Bei der Lichtmaschine vom Diesel muss die Welle erst aus dem Lager gehauen werden und man kann dann den Deckel von der Rückseite her abschrauben. Schleifring am Ende seiner Lebenszeit. Lenkgetriebe selber tauschen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Position des Schleifrings auf der Welle markieren, damit danach die Kohlen wieder an der richtigen Stelle schleifen! Ich empfehle den Schleifring aufzutrennen, damit man sich die verklebten Kabel beim Abziehen nicht abreißt. Schleifringkontakte mindestens mit einem 80W Lötkolben wieder anlöten, sonst schluckt das Kupfer zu viel Hitze. Die Kabel zum Schleifring unbedingt wieder mit einem Klebeband an der Welle fixieren! Diodenseitiges Lager wieder aufpressen
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ESP VW T3 zerlegen
Einspritzpumpe
T3 VW reinigen/instandsetzen
Dieser
Beitrag wurde aus dem französischen mit freundlicher
Genehmigung des Autors
übersetzt. Autor ist: bricofoy
Der
Originalbeitrag ist hier zu finden: klick
Übersetzt
wurde der Beitrag von T3 Verehrer (Florian) aus dem
Einen riesen Dank an Florian für die umfangreiche Arbeit! Überarbeitet
und ins Internet gestellt von mir: thomas(ät)
Viel
Erfolg! Thomas
G. Stand: 28. Getriebe ausbauen – T3-Pedia. August 2008
Noch ein Hinweis: beim Ausdrucken
dieser Seite wird die
Hintergrundfarbe dieser Seite nicht mitgedruckt. Der Ausdruck umfasst
aber 55
DIN- A4 Seiten mit 101 Bildern (2 Bilder je Seite). Also recht
umfangreich für
einen Tintenstrahldrucker;-)
Anmerkung: bitte erst lesen, dann die
Pumpe zerlegen. Die
Stellung des Gashebels sollte markiert werden und die Umdrehung beim
Rausdrehen
der Welle für den Fliehkraftregler gezählt werden. Das macht die Montage
einfacher. Komplette
Zerlegung, Wechsel aller Dichtungen usw. Das war mehr als notwendig,
Innen war
sie voller Schmodder.
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Hier
also der Startpunkt: eine Pumpe, ein Säckchen mit Dichtungen,
Führungsring des
Steuerhebels und der Sicherungsring der Welle
Dasselbe
eine Stunde später:
Sind
ein Haufen Teile in so einer Boschpumpe, nicht wahr? Aber man darf sich
nicht
beschweren, eine Rotor ist schlimmer! T3 getriebe überholen anleitung deutsch. Ich
habe keine Fotos beim Zerlegen der Pumpe gemacht, also werden wir ab
hier
anfangen, wenn ihr euch mit dem Zerlegen nicht sicher seid, dann
könnt ihr ja rückwärts lesen;)
Nachdem
die Pumpe zerlegt wurde müssen natürlich erst mal
alle Teile gereinigt werden
und schön gefettet werden.. Wir
werden damit anfangen die Ausgänge auf den Hochdruckteil
aufzubauen. Hier
die verschiedenen Bestandteile eines Ausganges: Ventil, Ventilfeder,
Regulierungskeil, Anschlussstutzen. So
sieht das zusammengesetzt aus:
Und
Hopp:
Nun,
nachdem das erledigt ist, nun zu den ernsteren Dingen:
Ring, soll genau eingesetzt werden.
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Vieles kann man davon evtl. selbst herstellen oder auch mit Heimwerkermiteln lösen, aber wenn man ein Spezialwerkzeug kaufen muß, kostet das richtig. Als Beispiel nur mal die Spezialnuß für die Trieblingsmutter, bei CSP für schlanke 209€. Auch damit ist das Ganze dann nicht so trivial, einfach mal auseinander- und wieder zusammenschrauben funktioniert wohl eher nicht... Meine Lösung war letztlich die Anschaffung eines guten gebrauchten Getriebes. Wenn ich dann das alte da liegen habe, könnte man da aber mal interessehalber reinschauen. Getriebe selbst überholen - bugfans.de. Gruß, Michael
P. S. Falls Du das angehst, bitte Bilder machen und hier einstellen Im Netz findet sich zwar Einiges zum Thema, aber detaillierte Anleitungen habe ich nicht gefunden. von zwergnase » Do 20. Aug 2015, 19:30
Mir wurde heute von mehreren Stellen davon abgeraten, einfach weil dafür nicht nur ein guter Spezial Werkzeugsatz, sondern auch einiges an Erfahrung vorhanden sein sollte. Allein die Kosten bzw. Beschaffungskriminalität fürs Werkzeug steht in keiner Relation mit den Kosten für eine Überholung vom Spezialisten.
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Nun können wir das Ziffernblatt mit 2 kleinen Schlitzschrauben und haben das Zählwerk offen
Nun kann man die Lagerwelle nach links rausziehen, somit fallen die geführten Teile nach hinten … also vorher Tachostand notieren!!! Das Zahnrad mit der zu grossen Bohrung plus Lagerwelle
und man merkt wie leicht das Zahnrad auf die Welle geht, also mit Trick 17 stauchen wir die Bohrung damit das Zahnrad wieder stramm auf die Welle geht und nicht mehr verrutschen kann, wie früher: Stahlkugel + leichter Hammerschlag
Und fertig. T3 getriebe überholen anleitung kostenlos. Jetzt geht die richtige Fummelei los, die Lagerwelle und Zählwerk wieder richtig zusamenfügen. Nach 3-4 Fehlversuchen nicht aufgeben, irgendwann klappts 😂
Mit viel Geduld geschafft!!! Jetzt wieder rückwärts alles zusammenbauen und der Tacho hält die nächsten 300. 000 KM
Update: Der Tacho hielt nicht wirklich lange, es musste Plan B her und das war ein Gegenhalter damit die Welle nicht mehr wandern kann. Dazu nochmal das Loch des Alu-Zahnrades durch Körnerpunkte enger gemacht sodaß die Welle schon fast nicht mehr drauf ging 😏
Das müsste nun lebenslang halten und war nicht wirklich ein großer Aufwand 👍
Kategorien: VW T3 Spezial
| Schlagwörter: VW T3 Caravelle GL
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Ein spezieller Fall, zumindest beim Antriebsstrang, ist das VW T3 Syncro-Modell. Hier können zusätzliche Teile verschleißen wie etwa die Visco-Kupplung, die im AT etwa 650 Euro kostet, als Neuteil 1. 600 Euro. Einbau von überholter Servolenkung rund 400 Euro Nicht ganz billig ist beim VW T3 übrigens auch die Montage einer überholten Servolenkung, die mit der Zeit gerne undicht wird. T3 getriebe überholen anleitung deutsch ba01. Diese Arbeit schlägt mit rund 400 Euro zu Buche, sofern keine Leitungen verrostet sind und daher ersetzt werden müssen. Apropos Arbeit. Pech hat, wer an seinem VW T3 einen defekten Wärmetauscher oder einen fehlerhaften Bremskraftverstärker registriert. In beiden Fällen muss zum Austausch der Bauteile das Instrumentenbrett demontiert werden, was der Werkstatt mindestens einen Tag Arbeit und dem Besitzer eine Rechnung von rund 500 Euro beschert. Immerhin, bis auf spezielle Dinge wie die seitliche Beplankung für den VW T3 Carat lassen sich für den T3 fast alle Teile leicht beschaffen. Dies und die Wartungsfreundlichkeit stellen die wichtigsten Bedingungen dar, um mit einem T3 glücklich zu werden.