03. 2022
Kofferbahn Spur N Projekt zum fertig machen
Moin. Ich biete eine Kofferbahn Spur N als Projekt zum voll-enden an. Sie besteht aus vier Kacheln...
120 €
59192 Bergkamen
20. 2022
Modelleisenbahn Modulanlage Spur N Digital
Biete hier eine Spur N Modellanlage in Modulbauweise an. Die Anlage ist Digital und Fahrbereit. Als...
750 € VB
76470 Ötigheim
22. 2022
5 Sammellokomotiven aus dem delPrado Verlag Spur N
Aus dem Nachlass meines Mannes verkaufe ich folgendes Konvolut:
5 Sammlermodelle aus dem delPrado...
25 €
36381 Schlüchtern
Arnold Spur N
Biete hier Arnold 0135 Zug -Set Köf Diehl Werkslok mit Kranwagen und Güterwagen an,
In OVP, wenig...
VB
90513 Zirndorf
11. 04. 2022
Märklin, Fleischmann, Trix, Roco, Piko, Lilipult, GESUCHT!! Gesucht werden Eisenbahnen und Zubehör
Ihr habt Daheim noch am Dachboden, Keller, Ladenauflösung...
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Beleuchtung? Evtl nachrüsten, aber dann mit Birnchen die ungefähr 16V aushalten. Ich würde es nicht machen. Zu mal es sehr gute digitale Einsteiger Sets gibt, mit denen man bestimmt mehr Spass hat. Gruß
Frank
''Es ist manchmal besser nichts zu sagen und für einen Idioten gehalten zu werden, als den Mund zu öffnen und alle Zweifel zu beseitigen''
Hallo Rüdi,
die Frage kann man besser anders stellen: Spur Z oder Spur N
Während Spur-Z-Material quasi nur von Märklin und einigen wenigen (teuren) Kleinserienherstellern produziert wird, gibt es mehrere Grosse die Material für N produzieren (Minitrix, Fleischmann, Roco, Piko, Kato... ) und das Zeug ist auch noch vollständig kompatibel!! Vorteil für Spur-Z ist sicherlich die Möglichkeit grosszügigere Landschaften zu gestalten - die Gleisradien sind die gleichen wie bei N. In Spur N ist das Angebot wesentlich grösser, Laufeigenschaften und Detaillierung ist besser - und die Digitalisierung einfacher (gibt's schon digitale Z-Loks? ) Spur Z ist da sicher eher für die Sammler interessant.
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Z. B. für die DASAG(Asphaltwerke) in Eschershausen z. kann ich das mit Bestimmtheit sagen, das ist aber ein privater Anschließer gewesen und lange Schlepptenderloks sind da nie gefahren. Meine Vorstellung geht dahin, dass je nach der räumlichen Beschaffenheit, der betrieblichen Notwendigkeit und natürlich auch nach der Wirtschaftlichkeit geplant und gebaut wurde. Wenn nur kurze Zweiachser verschoben werden mussten, gingen sicher auch Radien bis runter auf 100m oder evtl. noch kleiner. Vielleicht kennt ja jemand die außergewöhnlichen Beispiele, die dem Modellbahner oft als Norm dienen
Epoche 2, die DRG als weltgrößtes Verkehrsunternehmen.......
Hallo Michael,
mein Beitrag nicht ironisch gemeint und schon gar nichzt hämisch. Bei "Diorama" denke ich an was relativ überschaubares und da brauchts ja keine Steckgleise nur um einen bestimmten Radius darzustellen. Kleinster Radius beim Vorbild (Normalspur) dürfte bei 35m liegen, der allerdings mit einer sogen. Auflaufkurve. Dabei laufen die Kurvenaussenräder mit den Spurkranzen auf einer Breitkopfschiene während die Kurveninnenräder mittels einer Zwangsschiene die Führung übernehmen.
