Nach 41 Jahren ist sie wieder in Europa auf dem Markt: die Honda Dax, Kultmoped der 1970er-Jahre. Begehrt bei allen, die auf zwei Rädern aus dem Rahmen fallen wollten, aber auch bei Menschen, die ihren fahrbaren Untersatz gerne mit in den Urlaub nehmen wollten. Nicht selten sah man sie als "Mitreisende" auf dem Heck von Wohnwägen und -mobilen auf dem Weg Richtung Süden, wo sie man sie dann nutzte, um unbeschwert die Gegend jenseits des Campingplatzes zu erkunden. Das Modelljahr 2023 zitiert liebevoll das Original aus dem Jahr 1969, das die Geschichte des Kultmopeds ins Rollen brachte: Er ist also wieder mit von der Partie, der T-förmige Rahmen aus gepresstem Stahlblech, der dem Kind letztlich seinen Namen gab: Denn wenn ein langer Oberkörper und kurze Beine - in konkreten Fall ein niedriges Laufwerk mit 12-Zoll-Rädern - aufeinandertreffen, dann erinnert die Proportionen nun einmal unweigerlich an einen Dackel. Die Dax schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h © HONDA Weitere Zutaten für den typischen Look der Dax sind der hohe Lenker, dieses Retro-Funkeln von verchromten Details wie dem Kotflügel und dem Haltegriff auf dem Sozius und der hochgezogene Auspuff der optisch auf Offroad macht.
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Die Motorleistung ermöglicht auch zu zweit eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h, mit guter Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten all das, was man von einem quirligen Fun-Bike für das urbane Umfeld erwarten darf. Gebremst wird über hydraulisch betätigte Scheibenbremsen vorne und hinten, ABS ist mit an Bord. Die neue ST125 Dax Modelljahr 2023 wird in zwei Farbvarianten erhältlich sein: Pearl Nebula Red, also Rot und Pearl Cadet Grey, also Grau, beide mit dem klassischen Honda Wing Logo, Dax Schriftzug und einem coolen Modelllogo des namensgebenden Dackels. Preis und Verfügbarkeit der neuen Honda ST125 Dax
Die neue ST125 Dax soll ab August 2022 bei den Händlern eintreffen, Preis ist uns vorerst nur in Österreich bekannt, der 125er-Dackel wird 4390 Euro kosten. Die Ursprünge der Honda Dax ab 1967:
1967 wurde die Honda Monkey Z50M als freizeitorientiertes Minibike auf dem US-amerikanischen und europäischen Markt eingeführt. Das ebenso kleine wie lustige Zweirad fand erfreulichen Käuferzuspruch.
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Der Motor basierte auf dem Einzylinder-Viertakt-Triebwerk der damaligen Honda Super Cub. Als besonders praktisch erwies sich der einklappbare Lenker, der gar das Mitnehmen im Kofferraum ermöglichte. In Deutschland war die ST50 Dax als 4, 5 PS starkes Kleinkraftrad (ab 16 Jahren fahrbar) erhältlich. Sie verfügte über eine automatische 3-Gang-Fliehkraftkupplung, eine Teleskop-Vorderradaufhängung und eine Hinterradaufhängung mit zwei Stoßdämpfern. Parallel passte eine 70-Kubik-Version mit Motorradzulassung (ST70) in die günstigste Versicherungsklasse, um für kleines Geld Mobilität zu ermöglichen und schadensfreie Versicherungsjahre anzusparen. Als die 50er-Leichtkrafträder zuletzt wegen steigender Versicherungskosten immer unattraktiver wurden, offerierte Honda die ST50G schließlich noch bis 1999 als 40-km/h-Mokick mit Versicherungskennzeichen. 1972 ST90 Mighty Dax Die ST90 Mighty Dax verfügte über einen versteiften T-Rahmen, einen breiteren und höher aufragenden Mini-Ape-Lenker, einen höher montierten Vorderkotflügel sowie einen hubraumstärkeren Motor mit 90 ccm Hubraum, der verbesserte Beschleunigung und mehr Topspeed erlaubte.