Das würde auch das Problem mit dem schlechten Startverhalten erklären
06bismk3
#4
nachgeschaut - vlt ist ein hirsch auf der haube?.., bei der themenüberschrift konnt ich mir den nicht verkneifen. Deutz k 100. aber was derdeutzfreak schreibt, denke ich auch. Warum in alles in der Welt, fährst du den leer?! die Einspritzpumpen werden immerhin durch den Diesel geschmiert.......
generell würde ich darauf tippen, dass irgendwo eine dichtung, ein schlauch, bis zum kraftstofffilter irgendwo sich luft ansammelt....
hermanndeutz
Threadstarter
#5
Nein, ich fahre ihn nicht oft trocken, 2mal ist es passiert in 6 Jahren, das letzte mal vor gut einem Jahr, dieses Startproblem baute sich so ab August auf, mal garnicht, und denn ein bischen länger, habe jetzt eine neue Förderpumpe auf Anraten des Werkstattmeisters eingebaut, aber keine Besserung! Auch das gute Startverhalten bei Kälte ist im Moment nicht gegeben, muß auch etwas zu lange Orgeln, allerdings springt er nachdem er gelaufen hat, beim sofortigem wiederholen des Startvorganges denn wie gehabt gut an!
- Deutz k120 gebraucht
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Deutz K120 Gebraucht
#11
Ja, die Handpumpe, so wurde mir von der Werkstatt gesagt, könnte auch noch Luft ziehen, allmählich wirds mir auch zu blöd, werde sie vielleicht ganz rausnehmen, um das erstmal zu testen, brauch da aber ne spezial-Verbindung für! Wenn ich den K trocken gefahren hab, dann hat diese Handpumpe nicht wirklich was gebracht! #12
Startpilot? Der arme Motor. #13
Ja er hat 3mal in seinem Leben Startpilot bekommen, wei er immer gut angesprungen ist, deshalb dachte ich hier nun bzgl. Deutz k120 gebraucht. der Handpumpe Erfahrungen zu hören, ob dort auch eine Fehlerquelle sein könnte, er dort praktisch den Diesel nicht hä diese Pumpe kostet neu auch mal wieder 70Euro plus! Wollte es jetzt noch mehr eingrenzen, klappt irgentwie nicht! #14
Ich dachte eingentlich nicht an die Handpumpe selbst sondern wenn du vor dem Starten mit der Handpumpe pumpst und er springt gut an weisst du ja wenigstens schon mal das ihm das Diesel zurück läuft. #15
Nach langer Zeit, Problem immer noch nicht gelöst, hatte nen Monteur da, der beim zu langen Anlaßvorgang einen Laptop angeschlossen hatte, noch keine eindeutige Aussage,, weil das ganze immer noch unregelmäßig auftaucht, Werte auf dem Laptop noch nicht alarmierend,, aber,, aber, es deutet sich an, das die Einspritzpumpen einen Schaden haben könnten!!??
Deutz K 100
Mfg Hermann Die Kupplung wird beim K rein elektro-hydraulisch betätigt, soweit ich weiß. Hat jedenfalls 2 Sensoren am Pedal, und wenn die defekt sind, geht nix mehr. An deiner Stelle würde ich als erstes, und das schnell, die Werkstatt aufsuchen und die Kupplung mal kalibrieren lassen, vielleicht wird es dann besser. Falls nicht, ist es evtl schon zu spät dafür. Ich lasse das jedenfalls regelmäßig machen. Ebenso das Getriebe kalibrieren. Damit gewährleistest du ein perfektes Zusammenspiel der Lastschaltkupplungen. Deutz k 120 x. (Eine öffnet, eine schließt. Passen die Zeiten nicht, reibt eine mehr, als nötig ---->unnötiger Verschleiß, ist aber eigentlich bei allen Fabrikaten so). MfG Ede
Ede75
Beiträge: 2341 Registriert: Sa Mär 07, 2009 13:02 Wohnort: NRW
von Sepp » Di Sep 13, 2011 19:47
Mad hat geschrieben: Sepp hat geschrieben: Das ZF 7200 läuft scheinbar problemlos. MFG Wie kann es eigentlich sein, dass die Lastschaltstufen schneller verschleißen als bei anderen Schleppern? In welcher Form muss da eine Belastung auftreten?
Deutz Fahr K 120
05/2022
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Deutz K 120.Html
Oder etwa doch wieder ein Lagerschaden, bei den Zf 7100 von bj. betrifft? mfg Hermann Kupplng kann es normaler weisse nichtsein. Sind eigentlich nasse Kupplungen und die halten normaler weisse "ewig". Bei einem Bekannten haben sie allerdings mal eine Kupplung auch schon mal mit 2000 Std ausgetauscht. Allerdings haben da ****** den Schlepper gefahren. Mega dicke Schwáden beim Grassilieren gemacht und dann den ganzen Tag mit getretener Kupplung gefahren. Dabeiist sie heiss geworden. War aber ein Case. Heinrich
Heinrich
Beiträge: 2904 Registriert: Fr Okt 13, 2006 19:08 Wohnort: nähe Münster
von Sepp » Di Sep 13, 2011 10:00
Fortschritt hat geschrieben: Hallo! Deutz K120 eBay Kleinanzeigen. Bei meinem K macht der Rückwärtsgang ein jaulendes auf und ab, bei langsamer Fahrt, sonst alle Richtungswechsel ohne Probleme, wenn ich allerdings das Kupplungspedal durchtrete, merke ich, bei eingelegter Fahrtrichtung ein lauteres leerlaufgeräusch, als bei Vorwärtsfahrt! Nun der Schlepper ist schon gut mit Frontlader Arbeiten ausgelastet, hat 3500Bstd., sollte tatsächlich schon die Kupplung ihren Geist aufgeben?
Somit wurde der Motor immer mit ungefiltertem Kraftstoff versorgt wurde. Dadurch sind die Einspritzpumpen zerstört worden. Das machte sich dann auch an einem schlechten Startverhalten bemerkbar. #9
Erstmal Danke für die bisherigen Antworten, habe jetzt den alten Dieselfilter ersetzt, aber noch keine Besserung, nach mehrstündigem Stillstand, aber auch nicht dramatisch, bis auf das schlechte Startverhalten bei strenger Kälte, was aber untypisch ist für den K1
Müßte denn wohl die Rücklaufleitung auch mal kontrollieren, muß eigenlicht permanent Diesel beim Einfüllstutzen am Anschluß der Rücklaufleitung zurückfließen? Der alte Dieselfilter war auch mit Diesel gefüllt, also war auch genug Sprit bis dahin, ist im moment immer noch ein RÄTSEL, vielleicht noch ein Rückschlagventil erneuern, wie es dei Werkstatt vorgeschlagen hat?? Kirmer
#10
Hallo,
Grenze doch erst mal dein Problem ein. Deutz Fahr Agrotron K - Angst vor Schaden • Landtreff. Ich würde zum Beispiel mal vor dem Start mit der Hand pumpen (hat der K Sowas? ) um zu sehen ob Dielsel zurück läuft.