Hat der Motor eine nennenswert höhere Drehzahl ist es sinnvoll eine Sportkupplung zu montieren. Eine verstärkte Kupplungsglocke sorgt ebenfalls für ein saubereres Anfahren und für bessere Wärmeableitung. Um ernsthaft in die Motorcharakteristik einzugreifen ist es nötig einen Tuning Zylinder mit Zylinderkopf zu montieren. Malossi Zylinderköpfe verfügen über wesentlich grössere Kanäle. Die dazugehörigen Nockenwellen über längere bzw schärfere Einlass und Auslasszeiten. Ein MUSS ist der Einsatz und die richtige Programmierung durch Tuning Steuergeräte für die Vespa 300 i. e. der Firma PM oder Malossi. Hat der Motor ausreichend Leistung ist es auch möglich die Getriebeübersetzung zu verlängern um die Höchstgeschwindigkeit deutlich zu erhöhen. Natürlich sind wir bestens ausgerüstet um all diese Tuningmaßnamen an den modernen Vespa GTS Rollern durchzuführen. Unser moderner Leistungsprüfstand der Firma Amerschläger bietet uns eine perfekte Hilfe.
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Vespa GTS 300 Höchstgeschwindigkeit
nobbie
Beiträge: 206 Registriert: So 2. Aug 2009, 19:45
Vespa: 300 GTS
Land: deutschland
Wohnort: Mainz
#1
Beitrag
von nobbie » Mi 12. Aug 2009, 11:28
Diese woche bekomme ich ja meine neue 300er.. Der Monteur von meinem Händler behauptet, seine 300er Vorführroller fährt Spitze 135-140 kmh. das glaubte ich ihm nicht oder der 300er ist getunt, nee sagte er. Ich also eben ausgiebig Probe gefahren, auf der Autobahn. Also es ging leicht Bergauf nach einiger Zeit, so nach 2 km, hatte ich 131 kmh auf den Tacho. Die Vespa hat eine kleine Scheibe und ich hatte mich flach gemacht. Mein Eindruck der 300er zieht wie ein Pferd, läuft ruhig und hat keine Vibiertion. Hallo Ihr Fahrer der 300er, könnt Ihr das bestätigen? (wer fehler in meiner Rechtschreibung findet, darf sie behalten)
Gruß nobbie
Rote vespe
Beiträge: 849 Registriert: Di 7. Jul 2009, 09:10
Vespa: GTS 300, PX 200 E GS
Land: Deutschland
Wohnort: LÖ
Re: Vespa GTS 300 Höchstgeschwindigkeit
#2
von Rote vespe » Mi 12.
Vespa Gts 300 Höchstgeschwindigkeit Erhöhen
Auch der Remus RS fügt sich nicht nur optisch gut ein sondern macht auch einen mächtigen Sound. Bei den Rückspiegeln hätte man jedoch bei so einem Projekt definitiv auf Lenkerendspiegel zurückgreifen müssen. Fazit getunte Vespa GTS 300 Super Tech
Auf den ersten Blick wirkt die getunte Vespa mit einem Gesamtwert von über 10. 000 Euro und Umbaukosten von knapp 4. 000 Euro wenig vernünftig. Doch hier ist es wichtig die Dinge aus der richtigen Perspektive zu betrachten und in Relation zu setzen. Besonders bei einer Vespa muss man sich die Frage stellen, warum fahre ich eine Vespa? Ist es mehr aufgrund der Tatsache einfach von A nach B zu kommen und dabei eine Kleinigkeit mitnehmen zu können oder besitze ich zum Beispiel eine Vespa weil mir das Design so enorm gefällt, dann werden diese Tuning Maßnahmen nicht viel Sinn machen. Besitze ich allerdings eine Vespa, weil ich auch mit einem Roller schnell und sportlich fahren will und auch oft auf der Landstraße unterwegs bin, dann macht ein Felgen- und Reifenumbau durchaus Sinn.
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Unser Fazit: Top-Fahrzeug mit City-Shopping-Qualitäten und viel, viel Fahrspaß! Bildmaterial: Originalbild downloaden Vespa GTS SUPER 300ie von Piaggio: italienische Schönheit auf zwei Rädern mit Leistung satt. Originalbild downloaden Tacho bis 160 km/h (100 mph): Die volle Power der Vespa GTS SUPER 300ie von Piaggio merkt man schon beim Anfahren. Originalbild downloaden Auch am empfehlenswerten Windschild prangt das Vespa-Logo. Italienischer Stil und tolles Design durch und durch: die Vespa GTS SUPER 300ie von Piaggio. Originalbild downloaden Verschlungen, sportlicher Schriftzug: die Vespa GTS SUPER 300ie von Piaggio. Originalbild downloaden Vespa GTS SUPER 300ie mit gröffenetem Helmfach recht viel Platz für Kleinkram, aber nur den ofiginal Vespa-Helm. Originalbild downloaden Closeup: Piaggio Vespa GTS SUPER 300ie detailverliebt bis zur Hinterschwinge. Das Vespa-Logo ziert die Abdeckng des Antriebstrangs. Originalbild downloaden Piaggio "Vespa GTS SUPER 300ie": Bella Figura auch auf dem Hauptständer.
