Die Knigin der Schiene 103 235 fuhr am Abend mit dem Nostalgie-IC 1806 aus Kln durchs Hamburger Zentrum nach Altona. RE: TEE Rheingold vor dem Aus? - 3. Der Tag begann mit dem schwarzen Taurus und er endet wieder mit dem Taurus ES64U2-074, der mit EC 174 aus Budapest in Dammtor einfuhr. Es war ein sehr interessanter Tagesausflug nach Hanseatien und viele interessante Leistungen und Sonderzge konnten abgelichtet werden. So, das wars mit dem kleinen Auszug meiner Fototour...
Text und Bilder: Jens Schuricke
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aber bitte sagt mir, dass die 103er vor inlands-ICs fahren werden und auch in den Norden durch Westfalen kommen... Ein halber Sargnagel für den TEE, denn die Bespannung mit den passenden Loks ist dadurch unmöglich geworden. Hoffentlich wird man das bald bitter bereuen, wenn ab Ende März AKE fast wöchentlich anklingelt, um irgendwas vorm Zug zu kriegen. Mal sehen, wie sich der Lackzustand entwickelt. Wenn die genau so schnell versiffen wie die 103 245 vor der HU (Lack war nicht einmal 3 Jahre alt), kann man die lieber gleich abstellen. Zitat von Alexander S. im Beitrag #48 und was ist mit 103 184? HU ist so gut wie ausgeschlossen. Wahrscheinlich DB Museum, Ersatzteilspender oder Verschrottung. Ich würde die Verschrottung auch ausschließen. Am wahrscheinlichsten ist ein Museum oder Verein. 103 184 steht in Köln, weiteres Schicksal offen. 103 235 verschrottung de. Die HU fast fertig sind 103 113 und 103 245...
103 235 ist nicht im PbZ, Lok verbleibt in KKD...
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #53 103 235 ist nicht im PbZ, Lok verbleibt in KKD... Wurde vorhin auch etwas spät ausgegraben (war mit zwei 111ern zugeparkt)...
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Weil dort aber alle anderen Gleise durch IC-Leerparks belegt waren, und somit das Umsetzten der Lok nicht mglich war, musste man improvisieren.... Beginnen wir zunchst in Stralsund, wo am frhen Morgen 101 068 und 103 235 die ersten Sonnenstrahlen genieen. Na Lady, ein paar Minuten kannst du noch schlafen... Nach dem Erwachen nach einer Woche Abstellzeit gings aber los. 103 235 rollt in den Bahnhof, und eine 362 rangierte dann den Wagenpark an die Lok. In der Zwischenzeit hat sich in Mukran eine weitere Lok auf den Weg nach Stralsund gemacht, keine wenigerere als 298 318, die fast tglich fr die Zusammenstellung der bergabe nach Rostock Seehafen nach Stralsund kommt. Ihr Anblick am Sonntagmorgen war fr viele Eisenbahnfotografen sehr verwunderlich, noch ahnten sie nicht, weshalb sie gekommen war... Na ganz einfach: Sie sollte den Rheingold ziehen!!! 103 235 verschrottung w. Da ich am Vortag vom rtlichen Fahrdienstleiter mit den Informationen versorgt wurde, wusste ich das natrlich. Hier rhrt 298 318 mit dem Leerpark des Rheingoldes ber den Rgendamm - am Zugschluss lief 103 235 aufgerstet mit!
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Die Dessauer Mechaniker hatten allerdings ihre liebe Mühe mit dem Bundesbahn-Klassiker und benötigten ein ganzes Jahr für die Frischzellenkur. Richtig glücklich wurde man mit der frisch untersuchten Lok dennoch nicht. In den ersten Einsatzwochen sorgten diverse Defekte für längere Nacharbeiten in der Münchner Werkstatt. Seitdem diese behoben sind, läuft die Lok aber zuverlässig wie ein Schweizer Uhrwerk. Planmäßig werden der Abend-Intercity 2206 von München nach Nürnberg sowie am nächsten Morgen der IC 2201 zurück in die Landeshauptstadt gezogen (Halt in Treuchtlingen 16:54 bzw. 6:22 Uhr). Das Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck 1973. Gesteuert wird der Oldie von Lokführern der Einsatzstellen München und Nürnberg, die aufgrund ihrer mehrjährigen Abstinenz im letzten Winter noch eine Nachschulung erhielten. Für viele stellt die Lok eine willkommene Abwechslung zu den Computergesteuerten ICEs dar, verlangt die Maschine dem Lokführer doch seine Erfahrung ab. Hier ist er alles andere als ein "Knöpfchendrücker", wie die Süddeutsche Zeitung kürzlich spöttisch titulierte und sich nach vielen Beschwerden öffentlich dafür entschuldigen musste.
