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#1
Nicht meine Tür. Ist das normal dass man das Schließblech so extrem sieht? Kann man das bei Holztüren nicht anders bauen? Mangel?! (natürlich war dazu nicht vereinbart)
#2
Hat nichts mit "Holztür" zu tun. Meine Haustür aus den 60ern hat eine ähnliche Ansicht. Da ist der Maler gefordert
#3
Mangel? Alles was im nachhinein nicht gefällt ist nicht automatisch ein Mangel. Eher:"Etwas was man beim bestellen vergessen hat zu erwähnen was man nicht will". OK, ein Mangel auf AG Seite. Somit stimmt ich Ralf Dühlmeyer dabei voll zu. #4
Hat nichts mit "Holztür" zu tun. bei meiner Alu-Tür sieht man kein Schließblech. naja, wenn nichts dazu vereinbart ist, gilt: Mittlere Art und Güte. ᐅ Sanierung Bestandsobjekt Niederrhein | Seite 5. Wenn ihr mit hier jetzt gesagt hätte so baut man seit 1970 keine Haustüren mehr, etc pp.. dann könnte man über Mangel reden, aber ist eh egal. Ich find es optisch grausig.
Es geht um 3 normale Türen im (ausgebauten) Keller (2, 0m, kein Oberlicht, alles andere auch optional), 3 Türen und 2 Schiebetüren im EG (mit "allem was geht") und 6 Türen im OG (mit "allem was geht", ggfl. Entfall der Oberlichter). Hat jemand von euch Tipps wie man das qualitativ gut hinbekommt und preeislich noch im Rahmen bleibt? Grüße
Robert
Eben.... Hallo Robert,
damit haben Sie in etwa recht. Daher kommt (in dieser Kombination zwangsläufig) aber auch der Preis. Stumpf einschlagende türen forum dokuwiki org. 14. 06. 2005
34. 296
18
Architekt
Hannover
Mal örtlich nach guten Tischlern suchen. Die machen es zwar sicher nicht zum halben Preis, aber sind bei solchen Aktionen meist günstiger als irgendwelche Türenwerke
Warum? Hallo Ralf,
woran liegt das wohl, dass die Kunden bei all ihren Gedankengängen und Planungen als letztes auf den "Tischler um die Ecke" kommen und von gescheiten Architekten erst darauf hingewiesen werden müssen? Ich weiß es, weil ich mich in dieser Branche sehr gut auskenne! Verrate es aber nicht!! Freundliche Grüße
11.
Am Truma Combi LCD-Bedienteil (1) wird die Heizung gestartet und die gewünschte Temperatur für Heizung und Warmwasser eingestellt. Die Heizung ist über den Gasanschluss (2) mit der Gasversorgung des Fahrzeugs verbunden. Über das Magnetventil (3) wird die Gaszufuhr in das Heizgerät geregelt. Die nötige Verbrennungsluft gelangt durch das äußere Rohr des kombinierten Verbrennungsluft/Abgaskamins (4) in das Gerät und wird mit Hilfe des Verbrennungsluftgebläses (5) in den Gasbrenner (6) befördert. Der Gasbrenner, der mit zwei Zündkerzen (7) und einer Überwachungskerze versehen ist, entzündet das Gas-Luftgemisch in der Brennkammer (8). Die heißen Abgase werden am Ende der Brennkammer am Prallblech des Flammrohrs (9) umgelenkt und strömen zwischen dem Flammrohr des Brenners und der Wärmetauscherinnenwand zurück. Über den Abgaskamin (4) gelangen sie ins Freie. Wohnmobil Forum. Das Umluftgebläse (10) befördert die zu erwärmende Luft ins Innere des Geräts. Dort strömt die Luft an den Rippen des Wärmetauschers (11) entlang, die durch ihre große Übertragungsfläche für einen optimalen Wärmeübergang sorgen.
