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Zündapp Bergsteiger 434 02 Manual
Denn die cleveren Werbetexter jubelten ob der Steigfähigkeit von 30 Prozent, dass der neue Hobel die Qualitäten eines Bergsteigers hätte. Präsentiert wurde das Münchner Kindl im Jahr 1965 – a ls Mofa M25 und M50. Ein weiteres Modell wurde ausschliesslich für die "Badische Anilin- und Soda-Fabrik" (kurz BASF) produziert, es wurde auf den Namen M30 getauft. Heute ist die BASF nach Umsatz betrachtet der grösste Chemie-Konzern weltweit und ein dicker Fisch war die BASF scho n bei der Markteinführung des Bergsteigers. Man kann sich leicht ausrechnen, wie viele Mofas benötigt wurden. Das auffälligste Merkmal des BASF-Bergsteiger s war der fehlende Tacho. Technisch basiert d er M30 auf der Variante M50. Nur der Ansaugstutzen, Vergaser und Luftfilterkasten wurden verändert. Die Übersetzung stammt vom Töffli M25. So kommt es, dass in der allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Stundenkilometern angegeben ist. Daher auch die Bezeichnung M30. Die Alpen – der natürliche Lebensraum des Zündapp Bergsteigers
Gerade im alpinen Gelände fanden die Brüder M25 und M50 viele Anhänger.
Für viele Töfflibuebe und Töfflimeitli ist das Kr aftr ad aus München bis heute ein Kult-Töffli. Und natürlich war der Punkt Tuning auch ein Thema. Denn der Zündapp-Motor brachte wahrlich alles, was sich Tuningfreunde wünschen. Stichwort Motor: Dieser konnte sich durchaus sehen lassen, leistete das Töffli doch rund 1, 5 PS, die der 49, 5 cm³-Motor bei einer Verdichtung von 7, 6:1 zur Verfügung stellte. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren
Der Vergaser ist ein Bing 1/9/54 der damaligen Fritz Hintermayr GmbH aus Nürnberg, die sich heute BING Power Systems GmbH nennt. Das handgeschaltete Zweigang-Getriebe treibt das Hinterrad über eine Kette an, welches, wie das vordere Pendant, auf 2 2 -Zoll-Rädern daherrollt. Gestartet wird der Motor Typ 247-02 über die Pedale. Im ersten Gang bewältigt d ie Masch ine 30 Prozent Steigung, im zweiten sind es immerhin noch 15 Prozent. Nomen est (eben doch) Omen. Der Traum von Freiheit und Abenteuer war auch der Traum vom Zündapp Bergsteiger
Für Töfflibuebe und Töfflimeitli war und ist der grosse Traum von Freiheit eng verbunden mit der individuellen Motorisierung.