Der Mini Cooper S mit dieser John-Cooper-Works-Ausstattung verfügte über einen modifizierten Motor, der dem Mini Cooper S JCW bis zu 155 kW (211 PS) bereitstellte. Die zweite Generation des Mini Cooper S erschien im Jahr 2006 auf dem Markt und verfügte nun über einen Euro5-Motor mit zunächst 128 kW (175 PS), der bis zum Jahr 2010 verbaut wurde und das Topmodell auf rund 225 km/h antrieb. Der Mini Cooper S wird als Limousine, Cabrio und Kombi gebaut Die erste Generation des Mini Cooper S wurde zunächst nur als Limousine angeboten. Mit der Einführung des Mini Cabrios im Jahr 2005 gab es den Mini Cooper S dann auch in einer offenen Version. Die Spitzenmotorisierung stand mit Ausweitung des Programms im Jahr 2007 überdies in der Kombi-Variante zur Verfügung, die als Mini Cooper S Clubman in den Handel kam. Im Jahr 2010 stattete der Hersteller die Mini Cooper S mit sparsameren Euro5-Motoren aus. Die Aggregate mit Leistungswerten von nunmehr 135 kW (184 PS) reduzierten den Durchschnittsverbrauch von 6, 2 auf 5, 8 Liter.
- Mini cooper s springs
Mini Cooper S Springs
Negativ: geringe Reichweite, knappes Raumangebot und wenig Komfort. 2. Mini Cooper S
554 Punkte Der Benziner-Mini kann nicht vieles deutlich besser als sein Elektro-Bruder, der Testwagen bremste sogar noch schlechter als der SE. Reichweite und Tankdauer sprechen für den S. Technische Daten
Mini Cooper S MINI Yours Trim
Mini Cooper S E MINI Electric Collection
Grundpreis
34. 750 €
35. 600 €
Außenmaße
3876 x 1727 x 1414 mm
3845 x 1727 x 1414 mm
Kofferraumvolumen
211 bis 731 l
Hubraum / Motor
1998 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
131 kW / 178 PS bei 5000 U/min
Höchstgeschwindigkeit
235 km/h
150 km/h
0-100 km/h
6, 4 s
6, 9 s
Verbrauch
6, 2 l/100 km
0, 0 kWh/100 km
Testverbrauch
6, 9 l/100 km
18, 8 kWh/100 km
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Der Unterschied zum Cooper S ist dabei minimal, im direkten Vergleich dennoch auszumachen. Das gilt ganz ähnlich für die Fahreigenschaften der beiden. Sie fühlen sich auf kurvigen Landstraßen gleichermaßen wohl, biegen engagiert und willig ab und untersteuern nur im Extremfall. Tückische Lastwechseleien bleiben aus, und das ist umso bemerkenswerter, weil die elektronischen Fahrhilfen bei beiden recht viel Spielraum für allerlei Vergnüglichkeiten allem die Traktionskontrolle DTC kann es sich dank aktornaher Radschlupfbegrenzung (ARB) leisten, erst bei auftretendem Schlupf einzugreifen und die Leistung wegzuregeln. Das scheint beim Cooper SE sogar einen Hauch später zu geschehen, so wirkt die Fahrt auch etwas wilder als im zahmer agierenden Cooper S.
Max Bal‡zs 1. 386 Kilogramm wiegt der Elektro-Mini, der Benziner bringt mit 1. 272 kg nur 114 kg weniger auf die Waage. Das Zusatzgewicht von 114 kg kann der Elektro-Mini ganz gut verbergen, es macht sich allenfalls im leicht zögerlicheren Einlenken bemerkbar – eine Tendenz, die nur beim direkten Umsteigen aus dem einen Mini in den anderen zu erfahren ist.