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(Basierend auf 21614 Bewertungen)
INGO
11. 05. 2022
Mir würde es völlig reichen, mich nicht mit,, DU" zu titulieren. Geschätspartner sollten einen gewissen Respekt aufbringen. DANKE
Maximilian
09. 2022
Ging alles sehr flüssig und gut, bin zufrieden und werde in Zukunft als erstes hier suchen nach Ersatzteile
Preise für neue VW Transporter T4 Bus Bremsanlagen Unterdruckschläuche
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T4 Unterdruckschläuche Plan
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Transporter T4 Bus 2. 5 TDI
111 KW / 151 PS
Transporter T4 Bus 2. Ventil N75 (Ladedruckbegrenzung) – T4-Wiki. 8 V6
150 KW / 204 PS
Transporter T4 Bus 2. 8 VR6
103 KW / 140 PS
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Kundenzufriedenheit
4.
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Turbo Ansteuerung ACV BJ. 99 sanieren ()
auf der Fahrt zur Arbeit bemerkte ich das der Wagen irgendwie nicht so richtig zog. Das Turbopfeifen war zu höhren aber es fehlte Leistung. Abends auf der Autobahn kam dann die Gewissheit "Notlauf". Der Wagen lief um die 100 km/h und bergauf mal gerade 80 km/h. Auslesen des Fehlerspeichers ergab dann "Regeldifferenz" am Turbo. Nach dem einem kurz die Kosten für einen neuen Turbo durch den Kopf schossen, irgendiwe denke ich zuerst immer an den "worst case" zeiget sich das die Schläuche vom N75 zur Druckdose und vom Ladeluftkühler (LLK) zum Motorsteuergerät (MSG) so porös geworden sind das die Turboregelung versagte
Die Schläuche und Schellen hab ich bei ebay gekauft:
1 Ohr Edelstahl 8. T4 unterdruckschläuche plan des. 7 mm Klemme: ebay Verkäufer ms-line
1 Ohr Edelstahl 10. 5 mm Klemme: ebay Verkäufer ms-line
TBZ-Silikonschlauch 5 mm Unterdruckschlauch: ebay Verkäufer turbozentrum-berlin
Unterdruck Silikonschlauch 3 mm: ebay Verkäufer zr-parts
Mengen:
Ladedrucksensor im Ladeluftkühler (gemessen von Ludewigus).
T4 Unterdruckschläuche Plan Des
von Foren Mitglied » Fr 11. Okt 2019, 16:36
Beim 35PDSI-T ist unterdruckseitig nicht so viel los. Gibt ja eigentlich nur ein Rohr am Vergaser. Das sollte bei einfacher Unterdruckdose am Zündverteiler an eben diese verbunden werden. Zumindest ist das bei den 827er 1, 3ern so. von Foren Mitglied » Fr 11. T4 unterdruckschläuche plan. Okt 2019, 18:57
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. von Foren Mitglied » So 13. Okt 2019, 22:32
Was sollte der Vergaser noch für andere Anschlüsse haben? Eigentlich ist der nur mit der Frühverstellung der Unterdruckdose des Verteilers (Aussenteil der Dose) verbunden. Dann gibt es evtl. noch eine Unterdruckleitung von der Spätverstellung der Unterdruckdose des Verteilers (Innenteil der Dose) zum Unterdruckrohr zwischen Bremskraftverstärker und Ansaugkrümmer, sowie eine von diesem Unterdruckrohr zum Temperaturregler im Luftfilter. Von dort geht auf dem anderen Anschluss noch eine zur Unterdruckdose im Luftfilter. Damit wird zwischen Frischluft und Warmluftansaugung hin und her geschaltet.
In diesen Schlauch machst du dein T-Stück für die Ladedruckanzeige! Wegen den 3 Schläuchen am Ladedruckventil schaue ich morgen mal nach- aber dass dein Nippel am Turbo direkt mit der Wastegatedose verbunden ist, ist definitiv auch falsch. Das muss über das Regelventil laufen. So wie es momentan angeschlossen ist, stimmt auf jeden Fall gar nichts. #4
Ok schon mal danke für die schnelle Hilfe Damit ich dich richtig verstehe, das Schubumluftventil ist das POP-OFF Ventil oder? Denn das "orginale" Schubumluftventil ist ja eigentlich direkt (ist jetzt mit Metallplatte verschlossen) am Turbo? #5
Genau so isses. Wenn die Drosselklappe schließt, entsteht Unterdruck im Saugrohr und dieser muss dann benutzt werden, um über den Schlauch das Schubumluftventil ("Pop-Off") zu öffnen. Damit wird dann die angestaute Ladeluft abgeblasen. Vectra B V6 Unterdruckschläuche Plan. Das verhindert, dass bei Gaswegnahme die Schaufelräder des Turbos zum stehen kommen. Schlecht ist hier ein offenes Pop-Off, weil es Luft abbläst, die schon vom Luftmassenmesser gemessen wurde.