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So wie ich es verstanden habe, hat die neue Zündung den Kondensator direkt verbaut? #7
Ja, genau dieser Umbau wird auf einem der Videos gezeigt. Ob dieser funktioniert kann ich nicht sagen, da meine Kleinmotoren alle schon eine elektronische Zündung haben. Darum habe ich in meiner ersten Antwort auch (fast) geschreben. Aber so wie im Video gezeigt, einfach die Leitungen abzwicken,
würde ich es im ersten Schritt nicht machen. Aber anscheinden war er zuversichtlich, dass es mit der elektronischen Zündung zu 100% funktioniert. Was ich im Video nicht gesehen habe, dass er bei der elektonischen Zündspule den Kill-Anschluss angeschlossen hat. Briggs stratton motor kein zündfunke engine. Hast schon die Widerstandwerte der Zündspule gemessen? #8
Wenn du auf kontaktlose Zündung umbaust, kannst du den Unterbrecher udn den Kondensator unterm Polrad belassen. An die neue Zündspule schließt du dann den Killschalter und nach Wunsch auch den Ölstandsschalter (parallel) an und gut. #9
Blauer Horst schrieb:
So hatte ich mir das von der Logik her auch überlegt.
Briggs Stratton Motor Kein Zündfunke Motor
Feb 2010, 12:04
Meine Motoren: - F&S Stamo 4 F&S Stamo 6 liegend F&S Stamo 21 F&S ST 50 2x F&S ST 51 F&S ST 75 RM 2x F&S ST 76 RM F&S ST 100 3x F&S ST 126 F&S SB 77 F&S SB 93 F&S SB 130L F&S SB 151 F&S SB 220
Kontaktdaten:
Re: Sachs Stamo 30 - kein Zündfunke
Beitrag
von bastian » Mi 2. Mai 2012, 22:41
Hallo michaelW,
weitere Möglichkeiten sind noch:
-Wiederstand im Kabel/Stecker
-Massekontakt am Ausschalter
-Massekontakt in der Zündanlage
-Konakte oxidiert oder hin
-Kondensator hin
-Zündspule hin
Meißt sind Kontakte und Kondesator zu ersetzten, gehen schneller kaputt als die Zünspule. Das Kabel ist einfach rausgeschraubt und nachgemessen, an die KOntakte zu feilen/einstellen komst du auch einfach dran. Das Polrad braucht aber einen speziellen Abzieher. Ob s Dichtsätze für den vergaser gibt kann ich dir nicht beantworten, kenne aber eine Adresse, wo man BING-Teile herbekommt. Briggs&Stratton läuft nicht richtig? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Im Normalfall bracht man aber selten ( so kenne ich das) neue Dichtungen. Und, abgesehen von den Ventilen und dem Öl im Sprit, sind die beiden in der Funktionsweise recht gleich
Gruß,
Bastian
Töftöframbo
Beiträge: 55 Registriert: Mi 31.
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Überbrücken finde ich nicht so cool, da der Schalter ja auch einen Sinn und Zweck hat. Im Netz gibt es berichte darüber das man das Öl wechsle, damit der Schalter durch z. B. Späne wieder funktioniert. Bringen tat dies aber nichts. #2
Im Prinzip funktionieren die elektronischen Zündungen bei den Kleinmotoren (fast) immer gleich. Die ganze Elektronik ist in der Zündspule. Zum Leben erweckt wird die Elektronik durch Induktuion vom Magneten am Polrad. Briggs stratton motor kein zündfunke roller. Zum Abstellen des Motors wird der Kill-Anschluss von der Zündspule auf Masse (Motorgehäuse) gelegt. Das macht einerseits der Kill-Switch und auch der Ölsensor-Switch. Zieh den Kabelschuh an der Zündspule ab. Wenn die Zündspule ok ist, dann muss der Zündfunke an der Zündkerze beim Anziehen des Motors sein. Status
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Hinter dem Schwungrad befindet sich ein Kondensator welcher Schalter. Eine kleine Kerbe in der Kurbelwelle sorgt dafür daß ein Federgespannter Finger auf den "Schalter" des Kondensators haut.
Benzin Rasenmäher: Kein Zündfunke, Problem mit Lichtmaschine Hallo, Zum Problem: Hab vor paar Tagen unsern alten 4-takt Rasenmäher raus gesucht, der vor 2-3 Jahren den Geist aufgegeben hatte. Da ich mich ein bisschen mit Motoren auskennen (vorallem vom Roller, ich weiß 2-takter), dachte ich mir, guckste mal was mit dem Ding los ist. Also Zylinder, Vergaser, Luftfilter, Ein-/Auslasszeiten passen alle! Zündkerze war hingegen völlig am Ende ( dunkel schwarz mit Kruste)! Hab die natürlich ausgetauscht: trotzdem kein Zündfunke. Anschließen hab ich die Zündspule gewechselt. Sachs Stamo 30 - kein Zündfunke - Erstes deutschsprachiges Oldtimer-Motorenforum. Erneut ohne Erfolg. Dann hab ich mal gemessen, ob an der Lichtmaschine überhaupt eine Spannung produziert wird. Dies war leider nicht der Fall. Jetzt weiß ich nich, was ich machen kann, um die Lichtmaschine zu reparieren. Hab mal ein paar Fotos gemacht Bilder: Yfrog Image: Das der Zylinder, wo vorher das Lüferrad drauf saß. Yfrog Image: Hier sieht man das Lüfterrad, mit dem Magnet an einer Stelle. Yfrog Image: Das ist das Teil an der Lichtmaschine, wo das Kabel zur Zündspule raus kommt.