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Viele Grüße Ingo
#5
Noch ein Nachschlag: Ich habe natürlich auch erst dem Navi nicht getraut. Wir sind dann am nächsten Wochenende mit dem 997 Turbo S (mit 315 km/h angegeben) von einem Freund auf den gleichen Steckenabschnitt. Der war "ratz-fatz" laut Navi (dem gleichen, mit ich meinen Wagen gemessen habe) auf 317 km/h, der Tacho zeigte 327. Das Navi liefert also absolut plausible Ergebnisse. Bei den Messungen meines Wagens waren nach Navi 299 nach Tacho 309 maximal erreichbar. Grüße Ingo
#6
Okay, 10km/h Vorlauf bei beiden ist ja noch okay. Wie gesagt, ohne eine Leistungsmessung wirst Du kaum wen zu packen bekommen. Falls ich das noch hinbekomme dieses Jahr, werde ich auch mal berichten. Aber ich gehe auch von einer Minderleistung bei meinem aus. Ob es mehr oder weniger als die "magischen 5%" sind, kann ich nicht sagen. Bin gespannt. #7
Wie geil!!! Das ist jetzt nicht euer Ernst oder? Ich könnte mir vorstellen, dass man sich im PZ ins Höschen pinkelt, wenn da allen Ernstes jemand ankommt und ne Topspeedabweichung von lumpigen 5 km/h moniert.
Stossdämpfer verstellen: Schau in die Betriebsanleitung. Allerdings glaub ich nicht wirklich, dass das Flattern deiner GTS damit zu tun hat. Was für einen Eindruck hattest du denn von dem Händler, bei dem du die Vespa gekauft hast? Traust du ihm zu, die GTS nur schlecht für die Übergabe vorbereitet zu haben? (Mein Händler rechnet für so etwas zwei Tage ein! ) Du könntest ja vielleicht noch die Hohlraumversiegelung (HV) nachholen, die Piaggio bei neuen GTS als Bonbon anbietet, falls deine noch keine hat, und dabei gleich auch die Beseitigung des Flatterns in Auftrag geben, diese selbstverständlich als Garantieleistung. Da es nun mal etliche GTS 300 ohne jedes Flattern gibt, muss es ja bei deiner einen nachvollziehbaren Grund dafür geben. Der Preis für die HV dürfte so um die 100 bis 120 Euro liegen, möglicherweise aber inzwischen etwas höher. Vor zwei Jahren hat es mich jedenfalls genau einen Hunderter gekostet. Andere Händler nahmen damals 120, laut einigen Postings hier im Forum. (Falls du zum ersten Mal von diesem Piaggio-Angebot hören solltest: die wenigsten Händler weisen einen von sich aus darauf hin, weil sie dabei nichts verdienen oder vielleicht sogar draufzahlen, angesichts der Arbeitszeit, die sie für so eine HV aufwenden müssen)
"Und 130 Km/h habe ich noch nie erreicht, laut Tacho war mein maximum 120 (laut GPS 125)"
Meine GTS hat erst nach und nach an Höchstgeschwindigkeit gewonnen.
2. Nutzenanalyse – welche Belastungen sind zu erwarten
Im nächsten Schritt klärt man, wie die zu befestigenden Flächen in Zukunft genutzt werden. Müssen schwere oder nur leichte Maschinen über die Fläche fahren können oder wird der Bereich nur von Pferden genutzt? Sind die Pferde beschlagen und welche Gewichtsklassen haben die Pferde? 3. Verlegezeitraum bestimmen - am besten auf trockenen Boden verlegen. Wenn möglich, sollte die Verlegung auf trockenem Boden erfolgen. Je matschiger der Untergrund, desto schwieriger wird es, eine tragfähige Befestigung einzubauen. 4. Werkzeuganalyse – was wird gebraucht, was ist vorhanden, was muss geliehen/gekauft werden? Vor Baubeginn sollte geklärt werden, welche Maschinen, Werkzeuge und helfenden Hände benötigt werden, damit alles am Tag des Einbaus vor Ort ist. Wanderreiten mit eigenem pferd den. 5. Boden leicht begradigen, z. B. mit Weideschlepper, Radlader oder von Hand. Mit einem Bagger gelingt die Bodenbegradigung ohne große Kraftanstrengung. Je nach Boden und Bodenzustand kann aber auch eine Weideschleppe für die nötige Nivellierung sorgen.
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Eine Trainerin am Stall und eine Richterin die für Training in den Stall kommt. Standort Wienerwald. Bitte nur volljährig melden. Kostenbeteiligung besprechen wir bitte, hängt vom Können ab und worauf wir uns einigen bzgl anderer Faktoren. Freue mich über Nachrichten. Weitere Anzeigen in der Nähe
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Tännchentrail der VFD-Saar e. V. im Mai? Details
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"Eselwanderung" – ja, genau dasselbe dachte ich auch, als uns die Einladung der VFD-Saar erreichte. Naja, ich ging mit meinen Eltern und meinem Hund dorthin, im Hinterkopf allerdings den Gedanken "Ich könnte in dieser Zeit als 14 Jährige auch einfach nur zuhause sitzen und NETFLIX schauen". Am 01 Mai 2022 trafen wir uns um 11 Uhr am Eselstall am Ortsrand von Düppenweiler. Dort brachen wir kurz darauf, nach einer herzlichen
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Das erste Mal online, aber bestimmt nicht das letzte Mal
Im letzten Jahr hätte die VFD-Saar gerne ihr 35-jähriges Jubiläum gefeiert. Es wurden Pläne für besondere Veranstaltungen geschmiedet. So zum Beispiel auch für ein Kompetenzseminar von morgens bis abends mit Verköstigung, für die Mitglieder sehr günstig gehalten. Trüffelritt 05.06.2022 - Die Rhönreiter. Unser Versicherungspartner Schütz und Thies stellte sich dankenswerter Weise unkompliziert als Sponsor zur Verfügung.
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Übrigens: Im Pferdereich gibt es über das Jahr verteilt etwa zehn Veranstaltungen, die sich allesamt um das Pferd drehen! Weitere Informationen: Ein Reise- & Reittipp von. Lesen Sie auch: Wanderreiten in der Region Mühlviertler Alm
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