Spiegelglas: besser sichtbare Kontraste durch mehrlagige, verspiegelte Beschichtung, 100%iger UV Schutz. Breites sichtfeld und optimale luftzirkulation, hochwertige 3D-Spritzguss-Scheibe mit 1, 2mm dicke, Anti-Rutsch Silikon Brillenband. Die 1, 2mm starke polycarbonat-Scheibe sorgt für noch besseren Schutz und optimale Sicht. Marke TWO-X Hersteller TWO-X Artikelnummer TX0017B07707-3 7. TWO-X TWO-X Race Crossbrille neon gelb Glas verspiegelt Iridium MX Brille Motocross Enduro Spiegelglas Motorradbrille Anti Scratch MX Schutzbrille TWO-X - Inklusive tear off pins für abreißscheiben um dem Dreck im Enduro und Motocross Bereich etwas entgegen zu setzen. Die mx brille besitzt ein klares kratzfestes 3-D Lexanglas mit Schutzschicht sowie ein Spiegelglas, welches dabei liegt. Die crossbrille für den offroadbereich schützt gegen Staub, Schmutz oder Fahrtwind. MX Brille Crossbrille rot-orange verspiegelt. Marke TWO-X Hersteller TWO-X Artikelnummer TX0013B03310-3 8. TWO-X TWO-X Race Crossbrille Text schwarz Weiss Glas verspiegelt blau MX Brille Motocross Enduro Spiegelglas Motorradbrille Anti Scratch MX Schutzbrille TWO-X - Das brillenband dieser two-x Race Crossbrille ist mit Silikon besetzt und kann auf dem Crosshelm damit nicht verrutschen.
Crossbrille Verspiegelt Rotary
Kein Endurist oder Crosser ist ohne sie unterwegs: Crossbrillen. Sie schützen die Augen vor Schmutz, Steinschlag und Zugluft. Fragt sich nur, welches der vielen auf dem Markt befindlichen Exemplare am besten zur eigenen Ausrüstung passt. Denn nicht jede Brille eignet sich für jeden Helm. Einerseits sind die Brillen unterschiedlich breit und hoch, andererseits bietet jeder Helm andere Platzverhältnisse. Eine Anprobe mit Helm verhindert daher Enttäuschungen. Die Brillen sollten möglichst gleichmäßig auf dem Gesicht anliegen, weder auf die Nase drücken noch »in der Luft hängen«, weil womöglich der Rahmen an der Helmschale hängenbleibt. Crossbrille verspiegelt rotterdam. Aus dem großen Angebot griff sich MOTORRAD acht Exemplare der wichtigsten Hersteller heraus und nahm sie eine Woche lang in den italienischen Alpen bezüglich Passform - die mit verschiedenen Fahrern und Helmen geprüft wurde –, Sichtfeld und Beschlagfreiheit unter die Lupe.
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