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Reinigung einer Truma Heizung C6002
[zum thread:]
geschrieben von: ThoK
Datum: 03. Februar 2014 19:37
Moin,
aus aktuellem Anlass wollte ich mal was zum Thema Reinigung der Truma Heizung beitragen. Im Kutter hatte ich eine E1800 und einen Truma Boiler. Beides funktionierte, aber bei der Heizung hatte ich den Eindruck sie könnte wohl nach 18 Jahren luftseitig etwas schmutzig sein. War sie auch, das Gebläserad und die Luftkanäle sassen praktisch komplett zu mit Dreck. In meinem jetzigen Womo habe ich eine C6002 und eine E4000. Truma c3402 macht Probleme - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Die C6002 habe ich mir am Wochenende mal vorgenommen, da war das Lüfterrad und die Luftkanäle nach 10 Jahren auch nur noch zu 50% frei. Die E4000 ist nur Zusatzheizung für das Fahrerhaus und läuft nicht so viel. Aber demnächst ist sie auch dran. Also ich kann nur ermuntern ältere Heizungen mal zu reinigen. Das Problem ist, dass die Heizungen immer unten in irgendwelchen Stauräumen sitzen und auch dort die Luft ansaugen. Zur Technik. Eigentlich sind die Heizungen recht simpel gebaut.
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Gebrauchsanw eisung V or Inbetriebnahme unbe- dingt Gebrauchsanw ei- sung und "Wichtige Bedie- nungshinweise" beachten! Der Fahrzeughalter ist dafür verantwortlich, daß die Bedie- nung des Gerätes ordnungs- gemäß erfolgen kann. Der dem Gerät beigegebene gelbe Aufkleber mit den W arn- hinweisen muß durch den Ein- bauer bz w. Fahrzeughalter an einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug (z. B. an der Kleiderschrank- tür) angebracht werden! F eh- lende Aufkleber können bei T ruma angefordert werden. Truma c 3402 explosionszeichnung de. Achtung: V or dem ersten Gebrauch unbedingt die ge- samte W asserversorgung mit erwärmtem klarem W asser gut durchspülen. W enn die Heizung nicht betrieben wird, W asserinhalt bei Fr ostge- fahr unbedingt entleer en! K ein Garantieanspruch für Fr ostschäden! Ebenso v or Reparaturen bzw. Wartungs- arbeiten am Fahrzeug (in W erkstätten! ) W asserinhalt entleeren, da bei stromlosem Zustand das elektrische Sicherheits-/Ablaßventil auto- matisch öffnet! Funktionsbeschreibung Die Heizung T rumatic C arbei- tet mit einem gebläseunter- stützten Brenner, dadurch ist eine einwandfreie Funktion auch während der Fahrt sichergestellt.
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Truma-Ablassventil / FrostControl / Elasi FrostControl dem stromlosen Sicherheits-/Ablassventil mit Frostüberwachung Informationen zum FrostControl (Sicherheits-/Ablassventil) Das stromlose Sicherheits-/Ablassventil entleert bei Frostgefahr (ca.
Eine Druckprobe der Gasanlage sollte nach Wiederanschluss erfolgen. Die Gasverschraubung kann bei Stahlrohr einfach wieder verbunden werden. Verbrennungsseitig ist die Heizung meisst recht sauber. Innen- und Aussenrohr für Abgas durchpusten, etwas Druckluft in den Brennraum und das Schaufelrad des Verbrennungsluftgebläses etwas säubern, gut ist. Der Dreck sitzt im Raumluftgebläse und an den Kühlrippen. Die C-Heizungen sind eigentlich ähnlich gebaut, nur senkrecht und der Boiler sitzt rings um die Luftführung. Dazu ist noch etwas mehr Technik drumrum. Die Boiler verschmutzen nicht so stark, da war keine Arbeit notwendig. Truma c 3402 explosionszeichnung in america. Meine Empfehlung, wenn die Heizung regelmässig genutzt wird, spätestens alle 7-8 Jahre reinigen. Abgasdichtung neu und, wo noch vorhanden Alu Innenrohr in der Abgasführung ersetzen. Achtung, für die E1800 gibt es von Truma keine Ersatzteile mehr. Abgasseitig sollten die Teile der E2400 passen (bei mir passten sie). Und Achtung für C-Heizungen, die C3400 und C6000 hatten lackierte Aluminiumboiler.