bei fragen helfe ich dir gerne einfach ne PN..... wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #13 Original von magista
also du kannst nen 75ccm zylinder so fahren ohne die übersetzung zu ä heist du kannst den 16/15 oder 16/16 er vergaser beibehalten mußt nur neu bedüsen wird die geschwindigkeit nicht über 65-70km/h gute erfahrungen habe ich gemacht mit dem 85ccm von DR mit original vergaser und ner 70er HD ist sehr standfest und auch sehr lltest du aber polini oder mallossi bevorzugen würde ich dir raten die übersetzung zu ändern und ne verstärkte 4 scheiben kupplung zu montieren. bei fragen helfe ich dir gerne einfach ne PN.....
ey ey ey, 85 DR ist auf ner Smallframe totaler schrott! Ist ein Drehmoment Zylinder und wird bei APE´s (Dreiräder) verwendet. Du brauchst für ne gute Leistung schon nen Polini 75cc (95€ bei SIP), der geht echt gut ab weil der Drehzahlen bringt und das braucht die PK XL! Ich hoffe du hast keine Automatik.... Ansonsten kannst du noch DR75 verwenden, ist nicht gar so drehfreudig aber dafür Standfester (82€)!
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In dieser Unterkategorie der Motor Baugruppe Getriebe und Kupplung findest du neben neuen Getrieben und Kupplungen auch alle weiteren relevanten Ersatzteile für das Vespa Getriebe und die Kupplung der folgenden Roller:
PK 50 S/XL
PK50 XL2
PK80-125
V50 / V50 Spezial
PV / ET3
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Beitrag #16 ich bin mit ner 66 HD ganz gut gefahren, hatte muss ich sagen aber nen 16/16 drin! Lief bis zum Ende...
Ich hoffe du hast den Vergleich, wenn man von Original auf 85cc wechselt ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht aber genauso ist das beim Polini 75cc! Der geht um einiges besser ab als der DR. Auf wieviel grad würdest du die Zündung stellen? wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #17 @dennis89
du hast da vollkommen recht!!
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@ratpack
der unterschied ist schon sehr emens nur sage ich mal das der polini malossi der leistung her nicht durch nen DR zu übertreffen sind aber andersrum muß man sagen das der DR wesentlich haltbarer und als turer zylinder ideal ist. wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #18 Original von magista
@dennis89
du hast da vollkommen recht!! aber mann kommt bei einer pk50 nicht weiter ohne da nen anderen zylinder zu wenn er wert auf haltbarkeit und zuverlässigkeit legt dann muß man nen zylinder wählen der in dieses spectrum giebt ja auch 50ccm tuning zylinder die nicht schlecht sind und auch ist ne frage was er will ( wie schnell usw. zu überprüfen und dann je nach laufleistung kommplet zu überholen dies ist nichts für jemanden der keine ahnung von der materie hat... Meinung. Schnapp dir einfach einen der Erfahrung mit Vespas hat, dann geht auch nichts schief. wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #19 so hört sich das ales doch viel vernüftiger an
@magista klar bringt der orginal zylinder net so viel ein kumpel atte in seiner vespa auch nen größeren aber ich habe eig nur gemeint das es hirnlos ist wenn er ohen ahnung an einer zuverlässigen vespa rumbastelt
aber wenn du jemand findest der sich damit auskennt dann hol dir auf jeden fall einen anderen zylinder es gab ja schon genügend vorschläge
Gruß dennis wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl??
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Aus raus ziehen. ALs nächstes ist unter dem Lenker 4 Schrauben die den Deckel halten. AUch lösen, nun die Tachowelle und die Bremsleitung ne schückchen in den Lenker schiceben und gleichzeigig die Verkleidung hochnziehen die ums Tacho ist. Dann kannst dud ie Tachowelle am Tacho aushacken ( zwei Klammer zusammendrücken. Sieht man aber ganz gut. So nun unten hinten an der Fespa den Kumplungszug loschrauben und den alten Draht raus. Am besten ne bisschen WD40 oder ähnliches durch die alten Drahtleitungen jagen. DIe Einstellschraube ganz unten an der Vespa nun ganz reindrehen. von oben im Linker aus den neuen Zug einfäden. Und jetzt kommt das was wichtig ist den Hebel von Hand bis zu dem Punkt bewegen an dem du ihn nur noch mit deutlich mehr Kraft weiterbewegen könntest (Trennpunkt) für diese Einstellung den "Nippel" festschrauben und dann ggf. mit der Einstellschraube (die eben ganz reingedreht wurde) Nachjustieren. Der zusammenbau des Lenkers geschaltet sich logischerweise rückwärtz zum Auseinaderbau.
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