Ginge das Meguin HD-C3 15w-40 auch? #16
Ginge auch, aber wie gesagt, das von mir empfohlene Shell wäre auch diesem haushoch überlegen. Beim Shell würde es auch genügen, nur alle 2 (evt. sogar nur alle 3) Jahre zu wechseln. #17
Ein 10er Öl hat mir noch keiner empfohlen. In welchen Bereichen ist das Shell besser? Das Shell ist ja nur für nen Diesel oder? Welchen ZDDP Wert hat das Shell? #18
Das Shell hat sehr hochwertige Grundöle und ist gut additiviert, vor allem auch für ältere Motoren. Kann auch für Benziner problemlos verwendet werden. ZDDP ist 1400ppm. Für den Preis absolute Top-Qualität. #19
hab da bisschen Angst zwecks Additive da ich keinen Ölfilter habe. Gibts da ein gleichwertiges Öl in 15W-40? Mein Käfer hat leichte Inkontinenz. #20
Du musst keine Angst haben … deshalb lässt du dich ja hier beraten;)! Wenn Giacomo Dir etwas empfiehlt, passt das schon. VW Käfer Cabrio 1959 Betriebsanleitung Bedienungsanleitung Motor in Nordrhein-Westfalen - Bad Oeynhausen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Er verfügt über extremes technisches Know-how und genügend Erfahrung! PS: Natürlich kannst du dich trotzdem anders entscheiden, aber Sorgen brauchst du dir nach der Empfehlung keine machen.
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Zündfolge Käfer Motor Co
Hallo liebe Rover / MG Gemeinde! Ich Idiot habe soeben die Zündkabel meines Rover 416si (Bj. 96, 1600er K-Motor, 82KW) vertauscht. Wie ist denn die Zündreihenfolge bei dem Rover K-Motor und wo auf der Verteilerkappe ist 1? Wenn ich 1-3-4-2 stecke, kommt es mit den Kabellängen verdächtigerweise nicht hin. Ich habe im Netz und hier im Forum leider nichts gefunden. Kann mir mal bitte wer aus der Patsche helfen? Danke! Grüße Matthias
Hab´s rausgefunden. Es ist 1-2-4-3. Zumindest bei meinem 1600er Motor. VVC ist wohl anders...
1-2-4-3 kann nicht sein. Auch wenn er anspringt, läuft er wie ein Sack Nüsse unter Last. Bist du mal mit gefahren? Oder nur gestartet und gut? Die Zündfolge 1-3-4-2 ist schon richtig. Der Zylinder am Zahnriemen hat das längste Kabel. Dessen Ende kommt an den obersten Anschluß am Verteiler. Weiter in Richtung Getriebe folgt der zweite Zylinder, dessen Kabel im Uhrzeigersinn gesehen unter den ersten Anschluß der Verteilerkappe kommt. V8 Blubbern - Page 2 - Sternzeit-107. Dann gegen den Uhrzeigersinn kommt das Kabel des dritten Zylinders unter den obersten Anschluß des ersten Zylinders und ganz unten kommt der vierte Zylinder drauf.
Zündfolge Käfer Motor Inn
WAGNER SAE 20W/50…
#4
Ravenol Formel Extra 20W-50 oder Amsoil Premium Protection 20W-50 wären meine Tipps. #5
ok. Wird der Motor mitn nem 50er Öl nicht zu heiß? Kann ich trotzdem das bereits gekaufte Mannol 15W-40 Universal API SN/CH-4, ACEA A3/B4 verwenden? Laut Mannol hat es folgende Werte: Mannol Universal 15W-40 content: Phosphorodithioic acid, O, O-di-C1-14-alkyl esters, zinc salts 0, 3 iki 0, 65%
#6
Das Mannol würde ich nur zum Spülen verwenden. Ich denke, das wird in einem luftgekühlten Motor recht schnell abbauen. #7
Wenn der Käfer keinen Ölfilter hat, solltest Du ein nicht-legiertes oder ein mild-legiertes Öl verwenden. Das Mannol ist stärker legiert und sollte meiner Meinung nach nicht verwendet werden. #8
was meint ihr dazu? Was ist das für ein Käfer? (Tiere, Insekten, Schädlinge). #9
Der Dreck bleibt halt in der Schwebe (ungefiltert) und wird immer wieder durch den Motor gepumpt (und sorgt damit für Verschleiss). Meine Meinung: wie Homer schon sagt, zum spülen ok, für Dauereinsatz nicht. Ist aber natürlich Deine Entscheidung. #10
ok.
