Für folgende EU Länder berechnen wir Ihnen den UPS Standardversand von 21, 00 EUR pro Lieferung. Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Italien (PLZ 10000-50999), Luxemburg,, Niederlande, Schweden und Tschechien Und für diese EU Länder berechnen wir Ihnen den UPS Standardversand von 30, 00 EUR pro Lieferung. Bulgarien, Estland, Griechenland (nur Festland), Italien (alle anderen PLZ), Kroatien, Irland, Lettland, Litauen, Polen, Portugal (ausser Azoren und Madeira), Rumänien, Slowakische Republik, Slowenien, Spanien (nur Festland) und Ungarn. Der Turbolader ölt – was nun? Wir verraten Ihnen die einfche Lösung. Weitere Kosten für Standard- oder Expresslieferungen ausserhalb Deutschland, Österreich und den angegebenen EU Ländern sind nur auf Anfrage.
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Vielleicht hat dabei jemand die Schläuche vertauscht, aber tritt der Fehler dann nicht sofort auf? [quote]Moin, hast Du den Fehlerspeicher mal ausgelesen? Wenn der ständig in den Notlauf fällt steht da garantiert was drin... Gruß Markus Edit: Hat jemand mal an dem N75 Ladedruckregelventil seine Finger gehabt und eventuell die Schläuche vertauscht? #18
Ich würde mal anhand der T4 Wiki die Anschlüsse am N75 kontrollieren. Den Fehlerspeicher mußt Du meiner Meinung nach nochmal auslesen lassen bzw. Dir den Fehlereintrag nochmal erzählen lassen... Dann kannst Du geziehlter den Fehler suchen. Bei mir hat die Werkstatt mal die Schläuche am N75 vertauscht. Habe ewig gesucht damals... Wenn Du den Bus ziemlich "sachte" bewegst dürfte der Fehler gar nicht auftreten. T4 turbolader ausbauen 2020. #19
Hi Jens, wenn der Turbo hin ist hat er zuviel Spiel auf der Welle und ölt zudem den Ansaugtrakt voll. Beides kann man einfach kontrollieren. Ansaugschlauch vom Luftfiler wegnehmen und mit der Hand Wellenspiel testen. Luftschlauch vom Turbo zum LLK abnehmen und auf Verölung prüfen.
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entsprechende Außenvielzahnschrauben herausschrauben. Für die im Bild hintere rechte Mutter wird ev. ein Spezialwerkzeug (gebogener Ringschlüssel T10026 benötigt. ATP Einbauhinweise & Turbolader Erklärung - YouTube. Turbolader mit Ölrücklaufleitung nach oben herausnehmen. Ölrücklaufleitung abschrauben (Sechskantbundschraube M6, selbstsichernd, 30 Nm); auf die Dichtung achten. Gewinde und Kopfauflagefläche der Befestigungsschrauben/-muttern zwischen Abgaskrümmer und Turbolader mit hitzebeständigem Fett (z. VW G 000 500) fetten.
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Vorher ggf. den Entlüftungsschlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen. Verbindungsrohr zwischen AGR-Ventil und Abgaskrümmer ausbauen. Dazu oben 2 Innensechskantschrauben mit Scheibe (M8, 15 Nm) und unten 2 Sechskantmuttern (M8, selbstsichernd, ggf. mit Scheibe, 25 Nm) heraus drehen. AGR -Verbindungsrohr ausbauen
AGR-Ventil (ggf. mit Saugrohrklappe) ausbauen. Ölrucklaufleitung am Turbolader von unten abschrauben. Dazu 2 Sechskantbundschrauben (M8, 30 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom Turbolader wegbiegen. T4 turbolader ausbauen parts. Auf die Dichtung achten. Ölrücklaufleitung lösen Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)
Ölvorlaufleitung am Turbolader von oben abschrauben. Dazu die Hutmutter (M12, 25 Nm) herausdrehen und die Leitung etwas vom Turbolader wegbiegen. Auf die 2 Dichtungen achten. Ölrücklauf (rot) und Ölvorlauf (gelb)
Rohrkrümmer abschrauben. Dazu 4 Innensechskantschrauben oder Sechskantmuttern (M?, 25 Nm) herausdrehen. Turbolader von Halter am Abgaskrümmer losschrauben. Dazu zunächst unten 2 zu ersetzende Sechskantbundmuttern (M10, 45 Nm) und oben eine ebenfalls zu ersetzende Außenvielzahnschraube (12-Kant, M?, 45 Nm) herausschrauben.
#1
Hallo, mein Turbolader (AHY) war anscheinend defekt. Ich habe ihn austauschen lassen, das hat mich 1735 € gekostet. Ist die Rechnung realistisch? Hat jemand ähnlich hohe Kosten gehabt? #2
Moin,
Quote
mein Turbolader (AHY) war anscheinend defekt. Ist die Rechnung realistisch? Das kann man erst beurteilen, wenn man die Rechnung gesehen hat oder zumindest weiß, was die Werkstatt alles gemacht hat. Sieht aber nach zu viel Geld aus, wenn nur der Turbolader gewechselt wurde. #3
Moin, angesichts der Tatsache, daß alleine der Lader schon ca. 1150€ (im Tausch! T4 turbolader ausbauen 1. ) kostet, und zu den vorgegebenen Arbeiten auch das Reinigen des Ansaug- (inkl. LLK) und Abgastrakts sowie ein Ölwechsel gehört, ist die Rechnung durchaus normal. Ich habe im Mai beim NFZ in Göttingen sogar noch etwas mehr bezahlt...
#4
Ein Turbolader kostet im Austausch 550€ dafür habe ich 3einen Werksneuen bekommen bei wer einen für den ACV braucht meiner ist und war absolut i. O 200€ wechselt er den Besitzer zum wechseln muß der Motor abgesenkt werden, besser noch ausgebaut, oder mit viel Fummeln Krümmer ab alles aufwendige Arbeiten.