Was ist zu tun bei einer Panne mit dem E-Auto? Play Kamera
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19. 01. 2022 — Wenn ein Elektroauto liegen bleibt, ist oft der Akku leer. Darf man ein E-Auto dann abschleppen? Oder Starthilfe geben? Tipps für E-Autofahrer, was man im Pannenfall tun kann – und was man bleiben lassen sollte! Für Elektroautos gelten viele Sonderregeln – auch im Pannenfall! Denn bleibt ein E-Auto liegen, ist nicht einfach mit einem Reservekanister voll Sprit geholfen. Auch Abschleppen lässt sich ein Elektroauto nur in Ausnahmefällen. Auto-ABO
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Umgekehrt ist ebenfalls Vorsicht geboten: Auch ein Elektroauto kann nicht ohne Weiteres in der Pannenhilfe für einen liegen gebliebenen Verbrenner eingesetzt werden. AUTO BILD beantwortet die wichtigsten Fragen!
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Bleiben E-Autos oft liegen? Pfeil Nein. Der ADAC hat 2021 in seiner Pannenstatistik eine Sonderauswertung für Elektroautos durchgeführt. Danach waren Elektroautos bisher überdurchschnittlich zuverlässig: Bauartspezifische Baugruppen wie Akku, Elektromotor oder Ladetechnik machten nur 4, 4 Prozent der Pannen aus. Allerdings wies der 12-Volt-Bordakku, der zusätzlich zum Hochvolakku in jedem Elektroauto installiert ist, verhältnismäßig oft einen Defekt auf: 54 Prozent aller Panneneinsätze bei E-Autos betraf diese kleine Starterbatterie. Damit fiel sie bei Elektromobilen höher aus als bei Verbrennern (46 Prozent der Pannenursachen). Wer hilft bei einer Panne mit einem Elektroauto? Pfeil In vielen Fällen helfen die Hersteller im Rahmen ihrer Mobilitätsgarantie. Wie das Portal in einer Umfrage herausfand, kann man den Wagen meist zu einem Service-Partner, einer Ladestation oder auch nach Hause transportieren lassen. Die Notdienstkräfte sind zumeist speziell für Elektroautos geschult, viele Hersteller bieten einen Leihwagen als vorübergehenden Ersatz an.
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Diese wurden jedoch bis 2020 in den Ruhestand versetzt – mangels Nachfrage. Können alle E-Autos mobil aufgeladen werden? Pfeil Nein, nur die, die mit Gleichstrom betankt werden können. Der Renault Zoe gehört beispielsweise nicht dazu; der Nissan Leaf, der Hyundai Ioniq und die Tesla-Modelle schon. Welche weiteren mobilen Ladelösungen gibt es? Pfeil Es gab mehrfach Versuche einer Elektroauto-Pannenhilfe, doch bisher konnte sich kein Anbieter etablieren. Neuerdings will das Start-up ETree aus Stuttgart Stromspende für Elektroautos per Batterie-Wagen anbieten. Die kleinen Fahrzeuge parken notfalls auch auf Gehwegen und in engen Höfen, um den Ladevorgang zu ermöglichen. Sie lassen sich per App bestellen und liefern Ökostrom. Was das kosten soll, ist noch nicht bekannt. Das britische Start-up ZipCharge bietet eine große Powerbank, die wie ein Rollkoffer aussieht. Sie soll im Laufe des Jahres in Europa verfügbar sein. Man kann diesen unter 25 Kilo schweren Akku im Kofferraum mitführen. Wer ihn für eine Stunde beim Auto andockt, lädt Strom für rund 65 Kilometer.
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Bei näherer Betrachtung zeigt sich: So gut wie alle Informationen in dem Tweet sind falsch. Es handelt sich zwar tatsächlich um ein Foto einer Ladestation, die mit Diesel betrieben wird. Die Geschichte hinter der Ladestation – und vor allem die Zahlen dazu – zeigen jedoch ein völlig anderes Bild als der Tweet. Die Geschichte hinter dem Foto Eine Rückwärtssuche zeigt, dass das Bild in Australien aufgenommen wurde und bei einem Experiment des Tesla Owner Club of Western Australia aufgenommen wurde. Elektroautofahrer in Australien haben es bisweilen viel schwerer als die Fahrer hierzulande: In den riesigen, unbewohnten oder nur extrem dünn besiedelten Wüstengebieten des Landes ist die Stromversorgung teils so sporadisch oder instabil, dass man sich nicht auf die Ladestationen verlassen kann, die am Stromnetz hängen – sofern es denn überhaupt welche gibt. Um trotzdem eine sichere Fahrt über die Straßen des 'roten Kontinents' zu ermöglichen, hat sich Jon Edwards, ein Ingenieur im Ruhestand, eine recht einfache Lösung auf eigene Kosten überlegt.
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Das könnte Sie auch interessieren: 10 beliebte E-Autos und ihre Reichweiten – So weit fahren sie wirklich Reichweite nach WLTP: Jeder E-Auto-Interessierte kennt diese Angaben – und traut ihnen kaum. Denn nur selten entsprechen diese Reichweitenwerte der Praxis. hat sich zehn beliebte E-Autos vom VW e-Up über die Renault Zoe bis hin zum Tesla Model 3 zur Brust genommen und geprüft, wie stark die tatsächlichen Reichweiten in unseren Tests mit den WLTP-Reichweiten differieren.
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