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Wenn ihr den Vorbau an eurem Bike wechseln möchtet, könnt ihr das mit einigen Handgriffen alleine erledigen. Zuerst entfernt ihr die Schrauben mit denen der Fahrradlenker am Vorbau gefestigt ist. Danach lockert ihr die Schrauben mit denen der Vorbau am Gabelschaft gehalten wird. Die letzte Schraube an die ihr ran müsste, ist die der Skinhead Kappe. Mit dieser wird das Lagerspiel des Steuersatzes eingestellt. Denkt immer daran: Diese Schraube ist eine Einstellschraube und dient nicht wie die anderen als Befestigungsschraube. Vorbau wechseln – Demontage des alten Vorbau
Jetzt zieht ihr den Vorbau vom Gabelschaft herunter. Fahrrad vorbau wechseln englisch. Sollte das noch etwas stramm gehen, müsst ihr die seitlich angebrachten Schrauben noch mehr lockern. Jetzt könnt ihr den neuen Vorbau auf den Gabelschaft stecken. Bei diesem Arbeitsschritt müsst ist auf die Mindesteinstecktiefe des neuen Vorbaus achten. Damit ist der Überstand des Gabelschafts gemeint (einfach gesprochen: das Stück Gabel das aus dem Rahmen schaut; abzgl.
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#19
Schelliii, es ist natürlich gesunder Menschenverstand gefragt beim Schrauben. Beim Thema Steuersatzspiel ist es aber ziemlich einfach, weil:
Zuwenig angezogen spürt man, wenn die Bremse gezogen und das vor und Zurückgeschoben wird. Dabei ist die Bewegung (ja nach Steuersatz) zwischen Gabel und unterem Ende Steuerrohr oder zwischen den Lagerschalen spürbar. Ein gewisses Spiel ergibt sich auch aus den bremsen, habe ich ganz vergessen zu erwähnen. Deshalb zieht man vielleicht eine halbe Drehung zu fest an und lockert dann. Zu fest angezôgen ists dann, wenn der Lenker nicht mehr selbstständig zur einen oder anderen Seite fällt. Zwischen den beiden Zuständen gibt es einen Bereich, der als "richtig eingestellt" zu betrachten ist. Dieser Bereich entspricht etwa einer 3/4-Aheadkappenschraubendrehung und ist unter Beachtung obenstehender Merkmale gut zu finden. Das ist so bei RR, bei Stadtschlampen, Kindervelos, BMX, CC-Feilen, Freeride- und Downhillböcken. Fahrrad vorbau wechseln fur. Jetzt weiss 08-15 wies sein soll und muss nicht dem Händler wertvolle Zeit rauben
#20
Wo ich Bedenken hätte, wäre das korrekte Kürzen einer Carbongabel oder das Aufbauen/Einspeichen eines LRS.
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Lediglich die Vorbaulänge und der Radstand haben sich geändert. # Zu wenig Reach bei relativ kurzer Kettenstrebe benötigt einen langen Vorbau - Besonders im Uphill neigt ein Bike ansonsten zum Steigen. YT besserte genau hier im nachfolgenden Modelljahr nach. Workshop - Mountainbike Vorbau wechseln - YouTube. # Nach heutigen Maßstäben ist das Mondraker Dune gar nicht mehr so lang - Wenn man nie passende Bikes hatte, fühlt sich ein Mondraker Dune schon anders an. Wirklich groß ist das XL es aber nicht, wie man sieht. Meine ersten Trailerfahrungen Anfang der 90er machte ich auf einem Bike mit 120 mm langem Vorbau. Über die Jahre habe ich lange gebraucht, um mich an das direkte Fahrverhalten von kurzen Vorbauten zu gewöhnen. Steige ich heute auf ein Bike mit einem längeren Vorbau und schmalem Lenker, fühle ich mich schwer in die Vergangenheit zurückversetzt. Solange ein Bike über genügend Reach, Stack und Kettenstrebenlänge verfügt, nutze ich bis hin zum Cross Country-Bike einen möglichst kurzen Vorbau und genieße Sicherheit in der Abfahrt und keine Nachteile beim Klettern.
Wer sich das ganze als Video ansehen will kann sich unser "Vorbau montieren"-Video ansehen. [flash medium=10] Steuerkopf nachstellen Zuerst prüfen wir, ob der Steuerkopf Spiel hat. Dazu ziehen wir die Vorderbremse an und bewegen das Fahrrad leicht vor und zurück. Wenn wir hier schon merken, dass am Steuerkopf etwas Spielraum ist, müssen wir nachstellen. Man kann es auch feststellen, wenn man nebst gezogener Vorderbremse mit der Hand da, wo die Gabel im Rahmen verschwindet, eine Bewegung spürt. Fahrrad vorbau wechseln mit. Jetzt lösen wir mit einem Inbus die seitlichen Schrauben vom Vorbau. Jetzt ziehen wir die Inbusschraube auf der Oberseite des Vorbaus leicht an (ca. eine halbe Umdehung). Anschließend ziehen wir die seitlichen Schrauben am Vorbau wieder an und überprüfen, wie oben beschrieben, den Spielraum an Lenkkopf und Gabel. Ist alles fest, und sind alle Schrauben angezogen, sind wir an dieser Stelle fertig. Wenn nicht… …legen wir nochmal los. Wir lösen die seitlichen Schrauben vom Vorbau. Zur Überprüfung: Der Lenker sollte sich leichtgängig bewegen lassen.