Zündfolge Käfer Motor
Warum wird dann oft ein 50er Öl empfohlen wenn er dann zu heiß wird? Durch den grösseren Vergaser hat der H Motor statt 44 jetzt knapp 50PS. #33
weil sich kein Computer die Mühe macht das Käferprinzip zu verstehen. Ich habe auch das billigste Baumarktöl reingeschüttet - meist ein 10W40. bei einem 2500km Wechselintervall gibt es bei gemütlicher Fahrt auch kein Problem. #34
Ein 10W40 sollte doch gut funktionieren. Da das Öl unten rum dünner ist, als ein SAE30, macht der Ölkühler früher auf, wenn ich das Prinzip richtig verstanden habe. Die Heisviskosität von 40 macht es dann vollgasfest. Also Shell Rimula oder Amsoil Premium Protection in 10W40. #35
Gibt es noch Alternativen zum Shell ind dem Amsoil?
Zündfolge käfer motor.fr. #36
Günstigere sicher viele, bessere kaum. #37
_christoph_ jetzt wurden Dir hier im Thread eh schon reichlich Möglichkeiten aufgezeigt. Du hast nun die Qual der Wahl. Wir haben für Dich eh schon eine sinnvolle Vorauswahl aufgrund unseres Wissens und unserer Erfahrung getroffen. Wenn wir Dir jetzt noch mehr empfehlen (wäre dann aber bestenfalls unsere), wird die Auswahl und damit Unsicherheit für Dich nur noch größer.
Zündfolge Käfer Motor Show
Möchte mich auf die Viskosität 15W-40 festlegen. Mit nem 50er wird er zu heiß. Gibts da auch passende ausser die 20W-50er? Wie wichtig ist ein hoher ZDDP Wert? #11
Bei 2000km Wechselintervall entsteht nicht soviel Abrieb bzw. Dreck im Motoröl, daß ein modernes Öl, daß diesen (auch nur zum Teil) in Schwebe hält, zum Problem werden könnte. Desto hochwertiger das Öl, desto weniger Abrieb ensteht. Problem könnten eher die Dichtungen sein, wobei das nach Revision kein Problem sein sollte. Schlechtes Thermomanagement alter v. a. auch luftgekühlter Motoren verlangt Öl mit hoher Temperaturbeständigket, ich kenne hier keinen besseren Kandidaten als Shell Rimula R6M 10W-40. #12
In diesem Fall fände ich auch das Shell von Giacomo super. #13
Giacomo Agostini Dann kann ich beim Mannol 15W-40 Universal auch bleiben oder? Wie wichtig ist der ZDDP Anteil? Zündfolge käfer motor show. #14
Ja, kannst Du. Das Shell ist aber viel hochwertiger. Für alte Motoren ist ZDDP sehr wichtig. #15
Das Mannol mit API SN hat aber sicher nen geringeren ZDDP.
Zündfolge Käfer Motor.Fr
Der Motor wurde vor Jahren mal vom Vorbesitzer neu revidiert. Es ist kein Ölfilter vorhanden! Der Motor läuft einwandfrei und die Abgaswerte sind laut einem Käfer Spezialisten sehr schön. Kennt nicht viele mit so schönen Werten. Ich fahre nur in der warmem Jahreszeit. Kein Winter! Habe für den nächsten Ölwechsel das Mannol 15W-40 Universal API SN/CH-4, ACEA A3/B4 gekauft. Bitte um Eure Empfehlung! Vielen Dank! #2
Tolles Fahrzeug Ich gehe fast davon aus, wenn der Motor nicht zu Ölverbrauch neigt, dass ihm die Viskositäten 15w-40, 15w-50 und 20w-50 schmecken werden! Ich würde wohl die goldenen Mitte wählen oder vielleicht beim 20w-50 bleiben. Zündfolge käfer motor. - Kroon Oil Classic Racing 15w-50 - Rektol Sport SG 15w-50 - Liqui Moly Classic 20w-50 - Rowe Vintage 20w-50
#3
Schöner Käfer ist immer stilvoll und faszinierend Ich empfehle für den Motor das Wagner-Premium
Classic SAE 20W/50 Premium Rein mineralisches Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation für Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.
zu 1. ) Für diese Zündfolge werden 4 Nockenwellen benötigt. zu 2. ) hier werden nur 2 benötigt. Welche Bauart hat das beste Drehmoment/Leistung? Hier erkennt man, das es nur eine 1-2-3-4-5-6-7 Zündfolge geben kann, mit anschließender voller Umdrehung ohne 1 zündenden Zylinder, während 4 Nockenscheiben eine Zündfolge von 1-3-5-2-4-6 möglich machen würden, also immer 4 zündenden Zylindern pro Umdrehung. Erfahrene Piloten, die an das Material das sie Einsetzen glauben, werden durch dieses im Standpunkt beeinflusst. Gruß Rolf
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »baphomet« (17. Februar 2006, 23:38)
RE: 5 Zylinder Viertakt-Stern / Zündfolge -> Drehmoment? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »baphomet« (17. Februar 2006, 23:39)
Ich dachte bisher immer das die Nockenwelle in 1:2 Untersetzung angesteuert ist Auf dem Foto sieht das nicht so aus, kann mir nicht erklären wie der 4-Takter dan funktionieren soll. immer schön vorsichtig landen
Gruß, Thomas
Hallo Baphomet,
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