Eifel-Börde-Bahn (RB28): Der Fahrplan Die Eifel-Börde-Bahn (RB28) fährt wochentags im 120-Minuten-Takt von Düren nach Euskirchen und zurück. An Wochenenden und Feiertagen verkehrt sie im 180-Minuten-Takt. Bördebahn fährt wieder täglich - Euskirchen - Wochenspiegel. Während die Regionalbahn die Strecke Düren-Euskirchen in 50 Minuten absolviert, benötigt sie für die Gegenrichtung von Euskirchen nach Düren vier Minuten weniger. Die Fahrzeit beträgt demnach 46 Minuten. Eifel-Börde-Bahn (RB28): Die Haltestellen Nachdem die Eifel-Börde-Bahn (RB28) den Bahnhof in Düren verlassen hat, fährt sie auf dem Weg bis zum Zielbahnhof sieben weitere Ortschaften an. Folgende Haltestellen werden berücksichtigt: Nörvenich-Binsfeld Nörvenich-Rommelsheim Vettweiß-Jakobwüllesheim Vettweiß Zülpich Nemmenich Euskirchen Aufgrund des geplanten Ausbaus der Strecke ab dem Jahr 2022 ist damit zu rechnen, dass die Eifel-Börde-Bahn (RB28) weitere Haltepunkte in ihren Fahrplan aufnimmt. Unter anderem sind Haltestellen in Distelrath, in Zülpich-Ülpenich und in Zülpich-Dürscheven vorgesehen.
- NVR: Beginn des täglichen Betriebs auf der Bördebahn: nvr - Nahverkehr Rheinland
- NVR: RB 28 - Eifel-Bördebahn: nvr - Nahverkehr Rheinland
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Nvr: Beginn Des Täglichen Betriebs Auf Der Bördebahn: Nvr - Nahverkehr Rheinland
Wann die ersten Wasserstoff-Züge auf den Schienen konkret fahren, bleibt noch abzuwarten. (jaw) Mehr News auf der 24RHEIN-Homepage. Tipp: Täglich informiert, was in NRW passiert – einfach unseren kostenlosen 24RHEIN-Newsletter abonnieren
Nvr: Rb 28 - Eifel-Bördebahn: Nvr - Nahverkehr Rheinland
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Bördebahn Fährt Wieder Täglich - Euskirchen - Wochenspiegel
Die Resonanz ist gering, die Gründe vielschichtig. Fahrzeiten reduzieren für besseren Übergang in Euskirchen
So kommt die Bördebahn für Pendler zu einer ungünstigen Zeit im Euskirchener Bahnhof an. Weil die RB 28 das Zeitfenster der Züge auf der Eifelstrecke nutzen muss, um in den Bahnhof einzufahren und noch keinen eigenen Bahnsteig hat, kommt sie aktuell zwischen 7 und 19 Uhr alle zwei Stunden um Elf nach an. 20 Minuten Wartezeit können im Winter lang werden. Das hat auch Achim Blindert, Geschäftsbereichsleiter bei der Kreisverwaltung, erkannt: "Eine Herausforderung wird es sein, durch den Ausbau der Infrastruktur die Fahrzeiten der Bördebahn so zu reduzieren, dass gute Übergänge am Bahnhof Euskirchen hergestellt werden können. Eifelbahnforum.de - Foren-Übersicht. " 3, 8 Millionen Euro Investition ins Schienennetz
Damit das funktioniert, investieren der Nahverkehr Rheinland (NVR) und die Deutsche Bahn derzeit 3, 8 Millionen Euro ins Schienennetz und den Bau eines Bahnsteigs im Euskirchener Bahnhof – nur für die Bördebahn, nur damit sich die Ankunfts- und Abfahrtszeiten bessern.
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Die Fahrtgeschwindigkeit zwischen Elsig und Nemmenich ist zum Dezember 2020 auf 80km/h erhöht worden
Die Fahrtgeschwindigkeit zwischen Rommelsheim und Zlpich ist zum Dezember 2021 auf 80km/h erhöht worden. Ab der Mitte des Jahres 2022 wird der Bahnhof Zülpich zum Kreuzungsbahnhof mit Signalisierung ausgebaut. Ein Neubau des Haltepunkts Vettwei soll ab 2. Quartal 2022 gestartet werden. Hierbei sollen auch die Bahnübergänge in Vettwei erneuert werden. Wir gehen von Optimierung im Busverkehr zwischen Euskirchen und Zülpich, bzw. Zülpich und Düren zum Fahrplanwechsel Dezember 2022 aus. Bördebahn düren euskirchen fahrplan. Der Aushängeplan steht hier zum Download bereit. Verlängerung der Rurtalbahn Linnich - Baal in Vorbereitung
Der Kreis Düren arbeitet mit Hochdruck an der Realisierung des Lückenschlusses. Wir gehen von einer Realisierung gegen 2025 aus. Hier nach Beschleunigung zu rufen,
bleibt nach wie vor Aufgabe der IG Rurtalbahn e. V.! Schienenverknüpfung Jülich - Baesweiler - Aachen "Braintrain"
Dieses Projekt steht möglicherweise im Zusammenhang mit der "Revierbahn" geannten S-Bahnverbindung
zwischen Aachen und Düsseldorf über Jülich und Bedburg.
IG Rurtalbahn e. V
Der IG Rurtalbahn e. V. ist ein gemeinnütziger Verein,
dessen Zielsetzung eine Verbesserung der ÖPNV-Anbindungen
im Raum Düren ist. Im Mittelpunkt stehen die Kreis Düren übergreifenden
Schienenanbindungen Richtung Euskirchen/Bonn/Eifel und Mönchengladbach/Düsseldorf/Duisburg. Diese Verbindungen
wurden über Jahrzehnte vernachlässigt oder sogar zurückgebaut. Der Anschluss Richtung Euskirchen wird seit Dezember 2019 im Vorlaufbetrieb gestalltet (RB28) und wird vrsl. ab
2022 voll ausgebaut sein. Im Dezember 2020 wurde die Fahrzeit erneut verkürzt und die Lücke zur Mittagszeit geschlossen. Die Verlängerung der Rurtalbahn Richtung Norden ist nun unser wichtigstes Projekt. Wichtige Mitstreiter für dieses Vorhaben sind das Forschungszentrum Jülich als größter Arbeitgeber
und wichtige Ausbildungsstätte im Nordkreis, Anliegerkomunen und der Kreis Düren. Die Hauptanstrengung liegt in dem Wiederaufbau einer Schienenverbindung zwischen Linnich und Baal, da die alte Bahntrasse
betreits teilweise überbaut ist.
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