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Tschitscho
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Re: Kühlmitteltemperatur zu hoch
Beitrag
von Tschitscho » 05. 2020 20:35
Hallo auch mal,
Hast Du das Relais schon prüfen lassen? Das schaltet angesteuert von den Temperaturfühlern vom Kleinen auf den Großen Kü es das? LG Tschitscho
von Perry » 06. 2020 10:03
Kannst du mir eventuell sagen wo das ungefähr sitzt, bzw. kann man das austauschen? Hab schon oft gelesen das es wohl hinter der Frontmaske ein relais sitzt am Kühler. Nur gibt es da ja verschiedene Versionen beim 206cc. Da sollen ja auch oft die Kabel gammeln. Oder sitzt da Immer ein Relais.? von Tschitscho » 06. 2020 20:19
Da kann ich Dir nicht weiter helfen.. hatte nur einen 307cc und jetzt einen 308cc. Beim 308cc hatte ich das auch daß er immer heißer wurde bis er sich abschaltet.
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Kühlmitteltemperatur Zu Hoch
Am liebsten würde ich das Auto verkaufen bzw soll es die Peugeot mir abkaufen, ich kann mir das auf dauer nicht mehr Leisten. Achja bevor ich es vergesse es handelt sich um eine Peugeotwerkstatt, die vorgehensweise ist meiner Meinung unter aller Sau. Die tauschen mehr oder weniger Teile aus ohne mal auf Fehlersuche zu gehen. BigAl
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Re: Kühlmitteltemperatur zu hoch
Beitrag
von BigAl » Sa 30. 01. 10 17:21
Sers,
check mal das Kühlwasser. Wenn kein wasser drin ist, wird der wagen zu schnell warm. Genauso, wenn das wasser teils gefrohren ist. Und was man noch machen könnte. Wenn wieder die "Stop" Lampe leuchtet und nadel im roten bereich ist, einfach mal die motorhaube öffnen und mit nem Infrarot Thermometer die wirkliche Temp am Kopf messen. Das grenzt die Fehlersuche enorm ein. Mfg Martin
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von Runn » Sa 30. 10 17:38
Wasser ist genug drinne, das dafür braucht eine Werkstatt keine zwei Monate um das zu bemerken.
Kühlmitteltemperatur Zu Hoch Die
Da hat sich durch die Laufleistung einfach Zuviel angesammelt. Habe Kühler und Wasserpumpe tauschen lassen da es eh ein Arbeitsschritt war und nun läuft alles wie es soll... Im eingebauten Zustand konnte man das übrigens nicht erkennen. Da sah alles sauber und einwandfrei aus. Die Seite auf der Abbildung ist die Frontseite hinter Abdeckungen und Lüfter etc.....
#14
Bisher wurden von BMW folgende Maßnahmen getroffen:
- Kühler auf Verschmutzung geprüft. Alles sauber und okay... Soviel dazu...
#15
Krass. Es gibt nix, was es nicht gibt. 1 Seite 1 von 2
2
Kühlmitteltemperatur Zu Hoche
#2
Habe nach dem erneuern des kennfeldthermostaten am 545i auch bis zu 104 Grad. Ich nehme an, dass es schon passt so. #3
zwischen 90 und 110 ist je nach "Beanspruchung" wohl völlig normal
#4
110 ist schon nimmer normal, da der Thermostat bei 105 vollständig aufmacht. Meiner ist in Teillast stets stabil bei 102-105°. Deine 2x200ml sind auch nicht normal, da muss es irgendwo ein Schlupflöchlein geben... Weil "verdampfen" tut im geschlossenen System unter Druck auch bei 105° nix...
#5
Na dann bin ich erstmal beruhigt. Vielleicht ist es bei BMW so, denn keines der vorherigen Fahrzeuge hatte so eine hohe Kühlmitteltemperatur. Da lag die Temperatur immer bis 90°. Mit dem Kühlwasser werde ich dann mal Ausschau halten, nur jetzt kann ich schon eine Sache ausschließen. #6
Je nachdem was du vorher für Fahrzeuge hattest kann es sein dass sie Dir die Temperatur nicht 100%ig genau angezeigt haben. Bei VW (weiß nicht ob es bei den aktuellen Modellen noch gemacht wird) gab es z. B. eine Plateaufunktion bei der Kühlwasseranzeige, d. h. so zwischen 80° und 100°C hat der Zeiger immer 90° angezeigt um den Fahrer nicht zu verunsichern.
Kühlmitteltemperatur Zu Hoch Das
Wie ist das bei euch? Haben ja nen Rosso. Also 1. 8er Maschine ohne Klima. 18
Fahrzeuge mit einem 2 poligen Temperaturschalter haben in der Tat nochmals einen separaten Sensor. Drum wurde ja der 3 Polige erfunden um sich genau das einzusparen. Ob die Ohm Werte passen kann ich dir nicht sagen, aber der Fehler lag ja auch schon mit dem alten Tempschalter an, somit könnte das passen. Jetzt nimm mal einen Meter Kabel und häng das mal dazwischen. Somit steigt der Gesammtwiderstand zwischen Anzeige und Masse an und die Anzeige sollte dann weniger anzeigen. Danach mit dem Laserthermometer eichen, fertig. 19
Wenn ich richtig informiert bin gibt es diesen 3 poligen Sensor in zwei Varianten. Mit 2 x Schalter (bei Klima? ) und
Schalter und Tempsensor der einen Widerstand liefert. Unterschiedliche Farben des Kunsstoffes Kennzeichen den Schaltpunkt und/oder die Belegeung (?!? } 20
Gunna wrote:
Die Temperaturschalter waren allesamt aus dem Zubehör. Bin echt am Überlegen mir mal einen von Mercedes zu holen.
Check es einfach nicht
von sbarrop26c » 10. 2020 09:39
Wenn du den Stecker vom Kühlmittel Sensor ausziehst, sollte der Kühlerventilator permanent mitlaufen, das ist eine Schutzschaltung. Ansonsten die grossen Sicherungen überprüfen. Und wie schon gesagt, das Relais hinter der Frontmaske kontrollieren. von Perry » 11. 2020 06:11
Das mit den relais hinter der Frontmaske ist nicht ganz so einfach. Da mein 206 cc 1, 6l 109ps keine in der Frontmaske hat. Eines hab ich gefunden und zwar im Sicherungskasten vorne rechts, unter den Sicherungen. Dafür das mit dem Kabel am sensor abziehen stimmt. Deswegen tippe ich auf das Kabel das vom sensor zum steuergerät geht irgendwo ein Kabelbruch oder das der Stecker zum sensor oder steuergerät was hat. Aber bin noch auf der Suche... Leider
von sbarrop26c » 12. 2020 18:32
Wenn der Lüfter angeht wenn du das Kabel vom Fühler abziehst, ist mit dem Steuergerät alles in Ordnung, dann liegt der Fehler wohl anderswo. Thermostat ist schon getauscht,
ich vermute mal Luft im Kühlkreislauf, Kühler verstopft oder sowas.