: Richtig. Die Keupstraße ist ein Stück Heimat. Wenn ich die Türkei vermisse, komme ich hierher, esse etwas und unterhalte mich mit meinen Landsleuten. Oder ich treffe mich mit dem türkischen Kabarett-Kollegen Fatih Cevikollu. Keupstraße – das ist natürlich auch die Erinnerung an den Anschlag vom 9. Juni 2004.
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Die Stunksitzung ist eine alternative kabarettistische Sitzung im Kölner Karneval. Die Bezeichnung spielt auf die "Prunksitzungen" des organisierten Sitzungskarnevals an, von denen sich die Stunksitzung bewusst abgrenzt. Der Ausdruck Stunk ist eine Abwandlung von Gestank und steht für Provokation und angezettelten Streit. In der Karnevalssession 2010/2011 fanden 50 Sitzungen mit rund 55. 000 Jecken statt. Träger der Stunksitzung ist die Tuschfactory GmbH, die im Geschäftsjahr 2014/15 einen Jahresüberschuss von rund 230. 000 Euro erzielte. Ozan akhan stunksitzung ali. Geschäftsführer sind die Schauspielerin Brigitte Wanninger und der Musiker Georg Kunz. [1] [2]
Programm [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Themen der politischen Nummern reichen von der Weltpolitik über die deutsche Politszene bis zu Kölner Lokalthemen. Artistische Nummern und die Verballhornung bekannter Filme, klassischer Musik und Lieder – oft im kölschen Dialekt – ergänzen das Programm. Beliebte Ziele des Spotts sind unter anderem Politiker, die Bundeswehr, die katholische Kirche und früher insbesondere Kardinal Meisner, die Düsseldorfer Rivalität, der lokale Fußballverein 1.