2022
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22. 03. 2022
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Beiträge: 18 Registriert: Mo 31. Okt 2016, 07:33
Ölwechsel am L60 Getriebe
Nabend,
Da ich in der Ba. u. im Rep. -Handbuch nichts finde außer das es 4Kammern sind (inkl. Vtg) und Füllmengen, wollte ich mal fragen, ob mir das mal jemand erklären kann. Damit hinterher auch wieder überall Öl ankommt. Danke und Gruss
Guido
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Die Zeit, dreh dich einmal um die eigene Achse und sag mir, wo ist sie geblieben? ADK-Fahrer
Forenteam
Beiträge: 2000 Registriert: Mo 5. Sep 2016, 14:35
Wohnort: Ludwigsfelde
Re: Ölwechsel am L60 Getriebe
Beitrag
von ADK-Fahrer » Fr 2. Nov 2018, 01:43
Du hast eigentlich nur zwei Getriebe hintereinander. Vorne das Wechselgetriebe und dahinter das Verteilergetriebe. Jedes Getriebe braucht seine eigene Ölfüllung. Ifa l60 getriebe group. Das Wechselgetriebe hat, wie allg. üblich, unten die Ablass- und oben die Einfüllschraube. Seitlich am Getriebe ist die Gewindebohrung für den Füllstand. Da das RHB nie aktualisiert wurde, stimmt die vorgegebene Füllmenge aber nicht.
Ifa L60 Getriebe 2016
Wie schon beschrieben, müsste man nur beim Schalten etwas Geduld aufbringen. Kleine Idee´en Große Wirkung
#10
[quote][i]Original von Striegistaler[/i]
Kleine Idee´en Große Wirkung[/quote]
Man könnte ja zum experimentieren erstmal behelfsmäßig die Querschnitte an den Lochschrauben bei den Luftanschlüssen am Schaltdom verengen. 1 Seite 1 von 2
2
Mechanik
Mechanik der IFA Nutzfahrzeuge.
Ifa L60 Getriebe En
Ich habe folgendes gemacht:
Eine Luftdrossel (kein Druckminderer) in die Zuluftleitung für die Gruppenumschaltung eingebaut. Bei gedrosseltem Luftdurchlass war das Schaltgeräusch verschwunden. Nur das Runterschalten ging zu langsam. Die bessere Lösung ist je eine Drossel in die beiden Schläuche für Hoch- und Runterschalten zu setzen. Dann kann man beides separat einstellen und das Geräusch ist fast nicht mehr zu hören. Beim Einstellen ist etwas Geduld von Vorteil. Es ist eine preiswerte Lösung. Gruß Jürgen
#8
[quote][i]Original von jürgen[/i]
Gruß Jürgen[/quote]
Jürgen hat Recht. IFA l 60 kaufen - Mai 2022. Wenn der Druck im Kreis3 bzw. bei Umbau auf 4-Kreisschutzschaltung im Kreis4 zu hoch ist dann kracht die Gruppe nur rein weil die Synchronisierung gar keine Zeit hat zum arbeiten. Gruß Stubi
#9
Das mit der Drossel ist ja eine super Idee. Was hast Du denn als Drossel verwendet? Im Grunde könnte man ja auch nur ein Rohrstück mit einer verminderten Boghrung verwenden, wenn man ungefähr wüsste wie groß das Loch sein muss.
Ifa L60 Getriebe 2018
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#3
Das Fahrzeug ist Bj. ende 1990. Normal ist das definitiv nicht, denn das ganze klingt sehr übel, klingt sogar nach, ähnlich wie bei einer Kirchenglocke. #4
Die Geschichte mit den alten Getreiben ist es also wahrscheinlich nicht. Beim Schalten in die Große GRuppe wird die Nachschaltgruppe geschaltet. Evtl sind dort die Synchronringe runter oder es fehlt einfach etwas Öl oder der Schaltantrieb funktioniert nicht so richtig. Könnte auch sein, das die Kupplung nicht richtig trennt. Ich würde zu erst mal Öl und die Schaltmechanik kontrollieren
#5
Hallo Leidensgenossen ich würde euch empfehlen die Schaltsteine aus Messing zu machen. Gruß Rainer
#6
Ich würde auch auf Synchronringe (hier gibt es zwei verschiedene Kontruktionen) oder sogar auf die Schaltmuffe der Gruppenschaltung tippen. Die Synchronringe waren bei mir auch schon kaputt - ist recht teuer. Gruß ruthra1
#7
Moin,
möchte meinen Senf auch dazu geben. Das Problem kenne ich. Ifa l60 getriebe 2017. Hatte auch derbe Probleme beim Schalten 4/5 Gang. Das Öl war ok, die Gleitsteine waren erneuert und diie Synchronringe waren noch gut; aber es hat beim Schalten während der Fahrt ordentlich gekracht.