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Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26, 4 cm. Die Dampflokomotive BR 52 ist in folgenden Varianten erhältlich:
Trix 25530 Märklin 39530
Dampflokomotive Baureihe 75. 4 der Epoche DB, Epoche III Artikelnummer 22794 & 39754
Vorbild: Tenderdampflokomotive BR 75. 4 (ehemalige badische VI c) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Zweilicht-Spitzensignal, Rauchkammertür mit Zentralverschluss und genieteten Wasserkästen. Betriebsnummer 75 407. Betriebszustand um 1953. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Drei Achsen angetrieben. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
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Für ein Diorama sehe ich kein Problem. Genau hier bietet sich natürlich auch 1Pur an, KM1 bietet ja jetzt auch solche Fahrzeuge an. Vielleicht mal hier nachschauen:
MfG. Berthold
Questo post è stato modificato 2 volta(e), ultima modifica di "bbenning" (08. 04. 2016, 07:21)
erst mal Glückwunsch zu der richtigen Entscheidung, das Diorama mit 190'er Weichen zu bauen. Wenn es fertig ist ergibt das ein absolut realistisches und elegantes Gleisbild und einen sorgenfreien Fahrbetrieb Puffer an Puffer wie im Original. Was spricht dagegen, die restlichen Gleisradien dto. mit ca. 5, 90 m Radius zu bauen? Ich denke, auf einem Diorama eigentlich nichts. Nach langer Planungsphase baue ich selbst an einem größeren Rangierdiorama (9 x 1, 40m) mit 190'er Weichen und Mindestradien 5, 20 m. Gleise und Weichen kompl. im Selbstbau. Für die Gleisradien fertige ich mir Schablonen an: Mit einem langen Maßband (Schnur tut's auch) zeichne ich auf größere Kartonagen in meiner Hofeinfahrt mit Filzschreiber den Radius auf und kann ihn dann
mit den entsprechend ausgeschnittenen Karton-Vorlagen auf das Diorama übertragen.
Sepp
574
16. 02. 2020
zuletzt bearbeitet 30. 2021 | Top
#5 von
maybreeze, 30. 2021 19:29
Zitat von RC-Flieger im Beitrag #3 Hatte da irgendwie irgendwas mit Höhen und Tiefen im Sinn. Bei 80*100 cm? Bei 3% Steigung hast schon einen Meter Gleislänge verbraten. Damit Du halbwegs in der "Unterwelt" dazukommst, wären bei der Kleinheit vielleichtgerade mal 6cm Ebenenunterschied notwendig. Oder du schlängelst die Bahn auf einem Kegel Jim Knopf-ähnlich 40 cm in die Höhe
maybreeze
CityNightLine (CNL)
1. 534
13. 2009
Wien
H0, H0e
DC, Digital, Analog
#6 von
RC-Flieger, 30. 2021 20:23
Also N kommt nicht in Frage. Das hatte ich früher mal und ist mit heute definitiv zu klein. Außerdem geht´s ja um ne verrückte Idee. Da ist der Gedanke mit Jim Knopf schon mal ganz gut. Nur wie kommt der Zug wieder runter? Ich habe heute mal spaßeshalber n 3/4 Kreis mit 60 cm Außendurchmesser ( also außen an den Schwellen gemessen) auf die Werkbank geschraubt und meine BR94 von Fleischmann drauf gestellt. Sie quält sich so n kleines bisschen, kommt aber durch.
Für die Planung der Weichenstrasse habe ich eine Frage: Wie nahe dürfen Weichen bei der Zunge beinaheliegen ohne das sich die Weichen-Motoren (Hoffmann) in die Quere kommen. Geplant wäre, am Engländer wieder direkt 2 Weichen anzufügen, siehe Bild. #16
Zur Not mußt Du einen Antrieb von der einen Seite und den Anderen von der anderen Seite anbringen. Mit der Doppelkreuzungsweiche könnte es eng werden, aber zur Not muß man halt etwas umlenken oder einfach in die Tiefe bauen, einen kleineren Antrieb nehmen, etc.
#17
Danke für die Tipps
Je einer pro Seite anzuschliessen, ist eine gute Idee. In die Tiefe zu bauen möchte ich vermeiden, wenn es geht. Bei der 0m musste ich auch ab und zu nach einfachen Lösungen suchen.