Sprechfunk in der Fliegerei Wer als Pilot ein Flugzeug führt, muss im Besitz einer gültigen Sprechfunklizenz sein. Ausgenommen von dieser Regelung sind Freiballone, Luftsportgeräte (UL-Flugzeuge) und Segelflugzeuge, soweit diese nicht in bestimmten Lufträumen (B, C und D) betrieben werden. Um nicht in Art des Luftfahrzeuges und des Luftraums eingeschränkt zu sein, geht an einer Sprechfunklizenz kein Weg vorbei. Arten von Sprechfunkzeugnissen Es gibt grundlegend zwei unterschiedliche Arten von Sprechfunkzeugnissen, das Allgemeine Sprechfunkzeugnis (AZF) und das Beschränkt gültige Sprechfunkzeugnis (BZF). Vereinfacht ausgedrückt unterscheiden sich diese beiden Arten von Sprechfunkzeugnissen darin, dass ein AZF sowohl für Instrumenten- als auch für Sichtflug (IFR und VFR) verwendet werden darf. Bzf 1 prüfung köln book. Das BZF hingegen darf nur für den Sichtflug (VFR) benutzt werden. Weiterhin gibt es bei beiden Arten noch kleine Abstufungen. Neben dem "normalen" AZF oder BZF gibt es beide noch mit dem Zusatz "E", also "AZF E".
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01 Mrz Sprechfunkzeugnis AZF
Das AZF ist das höchste mögliche Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst in Deutschland. Es berechtigt den Inhaber zur Durchführung des Sprechfunks auf Flügen nach Instrumentenflugregeln (IFR). Für das AZF ist ein BZF I oder II Voraussetzung. Im Zuge der Verkehrspilotenausbildung (ATPL) oder bei der Schulung zur Instrumentenflugberechtigung ist der Erwerb des AZF vorgeschrieben. Das Allgemeine Sprechfunkzeugnis berechtigt den Inhaber zur Durchführung des Sprechfunks auf Flügen nach Instrumentenflugregeln (IFR). Es gilt weltweit. Natürlich berechtigt es auch zur Durchführung des Sprechfunks im Sichtflug. Im Sichtflug darf der Sprechfunk im deutschsprachigen Raum auch auf deutsch erfolgen. Der Funksprechkurs ist nicht Bestandteil der Flugausbildung. Voraussetzungen
Mindestalter Lizenzerwerb 18 Jahre
BZF I vorhanden oder wird während der Prüfung mit geprüft. Bzf 1 prüfung köln online-banking. ICAO Language Proficiency Test vorhanden (s. u. )
Benötigte Unterlagen
Kopie des Reisepasses oder Personalausweises
2 gleiche Passbilder aus neuster Zeit
Kopie BZF I
Theoretische Ausbildung
ca.
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VON UNSEREM MITGLIED MATIAS BUVARI
BZF Prüfung in Eschborn
Wir sind drei Schüler vom BPFV und fahren gemeinsam zur Prüfung. 9 Uhr Prüfungsbeginn in Eschborn. Abfahrt um 7 Uhr EDFM (Nach Frankfurt ist ja öfter mal Stau angesagt). Daher lieber früher dort sein und einen Kaffee trinken bevor es losgeht. Dort angekommen herrschte auch eine lockere Atmosphäre. Insgesamt waren wir 11 Prüflinge. Zwei Prüfer (ein Lotse und ein Prüfungsleiter) begrüßen uns und erklären den Ablauf. 1. Punkt Theorieprüfung
Jeder Prüfling erhält einen anderen Fragensatz, so ist sichergestellt, dass nebeneinandersitzende Teilnehmer nicht denselben Fragensatz bekommen. 100 Fragen aus den knapp 250 kommen zufällig dran (mindestens 75 müssen richtig beantwortet werden)
60 Minuten Zeit. Die BZF-Prüfung - Flugfunktrainer. Die meisten sind nach 40 Minuten fertig gewesen. Wir vom BPFV hatten alle über 90% der Fragen richtig (94, 98, 99)
Bestanden haben alle 11 Teilnehmer. 2. Punkt Praktischer Teil – Texte
Die Teilnehmer werden in zwei Gruppen aufgeteilt. Wir sind in der ersten Gruppe.
