"Tag der offenen Tür" vom
Technische Daten: Erstflug: 1957
Flugzeughersteller
CESSNA, USA
Bauweise
Metall mit festem Fahrwerk
Sitze
2
Türen
Antrieb
1 x Lycoming O-235
Art
Vergaser-Boxer-Motor
Zylinder
4, luftgekühlt
Leistung
115 Ps
Propeller
2-Blatt, starr, Metall (McCauley)
max. Geschwindigkeit
280 Km/h
Reisegeschwindigkeit
ca. 175 Km/h
Abreißgeschwindigkeit
ca. 60 Km/h
Dienstgipfelhöhe
ca. 4. 500 m
Reichweite
ca. 650 km
Startrollstrecke
ca. 150 m
Landerollstrecke
ca. 200 m
Spannweite
10, 11m
Länge
7, 34 m
Höhe
2, 59 m
Flügelfläche
14, 82 m²
Leergewicht
ca. 500 Kg
max. Cessna gebraucht kaufen ▷ Einfach und günstig vergleichen | Mai 2022. Gewicht:
ca. 760 Kg
Tankinhalt
90 Liter (ausfliegbar).. Die Cessna 152 wird vorwiegend in der Anfängerschulung eingesetzt, ebenso das Vorgängermodell 150. Sie ist einfach zu fliegen und zeichnet sich durch relativ geringe Flugkosten aus. Als besonders angenehm wird die gute "Rund-um-Sicht" empfunden. Durch das große Heckfenster kann man die Bewegungen des Leitwerks sehen und in der Startphase sieht man - rückwärts gewandt - genau auf die Startbahn, von der man gerade abgehoben ist.
Cessna 152 Gebraucht English
Hallo! Ich möchte eine gebrauchte Cessna für rein private Nutzung kaufen und habe jetzt ein günstig erscheinendes Angebot einer C 152 erhalten. Allerdings hat dieser Flieger über 18. 000 h Gesamtflugzeit. Jetzt würde mich interessieren ob diese hohe Stundenzahl größere Probeme und/oder Risiken mit sich bringt. Für Hinweise und Tipps bedanke ich mich im Voraus. Wenn die Maschine immer sauber gewartet wurde, spricht nichts gegen diese Zellenstunden. Cessna 152 gebraucht english. Cessna spricht für die Zellen der 1xx Series von einer Lebensdauer von 30. 000h bis kein ARC mehr erstellt werden kann, das ist also noch weit weg. Ein Kriterium ist das Alter des Motorblocks, bzw. die Frage wie viele Stunden der Block bei dem letzten Nullen bereits drauf hatte, oder wie oft der Block schon genullt wurde. Bei dem aktuellen Anti-Privates-Fliegen-Luftkampf Verhalten des LBA ist allerdings der wichtigste Punkt die berühmten Korrosions"SIDs". Wenn so ein Kauf auf jeden Fall Sinn machen soll, dann müssten die Cessna Korrosionsmaßnahmen durchgeführt worden sein.
Cessna 152 Gebraucht Interior
Text in Kursivschrift bezieht sich auf Artikel, die in anderen Währungen als Schweizer Franken eingestellt sind und stellen ungefähre Umrechnungen in Schweizer Franken dar, die auf den von Bloomberg bereitgestellten Wechselkursen beruhen. Um aktuelle Wechselkurse zu erfahren, verwenden Sie bitte unseren Universeller Währungsrechner Diese Seite wurde zuletzt aktualisiert am: 15-May 15:35. Cessna 152 gebraucht interior. Anzahl der Gebote und Gebotsbeträge entsprechen nicht unbedingt dem aktuellen Stand. Angaben zu den internationalen Versandoptionen und -kosten finden Sie auf der jeweiligen Artikelseite.
Wichtig wäre die Untersuchung des Motorträgers, denn das ist eine bekannte Schwachstelle der 152 (und das Verfahren ist sauteuer). Wenn die Korrosions"SIDs" alle durchgeführt worden sein sollten, dann dürfte so eine Maschine im kleinen einstelligen Tausender Euro Bereich kosten. Wenn von den Cessna Korrosions"SIDs" noch nichts gemacht wurde und die Maschine in Deutschland registriert ist, dann ist sie aktuell wahrscheinlich noch 1 Euro wert, oder eher als Gartenhäuschen zu gebrauchen. Alternativ wäre Ausflaggen aus dem Würgegriff des LBA eine überlegenswerte Option. Wenn die Korrosions"SIDs" alle durchgeführt worden sein sollten, dann dürfte so eine Maschine im kleinen einstelligen Tausender Euro Bereich kosten. Wenn von den Cessna Korrosions"SIDs" noch nichts gemacht wurde und die Maschine in Deutschland registriert ist, dann ist sie aktuell wahrscheinlich noch 1 Euro wert, oder eher als Gartenhäuschen zu gebrauchen. Ich glaube da liegst Du nicht ganz richtig. Cessna 152 gebraucht model. Die 152 ist mittlerweile extrem gesucht und erzielt hohe Preise, höher als die 172 in vielen Fällen.