Dann die Lichter einschalten, damit die Massepunkte "belastet" sind. Jede Masseverbindung darf nur eine geringe Spannung haben (unter 2 Volt). Liegt sie höher, stimmt mit der Masseverdrahtung etwas nicht. Wichtig dabei: Es muss IM Betrieb unter normaler Belastung gemessen werden! Der Lange
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langer711
Beiträge: 3260 Registriert: Di Aug 23, 2005 15:01
von GüldnerG50 » So Mai 03, 2015 16:25
Hallo. Kabel mit 2 Krokoklemmen ist die Waffe Schlechthin gegen Masseprobleme. Defekten Kabelbaum am Auto durchmessen und reparieren. Wenn die Rücklichter spinnen, eine Klemme an das "Fassungsblech", den Träger im Lampengehäuse und dann ans Zugmaul oder eine andere, gute Massestelle. Geht´s dann, hat die Lampe keine Masse. Schraubenkopf am Kotflügel suchen, der noch nicht vergammelt ist und nochmal. Geht es nun, hat die Lampe kein Kontakt zum Kotflügel. 10cm Kabel und ein Ringschuh an den Kotflügel oder eben 2m und ans Getriebe/Motorblock und man hat für immer Ruhe. Man könnte auch für paar Kröten ein Multimeter kaufen und den Widerstand von einem zum andern Bauteil messen.
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Dann findet wenigstens der Rückstrom nicht mehr über den Erdungspunkt der Hecklichter des Womo statt. Also: am Anhänger alle Deckel die nach Strom aussehen und Leuchtengehäuse auf - nach weissen (Aluoxid - Zinkoxid) Stellen an den Verbindungen schauen - Schrauben nachziehen. Massefehler auto kostenlose. Mit Fett vor weiterer Feuchtigkeit und Korrossion schützen. Prüfen und hoffentlich nach Erfolg verschliessen und min. 2 Jahre vergessen. Es kann auch sein - dass der Leuchten Träger oder die Kugel der AHK keine vernünftige Verbindung ergeben. Dann muss die Steckdose im WoMo wie oben beschrieben gegen Masse gelegt werden.
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Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Und die ganzen CAN-Komponenten in heutigen Fahrzeugen mögen das gar nicht wenn sie zu wenig Spannung haben. Oft sind diese zwar auf betriebsbereiche von 10-32 Volt Eingangsspannung ausgelegt, sinkt diese aber noch weiter ab, verhalten sie sich oft merkwürdig. Bei nem Kangoo würde ich allerdings nicht davon ausgehen dass die Gebläseregelung im CAN-Bus eingebunden ist. Da wird eher das Problem sein dass die Regler im Prinzip nichts anderes als Stufenpotis sind, und bei zu geringer Spannungsversorgung die Widerstandwerte nicht mehr stimmen...
Auf ins Holz! haldjo
Beiträge: 740 Registriert: So Mai 13, 2007 13:53
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von Altmeister » Mo Dez 31, 2012 8:40
Hallo, Bei einer korrodierten Masseverbindung addiert sich der Übergangswiderstand zum Innenwiderstand der Batterie. Massefehler auto kosten 2. Schon bei einem Übergangswiderstand von 0, 1 Ohm haben wir bei 20A einen Spannungsabfall von 2 Volt. Die Kapazität der Batterie verringert sich mit zunemenden Alter, und bei hohem Stromverbrauch "Start" sinkt die Spannung stark ab.
kotzt mich voll an. #7
Welche Sicherungen fliegen denn? Dann hast doch genau den Stromkreis den du nach Beschädigungen absuchen mußt. #8
da wo der tacho dran hängt und der rückwertzgang also die normale bordelektronik für denn tacho und das problem ist ist ja alles hinter dem amaturenbrett verbaut tolle wolle
#9
Am A ist echt nicht viel Elektrik drann. Sag mal genau welche Sicherung fliegt. Massefehler auto kosten for sale. Hast ne Betriebsanleitung? #10
die ist das hab schon ne 30 drin und es knallt
Sicherung 18. 20 A Rückfahrscheinwerfer, Zigarettenanzünder, Handschuhfachleuchte, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperaturanzeige. denn zigarettenanzünder habe ich schon wo anders dran. #11
Ich schau mal in meinem Handbuch nach. Muß eh kurz weg (Bier holen)
#12
lol mach das mal also es hängen die kontrolllampen handbremse öllampe motor lampe und so da dran ja die tankanzeige und die temperatur anzeige halt und die rückfahrlampe ist zwar alles lapalie nur es ist kacke wenn man nicht weiß was im tank noch drin ist. #13
Die Kontrollleuchten kann ich mir kaum vorstellen.