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Der bereits 1992 gegründete Verein Freunde des Bahnbetriebswerks Bismarck Förderverein e. V. Gelsenkirchen ist hier mehr als eine Erwähnung wert, denn sie halten das verbliebene, nicht dem Bagger zum Opfer gefallene Areal für Besucher instand und öffnen ihre Tore dem interessierten Besucher regelmäßig. Ihnen ist es zu verdanken dass an der Grimbergstraße in Gelsenkirchen auch heute noch die Schiene den Ton angibt. Roco 051 520-5 im Original Der Modellbahnhersteller Roco hat die Dampflok 051 520-5 bzw. 50 1520, wie sie vor ihrer Umnummerierung bis 1968 hieß, in ihrem Programm. An jenem Tag in Gelsenkirchen-Bismarck ist meinem Vater eben diese Maschine auch vor die Linse gekommen und liefert ein weiteres Zeugnis des Untergangs der Dampflokära. Zunächst ist sie gar nicht zu erkennen, denn 051 225-8 hat sie hinter sich am Haken. Das verheißt schon nichts Gutes. 103 235 verschrottung st. Bei der Vorbeifahrt wurde ein weiteres Foto von Dampflok 051 520-5 gemacht, die schon längst ihrer Lokschilder beraubt ist und ein trauriges Bild abgibt.
Die Gebäude rechts stehen noch, haben aber keinen Bezug zum Bw. Lady of Bismarck Es soll nicht unerwähnt bleiben, dass die Rheiner 41 360 den Beinamen "Lady of Bismarck" erhielt, da sie von der Interessensgemeinschaft eine ganze Zeit lang in Gelsenkirchen-Bismarck ihre neue Heimat fand und nach dem Dampflokverbot das Land erneut eroberte und auch dem Bw Gelsenkirchen-Bismarck zu neuer Bekanntheit verhalf. Inzwischen steht 41 360 allerdings in Oberhausen-Osterfeld und ihr Einsatz ist nach dem eröffneten Insolvenzverfahren der Dampfloktradition Oberhausen leider ungewiss. Hat Dir der Artikel gefallen? Mit einem Klick kannst Du mir eine Rückmeldung geben: Oder gibt es etwas zu beanstanden? Schreibe mir einen Kommentar! Alle Bilder hier stehen unter Creative Commons Lizenz und sind hochaufgelöst ohne Copyrightvermerk oder ähnlichem Quatsch im Bild kostenlos nutzbar. Das Archiv online zu stellen, die Bilder zu restaurieren, Hintergründe zu recherchieren und dann einen Artikel daraus zu machen, kostet eine Menge an Zeit, Literatur, Hardware.
Kategorie: Wandern
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Aussichtspunkt Steinbruch Hellerberg
Achatweg (Freisen)
Empfohlene Gehrichtung: Im Uhrzeigersinn. Schwierigkeit: Mittel. Der Achatweg Freisen eröffnet einen Einblick in die 280-290 Millionen Jahre alte Erdgeschichte am Hellerberg. Achatweg Freisen | Tourismus Zentrale Saarland. Vulkanische Kräfte waren einst Auslöser für die Entstehung prächtiger Achate, im Freisener Raum und in besonderer Schönheit im Steinbruch. Beeindruckend ist die 15 Meter hohe "Basalt-Rose", eine Felsenkugel aus Andesit-Gestein, die durch den Steinbruchbetrieb in einer Felswand aufgeschlossen wurde. Wegbeschreibung:
Von der Kompostieranlage laufen wir durch ein Tälchen bergan. Nach wenigen Metern führt rechts ein kurzer Abstecher in den ehemaligen Steinbruch "Schassewitt". Hier wurde früher Andesit abgebaut und zu Schotter verarbeitet. Nach dem Ende des Steinbruchbetriebs in den 80er Jahren hat sich die Natur diesen Lebensraum zurückerobert. Weiter führt uns der Weg auf die 600 Meter hoch gelegene Freisener Höhe.
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Fazit: Ein wirklich schöner und lehrreicher Wanderweg. Es gibt jede Menge zu bestaunen und zu entdecken. Hunde können hier super laufen. Ab und zu gibt es auch eine kleine Wasserstelle. Kleiner Minuspunkt, gibt es für den Lärmpegel. Verständlicherweise sind die Windräder ziemlich laut zu hören und auf der anderen Seite des Weges sind die Straßengeräusche ziemlich laut. Achat wanderweg friesen hotel. Aber dieser kleine Minuspunkt hat uns nicht wirklich gestört. Uns hat der Weg super gefallen. Wir wünschen euch viel Spaß beim Wandern!
Willkommen im Jahr 1862 – Südwestdeutsches Bauernhaus Es ist, als sei die Zeit stehen geblieben. Wer das Landwirtschaftsmuseum Reitscheid betritt, fühlt sich zurückversetzt in die Zeit unserer Vorfahren. Möbel, bäuerliches Gerät, Haushaltsgegenstände und Geschirr, ja selbst die Bilder an den Wänden erinnern an das Leben der Menschen, die das Haus einst bewohnten. 1862 wurde das südwestdeutsche Bauernhaus mit seinen über 200 Quadratmetern Nutzfläche erbaut. 1990 erwarb die Gemeinde Freisen das Gebäude, um in authentischer Umgebung ein Landwirtschaftsmuseum einzurichten. Bis 1994 wurde das marode Gebäude mit Hilfe des Landkreises St. Wendel und des Landes in Zusammenarbeit mit Denkmalschützern umfassend saniert. Achat wanderweg friesen 2. Geschichte im Wandel Zahlreiche Exponate, darunter alte Maschinen und Geräte aus der Landwirtschaft, vermitteln Museumsbesuchern einen Eindruck vom Leben und Arbeiten der Landbevölkerung vor rund 150 Jahren. Der Arbeitstag der Bauern war lang und beschwerlich. Freie Tage oder gar Urlaub gab es für sie nicht.