Das Schulterprofil der Reifen besitzt nur wenige hochstehende Profilblöcke. Wenn man an den Profilstollenblöcken fährt, kommt es zu einer stärkeren Schlupfbewegung. Das hört sich sehr technisch an, ist aber leicht erklärt: Wenn die Profilblöcke des Reifens auf der Straße aufliegen, werden sie gestaucht. Rollt man dann ohne weitere Beschleunigung weiter, werden die Blöcke entlastet und sie dehnen sich wieder aus. Ein ungleichmäßiger Verschleiß wird daher begünstigt. Geräuschklassen bei Autoreifen
Damit du die Abrollgeräusche der Reifen bereits vor dem Kauf besser abschätzen kannst, solltest du dir das EU-Reifenlabel ansehen. Auf dem Label ist die Geräuschklasse der Reifen ersichtlich.
Reifen abrollgeräusche dummen und. Damit kannst du leichter erkennen, wie laut die Reifen tatsächlich sind. Eine schwarze Schallwelle auf dem Label bedeutet, dass das Abrollgeräusch des Reifens mindestens drei dB unterhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Geräuschwertgrenze liegt. Das heißt, dass das Abrollgeräusch der Reifen sehr gering ist.