Grundsätzlich kann ich empfehlen, die Vespa nur bei Tageslicht und mit einer Taschenlampe zu begutachten. Vor allem das Lager vom Lenkkopf und die Anschläge vom Lenker kann man sehr einfach überprüfen. Wenn der Vespa Roller auf dem Ständer steht und man den Lenker hin und her bewegt, darf es erstens keine knackenden Geräusche machen und zweitens darf man auch keinen Wiederstand spüren. Erst beim Lenkkopfanschlag sollte der Vespa Lenker halt machen. Kann man den Lenker soweit drehen, dass die Unterseite der Lampe das Beinschild berührt, dann ist der Lenker defekt. Die Seilzüge bei einer Vespa sind relativ einfach zu kontrollieren. Einfach die Bremse rechts und die Kupplung links betätigen und einen kurzen Blick drauf werfen. Es müssen sich alle Hebel leicht betätigen lassen. Vespa v50 falschluft helmet. Die Enden der Seilzüge können am Hinterrad eingesehen werden. Sind die Seilzüge verschlissen oder gar zu dünn, besteht Gefahr und sie müssen getauscht werden. Auf den ersten Blick sollten die Reifen keine sichtbaren Beschädigungen aufweisen.
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Vespa V50 Falschluft Parts
Von Falschluft kann man m. E. nur dann sprechen, wenn diese hinter den Düsen im Vergaser auf dem Weg zum Motor Zutritt gefunden hat. Wäre sie nämlich schon vor den Düsen-(austritten) eingeflossen, so hätte sie sich wie die normale Ansaugluft auch zu Gemisch verwandelt und alles wäre paletti. Oder nicht? Deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es über die Gasschiebermimik von oben zu Falschluft kommen kann. Denn der Nebendüsenkanal hat bekanntlich zwei Austrittsstellen: einmal direkt in der Gasschieberführung und zum anderen dort, wo die Gemischregulierungsschraube sitzt. Also hinter dem Gasschieber. (Bezieht sich jetzt auf die Dellortos bei unseren Smallframes. Leidiges Thema: Falschluft - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. ) Wenn es nicht an defekten KW-Simmerringen, einer fehlerhaften Zylinderfuß- oder ASS-Flanschdichtung liegt und der ASS selbst auch fehlerfrei ist, kann Falschluft eigentlich nur noch an der Verbindung ASS - Vergaser eintreten. Um das zu vermeiden, müssen die 3 Teile Schutzkappe, ASS und Vergaser sehr genau zusammen passen.
Vespa V50 Falschluft 2
Hat irgendwer ne Idee? Ich bin jetzt schon seit Wochen auf der Suche, und langsam packt mich die Verzweiflung...
Edited June 10, 2011 by kp4188
Vespa V50 Falschluft Helmet
Danach war's schon viel besser, das kann ich nur empfehlen. Das Standgasplateau bei 2500 blieb leider davon unberührt, nur dass es manchmal auch runter auf 1200 - 1000 geht, was wegen dem HP4 nicht lange genug so bleibt. Dazwischen ist kaum was einstellbar (Methode 500 fett), entweder dreht's zu niedrig (und geht zeitig aus) oder bleibt bei den 2500. ASS ist dicht, Getriebeöl ohne Benzinspuren. CDI ist getauscht, Zündkerzen auch. Am Zylinder schwitzt's ein wenig am Fuß … sofern das nicht relevant ist, bleibt nur der Vergaser an sich. Oder die Zündgrundplatte. Ich vermute, der Vergaser hat 'nen Knall (zu tauschen bliebe nur noch die Kunststoffbuchse* zwischen Gaser und ASS … Vergaserabstimmen ist leider nicht meins daher könnte das Problem auch simpelst hier liegen. Schon an die Kunststoffbuchse gedacht, wenn's die Stelle ist? Vespa v50 falschluft parts. Hat der Schieberdeckel drunter eine Dichtung? Edited February 21, 2017 by sähkö
Tipp: Wir empfehlen das Einkleben des Wellendichtrings mit einem öl- und benzinfesten Klebstoff. Für die Motorrevision werden ein paar Spezialwerkzeuge benötigt, die einem für kleines Geld eine Menge Ärger ersparen und bei der Motorrevision deshalb vor Ort sein sollten. Zurück zur Einleitung Falschluftsymptome bei der Vespa erkennen und beheben
[FBW]
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