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Dir Heinz noch mal Danke für Dein Entgegenkommen. Coole Aviation weiter so. Super Vorbereitung auf das BZF1. Vorher noch nie etwas mit Flugfunk oder Flugkarten zu tun gehabt und nach 2 Monaten so gut wie verstanden um sicher in die Prüfung zu gehen. Ob Theorie oder Praxis. Es wird auf alles eingegangen was man wissen muss. Nur zu empfehlen:-)
Danke für die super Vorbereitung. Absolut eine Empfehlung. Unser Trainer (Lucas) war immer hilfsbereit und geduldig. Prüfung in Köln BZF 1 - Pilotenforum.org. Er ist immer auf die Fragen der Teilnehmer eingegangen. Das Feedback war steht's sachlich und konstruktiv. I would definitely recommend BZF Mastery to student pilots who are new to ATC communication. Sehr guter Dienst und erste Klasse. Es kommt alles dran was für die Prüfung benötigt wird und hilft enorm. Danke! 05. 04. 2022 Singh Varinder
Ich fande das gesamte Training von den einzelnen videos bis zum Live-Trainings sehr gut. Dadurch habe ich auch sehr viel mitgenommen. Dies hat mir das Gefühl gegeben sehr gut für die Prüfung vorbereitet zu sein.
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Auf einen Kurs hatte ich keine Lust, bzw. es fand auch keiner statt, der innerhalb von fünf Tagen startet und endet. Einige Personen hatten keine Zeit oder sonstwas zu tun, andere, vor allem welche aus dem Ultraleicht Forum, waren einfach so bereit mir zu helfen. Das rechne ich wirklich hoch an, denn das ist nicht selbstverständlich. Bzf 1 prüfung köln z kölner zoo. Ich habe Detailfragen im Forenthread " BZF Prüfung – Eure Erfahrungen " gestellt und habe mit einem User einmal eine Stunde über Skype einen An- und einen Abflug geübt. Das war meine gesamte Vorbereitung. Wie gesagt war die Theorieprüfung für mich der einfachere Teil. Man hat eine Stunde Zeit um 75 der 100 Multiple-Choice Fragen richtig zu beantworten. Ich glaube ich habe bei ein oder zwei Fragen ein wenig zweifeln müssen und das Ausschlussverfahren angewendet. Letztendlich stand im Prüfungsprotokoll "bestanden, 100%". Damit will ich mich nicht selber loben, sondern viel mehr zeigen, dass die Prüfung kein Hexenwerk ist und man sich nicht verrückt machen sollte.
Wir fliegen nicht einfach von A nach B - viele Verfahren und technische Abläufe müssen gelernt und geübt sein. Aus Freude an der Beherrschung dieser Techniken wirst du Pilot! Deine Ausbildung ist bei uns sehr gut organisiert. Unsere Online-Verwaltung "" überwacht gemeinsam mit dir die Ausbildung. Du erhälst einen eigenen Fluglehrer und fliegst dein Ausbildungs-Flugzeug. Die Ausbildung ist stufenweise durchgeplant und folgt einem genauen Verlauf - später wirst du die Sicherheit den nächsten Level nur geprüft erreicht zu haben sehr schätzen. Nichts im Leben macht dem angehenden Piloten so viel Spaß, wie seine praktische Ausbildung zur PPL. Sprechfunkzeugnis AZF | Rundflüge, Erlebnisflüge Köln Bonn | ACC Flug. Kartenkunde und Navigation
Checklisten und Flugplanung
Ausrüstung
Ein Überblick über die Kosten der Ausbildung für den PPL (A) im KKFL weist insbesondere die Flugstunden auf dem Ausbildungs-Flugzeug aus. Flugzeiten beginnen und enden bei Start und Landung ab einer bestimmten Geschwindigkeit und nicht als 'Block on/off-Zeiten'. Die PPL (A) nach EU FCL ist eine internationale Lizenz inklusive Funknavigation und der Möglichkeit auch Großflughäfen anzufliegen.